關于濕地風景區低碳環保公路建設的探討

摘要：公路環保與景觀已成為交通行業和社會公眾所關注的領域，隨著公路建設的不斷深入和完善，人們對出行已更加注重公路沿線景觀美學的欣賞與環境保護，從而達到人、車路與自然和諧的境界。本文以保山市施甸縣野鴨湖濕地風景區環湖公路建設項目為依托，提出需從公路的規劃設計、施工、運營三個階段來采用低碳環保技術措施，從而達到低碳環保的效果，提出了相關建議供同行參考。

關鍵詞：濕地風景區；公路環保；公路景觀；景觀設計

中圖分類號：X37 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2018）01-0180-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.01.102

Discussion on construction of low - carbon and environmental protection road in wetland scenic area

Xie Demiao

（Yunnan Guanghang Engineering Co.， Ltd.， Baoshan Yunnan 678000，China）

Abstract： Highway environmental protection and landscape have become the focus areas of the transportation industry and the public. With the deepening and perfection of highway construction， people have paid more attention to the appreciation of landscape aesthetics along the highway and environment protection so as to reach people and vehicles Harmony with nature. This paper relies on the construction of the Lake Road in Yeya Lake Wetland Scenic Area in Shidian， and proposes that low-carbon environmental protection measures should be adopted in the planning， design， construction and operation phases of the highway so as to achieve the effect of low- Relevant suggestions for peer reference.

Keywords： Wetland Scenic Area； Highway Environmental Protection； Highway Landscape； Landscape Design

隨著公路建設的不斷深入和完善，人們對出行已更加注重公路沿線景觀美學的欣賞與環境保護。在公路設計中，設計團隊需要不僅僅是公路工程專業的工程師，還需要景觀、環境等多學科專家組成設計團隊，充分考慮公路使用者、公路沿線居民的視覺美感度，將植被設計、色彩搭配、群落組成、野生花卉的使用、公路構造物的美學處理等方面有機結合，使設計成果充分體現車、路、景的自然和諧統一，使公路建設對環境的影響和破壞降至最低。

1 低碳環保公路概念

低碳環保公路，就是綠色公路的重要組成部分，主要從公路決策、設計、施工、運營、維護等整個周期中的一個或幾個階段入手，采用新理念、新工藝、新材料、新方法等先進技術實現公路項目整個生命周期范圍內降低碳排放強度，減少公路建設對環境的破壞程度。并為公路建設節能減排營造有利條件，低碳環保公路是未來公路基礎設施建設的主流方向。

公路工程建設里程長，土石方工程量大，漿砌片塊石及混凝土圬工結構數量多，橋梁隧道施工周期長、機械多，在整個公路工程施工過程中對材料、能源的消耗比較大，公路建設過程就是大量消耗人力、材料、財務的過程，在運營期間路側的照明及隧道橋梁的監控、排風設施等也大量消耗電力。如何在公路建設和運營期間減少二氧化碳的排放量，就能最大限度的保護好自然環境[1-2]。

2 保山市施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路概況

保山市施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路，位于施甸縣野鴨湖濕地風景區。施甸縣野鴨湖天然濕地景區距施甸縣城16km，距姚關集鎮2km，因濕地常年棲息著野鴨，便稱之為“野鴨湖”。濕地湖水面積680畝，湖的岸邊是萬畝森林，覆蓋景區山巒、島嶼，湖中青山倒映，山、水、島互為一體，使野鴨湖濕地素有“滇西小桂林”之稱。施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路，項目全長2.8km，寬4～6.5m， 前段1.1已建成投入使用，后段1.7km正在實施。

濕地是我國重要的國土資源和自然資源，在我國生態系統中占有重要的地位，與森林、海洋一起并稱為全球三大生態系統類型，濕地擁有緩解干旱、預防洪澇災害、調節水分、吸收溫室氣體等許多功能，具有顯著的改善環境和生態調節效應，云南地處我國西南，濕地資源彌足珍貴，公路建設中做好濕地風景區的保護和低碳環保顯得尤為重要。本文以施甸施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路建設采用的低碳環保技術，以總結如何建設低碳環保公路。

3 低碳環保公路技術措施

3.1 設計階段

低碳環保公路建設，就是在低碳理念的指導下，以碳平衡為基本原則，運用各種先進環保理念與環保措施，在公路項目決策、設計、施工、運營、管理整個生命周期里都能達到經濟、環保等效益和可持續發展。

從另一個方面來說，公路設計階段的合理性、科學性、經濟性、安全性對公路項目沿線環境的影響長度產生重要作用，在低碳環保公路建設項目過程中，要詳細調查線路走廊的詳細情況，對相關環境敏感點分布和公路占用土地情況等進行全面的了解，做到堅持環保選線的原則，設計出多個方案以供選擇比較，選擇設計方案時要采取措施避開環境保護區及生態敏感區等。

3.2 施工階段

在整個公路項目建設工程中，對生態環境的污染與破壞最為嚴重的是施工階段，因此對施工階段進行有效地嚴格把控也是低碳公路建設的重要環節。施工過程中要遵循“最大程度保護，最小程度破壞，最大限度恢復”的原則，盡量避開可不占用的地段，保持沒必要破壞的沿線環境。公路盡量改善原有不良環境，使沿線景觀資源的建設保持持續、穩定、健康的態勢[3-4]。

施工過程中，嚴格采取有效地環境管理措施，采用目前先進技術水土流失對水土流失進行管控，對排放的施工廢水進行處理達到排放要求再排放，能有效地防止施工廢水廢棄物、生活污水等流入濕地對公路沿線水體造成污染，影響濕地生態水體。另一方面采取有效措施減少施工過程中產生的施工揚塵、機械噪聲等對沿線環境的污染，并注意包括綠化景觀工程、噪聲防止工程、污水處理工程、防止水土流失工程等相關環保工程的施工要同步進行，保證公路項目的環境效益。做好辦公與生活區的規劃，減少生活垃圾和污水對濕地風景區的污染，本項目將辦公區設置在風景區附近集鎮。

3.3 運營階段

低碳環保公路要求公路在運營管理過程中“安全高效、持續發展”，結合公路所處區域的自然地理及氣候條件對公路沿線如太陽能、生物質能等綠色能源進行綜合利用開發，沿線設置太陽能路燈減少碳排放，利用水蒸發效應對溫度進行調控，對廢棄生物質的再利用等。特別是照明、通風、監控等設備運行盡量采用新能源，如太陽能、風能等；設備盡量采用節能、低功耗的機電設施設備，本項目路燈采用太陽能路燈，每年可以節約用電約1萬千瓦時；沿路盡可能種植一定數量的綠化，采用綠化樹木來達到中和二氧化碳作用，本項目共種植樹木200棵，每年可以固碳約22噸。同時本項目在沿路設置了2處停車休息區和設置垃圾箱等，以期做到有組織的收集旅客和游客的垃圾，減少對濕地風景區的環境污染。

4 結語

低碳環保公路是綠色環保交通體系的重要構成部分，積極探索低碳環保公路建設的先進理念和新型技術研究應用，為低碳環保公路建設提供有基礎性的參考，并通過總結經驗和技術積累，積極開發利用綠色資源，在設計、施工階段采取低碳環保的技術措施，使公路建設期間減少污染與能耗，做到低碳環保。同時在運營階段對沿線設施采取有效地節能設備、設施，并輔以綠化配合，做到節能低碳，使得公路運營期間做到低碳節能，使公路服務品質提升，讓公路也能成為“資源節約，環境友好”的形象載體。

參考文獻

[1]張陽，武六元.公路景觀環境的設計理念與設計模式研究[J].西安建筑科技大學學報（自然科學版），2005，（3）：366-369.

[2]王云.風景區公路景觀美學評價與環境保護設計[D].北京：中國科學院研究生院（成都山地災害與環境研究所），2007.

[3]張陽，王天問，崔永峰.基于生態基礎的公路景觀規劃設計[J].長安大學學報（自然科學版），2008，（5）：45-47.

[4]于林超.環湖旅游公路景觀建設關鍵技術研究[D].重慶：重慶交通大學，2013.

收稿日期：2017-11-22

作者簡介：謝德淼（1982-），男，本科，高工，研究方向為土木工程。