開謳歌坐謳歌的時代已來臨

蔣曉鵬

在如今這個變革創新的時代，年輕消費者對座駕的要求不僅僅是自由釋放駕駛激情，偶爾坐回后排也能奢享舒適。廣汽Acura深刻洞察到這一市場新變化，并以中國市場需求為開發導向，中國90后新生代消費痛點被廣汽Acura TLX-L迎刃而解，破而后立的TLX-L，開啟了開謳歌坐謳歌的時代。

如同光線是攝影的靈魂，線條就是美學的語言。坦率地說，TLX-L是我見過最棒的工業美學之作，無論引擎蓋上筆直犀利的筋線，還是側面飄逸流動的腰線，共同勾勒出一副驚世駭俗的藝術品。

TLX-L的外觀設計簡約流暢，采用全新家族設計語言“Acura Precision Concept”，在整體上應用了類似折線、倒角、參數化等前衛的建筑設計語言。大燈與引擎蓋如出一轍的立體感棱線加上未來感十足的菱形進氣格柵，帶給TLX-L整體外觀上強烈的力量感和速度感，傳遞追求“精確”的美學理念，共同品味“不凡”的夢成之作。

采用全新家族設計語言的TLX-L，標配鉆石五邊形前進氣格柵，搭配全新“Jewel Eye”LED光學照射系統，5顆形似冰塊的LED燈源晶瑩剔透，個性十足。加之精益求精的制造，嚴合絲縫的工藝，細細品味前臉造型之余，“精確”美學視覺概念油然而生。

毫無疑問，加長軸距的TLX-L的后排空間非常奢侈，通過右門邊的“老板鍵”將副駕座椅調到最前位，你將獲得幾乎等同豪華頭等艙的私享空間，莫說翹二郎腿了，即使“葛優躺”也毫無問題。

豈止于此嗎？非也，官方一再強調TLX-L增加的不僅是后排空間，還有豪華感和舒適度。對于舒適度，我認為屁股和耳朵最有發言權。那就以自上而下的順序，先從耳朵開始，TLX-L裝配了ELS錄音監聽級別的音響系統，不懂行的人可能不知道，這可是個絕對有范兒的東東。ELS環繞立體聲音響系統，堪稱發燒友級別的音響品牌，出自格萊美音樂大師Elliot Scheine之手，注意！TLX-L這套音響系統是經ELS大師親自調試，專門給后排乘客位置做了優化，使得全車任何位置都能享受到最佳效果。

至于豪華感，TLX用高檔次的內飾做工和高質感的內飾用料，營造一種精致的豪華感。后排特意加厚10mm高檔泡棉的座墊再配上手感細膩的真皮包裹，屁股舒服得不要不要了。當然，后排娛樂控制系統也沒有缺失，藏在后排扶手的多媒體控制可以隨時切換歌曲，以及調節空調溫度等。豪華、尊貴、舒適的頭等艙TLX-L已萬事俱備，你缺的只是一位為你服務的空姐啦。

不過當接過方向盤，在山路開上小一圈時，TLX-L的表現讓我醍醐灌頂。此處絕無夸大其詞。TLX-L的操控性真的讓我喜出望外，沒曾想到TLX-L彎道軌跡可以如此順溜，要知道這可是一輛車長近5米的大型車了，跑盤山路沒有一點生澀。

事實上，如果你第一次接觸PAWS四輪精準轉向系統，還會有點不適應。平常我們習慣在入彎時點一下剎車，降低車速使車身能平順進入彎心，但TLX-L行駛軌跡不同于普通車輛，PAWS四輪精準轉向系統賦予了TLX-L獨特的操控感受。

TLX-L動力表現就不如操控來得有驚喜了，2.4L自然吸氣發動機，匹配8速雙離合變速器。最大功率153千瓦，峰值扭矩247牛米，在渦輪增壓發動機當道的今天，這款地球夢技術發動機賬面數據只能說中規中矩。實際駕駛來了，TLX-L動力夠用，Sport模式和Sport+模式下，油門響應變得靈敏；升擋時機延后轉速被拉高，并且排氣聲浪還挺悅耳，腎上腺素偶爾也能小小的釋放。

發動機運行的平順性以及8速雙離合變速器換擋的平順可圈可點，如果不是刻意觀察轉速表指針的跳動，幾乎難以察覺換擋。NVH方面也做得很棒，加上ANC主動降噪系統，使得TLX-L擁有靜謐的氛圍，關上車門就可以與外界的紛繁嘈雜“隔絕”，享受自在愜意的感覺。也許在廣汽Acura看來，平順和靜謐才是豪華車正確的打開方式。

2018款 鉆享版

廠商指導價 // 37.98萬元

長/寬/高mm // 4981×1854×1447

發動機 // L4自然吸氣

排量L // 2.4

最大功率 kW/rpm // 153/6800

最大扭矩 N·m/rpm // 247/4500

變速箱 // 8擋雙離合

軸距 mm // 2900

制動（前/后） // 通風盤式/通風盤式

輪胎規格（前/后） // 245/45/R18

綜合油耗 L/100km // 7.5endprint