試析成品油資源整合優化物流配送問題和策略

金來友

摘 要 由于歷史原因，前期以中石油和中石化為代表的兩大集團的經營范圍主要涉及南北方市場，在引進市場化經營機制后逐漸形成相互滲透的經營模式。這導致銷售市場與資源供應地不在同一區域，中石油資源流向南方市場，中石化資源流向北方市場。當前，隨著我國經濟建設工作的全面開展，原本傳統的成品油物流配送工作已經無法更好地滿足當前需求。筆者通過實際研究發現，現行傳統的成品油物流配送體系存在時效滯后、運輸成本高等問題。所以成品油行業要想獲得更大的發展就需要轉變當前的物流配送管理方式，創建全新的成品油資源，整合優化物流配送管理模式，以更好地促進我國成品油行業的穩定高效發展。

關鍵詞 成品油 資源整合 優化物流配送

對于我國石油行業的建設和發展來說，從1998年中國石油和中國石化國企改造重組人為按地域劃分，中國石油管理東北、西北、西南的油氣開采和加工，中國石化管理華北、華東、華中和華南地區的油氣開采和加工。兩大石油公司以長城為界進行上游、中游、下游的整合，每個集團公司都擁有油田、煉油、成品油的銷售，成為上下游一體化的大公司。在多年的社會發展和影響下，這種傳統的模式也面臨十分嚴峻的問題，導致當前我國成品油在物流配送方面也出現了一些問題，如資源無法共享、物流配送結構單一、成本較高。當前的運行模式給物流行業的建設與發展帶來了不利影響，所以在實際工作中更需要建立起科學、完善的成品油物流配送形式，進一步保障石油工作的穩定開展。

一、當前成品油物流配送運輸中的主要問題

（一）缺乏長效的組織形式

雖然兩大集團在《成品油資源互供框架協議》中明確提出，雙方成品油資源的互供時間從2017年1月1日開始，到2021年12月31日結束。即便是在協議的要求下，我國石油行業在發展過程中仍然存在一些問題。例如，資源和存儲設備不能完全共享、缺乏統一的成品油物流運輸組織系統，以及在運輸管理環節存在諸多難點等，這些都影響著石油企業的健康與穩定發展。[1]因此，在實際工作中我們更需要關注和重視這些問題，積極建立更為完善和科學的運輸管理體系和成品油物流組織，全面促進石油企業的健康發展。

（二）經濟和地域性對運輸工作也造成了嚴重的影響

原則中明確提出，在資源互供的過程中需要采取自提的方式，即收貨方直接到供貨方指定的油庫提取貨物。在這個環節產生的運輸費用也要由收貨方自行承擔，如果需要供貨方配送資源，就要根據實際情況進行協調，從而有效解決問題。但是當前我國的經濟發展存在較為明顯的地域不均衡性，如成品油的主要消費市場在我國的華東和華南地區，但是原油的主要產地和煉油廠則主要集中在我國的中西部地區，這對長距離運輸提出了更高的要求。也正是因為受到地域性的影響和限制，成品油在物流環節產生的費用一直居高不下，這也是在實際工作中需要關注的問題之一。

（三）缺乏較高的信息化融合

近年來，兩大集團的信息化技術都有較大的提升與發展，但是集團之間仍然缺乏較高的信息化融合，并且在實際工作和管理中也存在較多的問題。[2]筆者經實際研究發現，在開展資源互供或成品油銷售工作的過程中，相關信息只能依靠工作人員記錄，然后由人工錄入各自的信息系統，沒有實現有效端口進行信息融合，這種工作開展方式極大地降低了石油企業的工作效率。

二、我國成品油物流配送中運輸實現優化分配的有效對策

在當前社會發展過程中，不管是國際市場還是國內市場，想要獲得更大的發展空間就要加強對成品油資源的整合，降低物流配送成本。為了解決上述問題，筆者提出以下對策：

（一）在工作中創建物流運輸模型

選擇物流運輸模型也是當前成品油物流運輸工作中關鍵的一環，石油企業只有在實際工作中對這項工作引起重視，才能實現對成品油運輸模式建設工作的重視，進一步推動我國石油行業的穩定建設與發展。[3]在創建運輸模型的過程中，我們可以從以下幾方面著手：

第一，制定完善的方案和計劃。在開展實際工作的過程中，要根據實際情況和發展目標、發展要求制定多個工作方案，之后再借助相關單位和部門的研究，制定更為科學的實施方案。通過這種方式可以更好地保障各項工作發揮相應的作用，利于有效提升整體的工作效率和質量。當前，在制定成品油物流配送運輸方案的過程中，要明確油庫的位置、煉油廠的位置，從而在具體工作中為運輸模型線路制定更為科學準確的方向，同時在開展工作的過程中還要確保石油、石化資源的南北方資源互換，通過這種方式有效節約物流成本。中石油可以為北方提供石化資源，同時中石化在南方也可以供給石油，所以無論從物流運輸還是成本效益上來說都能實現雙贏。

第二，在實際工作中還要搜集相關的物流資料，確保物流模型建設工作的有效開展。在實際工作中，我們需要加強搜集相關資料和數據。在搜集各項資料和數據的過程中還要注意搜集相關的費用材料，通過這種方式掌握更準確的數據，進一步明確費用等環節的需求，為后續工作的開展奠定良好基礎。[4]

（二）落實庫存管理的成品油配送制度

在開展實際工作的過程中，為了更好地保障當前運輸工作的效率，需要充分落實庫存管理中的成品油配送控制措施。例如，在實際建設過程中充分借助信息技術。加油站中的庫存數據應該借助通信系統將數據傳送給相關部門。在實際工作中，還可以集中獲得的加油站庫存量，從而更加合理地開展配送工作。在開展相關工作的過程中，總部物流配送部門對這項工作的作用和影響也十分突出，所以在此環節中我們還需要加強對各項信息的判斷，確保工作在開展中能得到有效的解決。[5]

（三）優化資源購進渠道

一直以來，在購進資源的過程中為了更有效地節省資金，在實際工作中我們通常會采用公路運輸或是水路運輸。在這兩種方式中，水路運輸雖然極大地節省了運輸成本，但是卻對成品油運輸的安全性等造成了十分明顯的影響。這是因為當前工作人員對于運輸問題的關注度不高，造成這項工作的受重視程度下降。[6]這也要求我們在今后的工作過程中應合理優化資源購進渠道，維護水路和陸路運輸的穩定性。只有這樣才能在保證成本不受影響的前提下增強資源的穩定性，更好地保證成品油的物流配送運輸工作的良好開展。

三、結語

成品油資源整合和優化物流配送對于我國開展石油化工生產工作有不可忽視的重要意義。但是筆者根據實際研究和工作經驗發現，當前我國在傳統成品油運輸環節中也出現了一些問題。所以成品油行業要想獲得更大的發展空間就要轉變當前的物流配送管理方式，創建全新的成品油資源整合方式，優化物流配送管理模式，更好地促進我國成品油行業的穩定、高效發展，希望本文的研究能對這項工作的開展起到積極作用。

（作者單位為中國石油天然氣股份有限公司江蘇銷售分公司）

參考文獻

[1] 孫曉翃.中國石油西北轄區成品油物流配送體系設計方案[D].蘭州大學，2015：123-124.

[2] 王雷波.試探究成品油物流配送運輸優化分配問題和策略 [J].化工管理，2014，57（30）：24.

[3] 劉鵬.探究成品油物流配送運輸優化分配問題和策略[J].中國石油和化工標準與質量，2016，36（15）：64-65.

[4] 宛磊.成品油物流配送運輸優化分配問題研究[D].西南石油大學，2014：156-157.

[5] 劉語軒.成品油物流配送運輸優化分配問題研究[J].商品與質量，2017，41（5）：97.

[6] 張峰.成品油物流配送運輸優化分配問題研究[J].物流工程與管理，2015，33（9）：71-72.endprint