綠皮火車的前世今生

上海星河灣雙語學校七年級 文珺玥

上海康健外國語實驗中學七年級 何佳益

當前，我國的交通發展迅猛，出行變得十分便利。速度不低于200公里/小時的高鐵成了人們出行的首選。2016年，我國的高鐵運營里程超過了2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%以上。但是在高鐵出現之前，綠皮火車才是當時最普遍的交通工具。記憶中的綠皮火車分為這七種：有Z開頭的直達特快列車，有T開頭的特快列車，有K開頭的快速列車，有N開頭的管內快速列車，有L、A開頭的臨時旅客列車，還有Y開頭的旅游列車和沒有字母的四位車次的普通列車。

2017年7月16日，綠色光年主辦的“重走學森路”西北科技環保夏令營的營員們踏上了從上海通往蘭州的現代綠皮火車。在這23個小時的長途旅行中，營員們向陌生乘客和列車員們進行了主題為“您記憶中的綠皮火車”的采訪，向他們了解以前火車出行的回憶。營員們一共調查了3位四零后、9位五零后、5位六零后、7位七零后、5位八零后、15位九零后、7位零零后、4位一零后，共計53位乘客，此外還有2位列車員。

四零后和五零后的老人們都非常熱情地向我們描述以前的綠皮火車，九零后是接受采訪最多的群體，他們也都十分熱情，但一些營員們表示找不到七零后。經過采訪調查，我們發現大部分被采訪者不僅都知道綠皮火車，而且還坐過綠皮火車。

對于以前的綠皮火車，人們的感受和印象大多是這個樣子的：車廂內很臟，衛生很差；沒有臥鋪，只有木頭做的座位；車廂內擠滿了人，人們經常搶不到座位，站滿了整個車廂；秩序混亂，甚至有人睡在行李架上，廁所間里都站滿了人，十分嘈雜；夏天火車上沒有空調，如蒸籠般悶熱，整個車廂內充斥著汗臭味，只能開窗來散熱；窗可以開得很大，都可以讓人通過車窗鉆上鉆下；以前的綠皮火車都是燒煤的，坐一趟車下來身上都是煤渣子；火車開得很慢，車廂都是搖搖晃晃的，整個旅途使人勞累。

相反的，人們對現代綠皮火車的感受就要好很多。大家都覺得火車很干凈、舒適，餐飲很不錯。速度更快了，設施也更合理了，甚至有的乘客說：坐這個火車很幸福，就像在自己家里一樣，沿途還可以看到很多風景。

我們還發現，現在的綠皮火車比以前要環保許多。比如，臥鋪照明用的是LED燈泡，不僅很亮，而且很節能；廁所間的水龍頭，只要按一下上面的按鈕就會出固定的水量，一會兒就會停止，不像滑動的水龍頭那樣一直出水；現在的綠皮火車廁所里的排泄物會被收集起來，等到站時會有專門人員用專用設備進行處理，而以前的綠皮火車的廁所排泄物則是直接掉落在鐵軌上的，無人處理，火車走一路還會產生污染。

在調研采訪中，有一位五零后的奶奶為我們分享了她坐綠皮火車的故事。在2017年的4月份，那位奶奶坐了一列很特別的綠皮火車，叫“夕陽紅”。火車是專門為老年人而開的，載著他們去旅行，從湖北到云南。當他們下車游玩時，列車員會把火車鎖起來，當他們游玩結束時，列車員會到固定地點去接他們，所以他們可以把行李放在火車上，隨時隨地下車游玩。令人遺憾的是，這列綠皮火車是由舊車廂組成的，沒有空調，車廂里比較悶熱，另外，這列火車和以前的舊火車一樣，是燒煤的。

我們還從上海交通大學錢學森圖書館的史貴全老師那里了解到，幾十年前，每次衛星、火箭和導彈發射時，當科學家們在研究中遇到難題時，錢學森老人都會到達遙遠的大西北。雖然錢老從北京到大西北時坐的是飛機，但他在大西北各個城市穿梭時，乘坐的便是綠皮火車。那時候的綠皮火車比現在要落后許多，十分艱苦。

通過一系列的調查，我們發現，隨著我國科技水平的快速發展，人們的生活質量提升了許多。早期的綠皮火車已漸漸地淡出了我們的視線，高鐵和動車取而代之成為了人們最常用的遠行交通工具。相比于綠皮火車這種燒煤的火車，動車和高鐵十分環保，很多零零后和一零后的小朋友都已經不知道綠皮火車的存在了。

其實，在登上這列上海前往蘭州的現代綠皮火車之前，我們也從來都沒有坐過綠皮火車。出發前，我們對它充滿好奇，也很期待這次坐綠皮火車的旅程。在我們的印象中，綠皮火車應該是一種很老舊的火車，只出現在過去，沒有空調，設施落后，并且速度如蝸牛一般，根本不知道現代的綠皮火車已經如此先進了，舒服并且環保。雖然速度沒高鐵快，但是能清晰地欣賞窗外的風景。23個小時的車程，就在我們聊聊天、看看風景中很快過去了。

雖然我們國家的科技在發展，人們的生活水平也在日益提高，我們這次綠皮火車體驗很舒適，但長輩們坐過的破舊的綠皮火車依舊是他們最難忘的回憶。