低碳節能城市規劃設計措施分析

章 健

西寧海湖開發建設管理有限公司，青海西寧 810000

1 現階段我國城市規劃低碳節能設計情況

1.1 城市各項子系統的專項研究

城市子系統主要包括經濟調節系統、市場監管子系統、社會管理子系統、公共服務子系統。我國低碳節能的城市規劃，應該在這4個子系統的基礎上，進行相關的規劃。如果設計人員，過于注重對子系統個體進行設計，而忽略這四個系統之間的緊密關系，就會在一定程度上，影響低碳節能城市規劃的順利進行，也會使低碳節能城市規劃效果大打折扣。

1.2 進行與城市規劃相關的研究

傳統的城市規劃，只注重滿足人們對城市功能的規劃需求。比如，學區房或者地鐵口住房，都是滿足人們對城市功能的需求。而時代發展的今天，讓功能性住房的很多問題暴露出來。比如，香港的“棺材房”，面積小于4m2，最小的是1、4m2。“棺材房”，是房東將房間的利用從橫向空間拓展到了縱向空間，在最大程度上發揮了建筑的功能。“棺材房”的出現，不僅反映時代背景下人們的生活方式，同樣體現出了功能性住房的弊端。由此可以見得，改變傳統的以功能為主的城市規劃，很有必要。

1.3 可持續發展視角的研究

可持續發展，就是在保護資源和保護環境的基礎上，發展經濟建設。想要實現低碳節能城市可持續發展，不能只從經濟學角度或者生態學角度進行相應的評估和理論模型構造，要結合新理念、新戰略。只有這樣，才能夠促進我國綠色建筑技術和相關的規劃、建筑、設計等未來的良好發展，才能夠較好地實現低碳節能城市的可持續發展。

2 低碳節能城市規劃設計措施

2.1 發展綠色建筑

2011年9月，上海市副市長沈駿指出：“綠色建筑的理念符合國家節能減排、可持續發展、創建和諧社會的宏觀發展戰略”。我國城市化加快發展的今天，低碳節能城市規劃設計，在建筑業掀起了綠色改革之風，從建筑設計到材料選擇，都開始趨于低碳環保。有數據表明，綠色建筑的施工費用比其他建筑降低大約3個百分點。眾所周知，建筑本身的能源消耗比較大，占總用電量的4成以上。由此可以見得，推行綠色建筑的必要性。當然，現階段我國發展綠色建筑的推行力度還不夠。有關人員，并不重視綠色建筑的發展，這就導致綠色建筑面臨著巨大的資源約束和嚴峻的挑戰。我國相關人員應該加大發展綠色建筑的力度，落實科學發展觀，以節約資源和保護環境為基本準則，推動綠色建筑的發展，建設資源節約型和環境友好型城市。

2.2 低碳節能城市規劃注重交通和建筑雙層的減排和節能

城市規劃，不僅影響城市空間的模式，還能夠影響交通方式。隨著人們生活水平的提升，汽車開始進入千家萬戶。隨之而來的，就是尾氣排放和能源消耗。有關學者的研究數據表明，溫室氣體排放主要來源有3個，一個是產業，一個是建筑，另一個就是交通。而這三者所占的比例分別是28%、39%和33%。針對此情況，我國唐子來教授指出，城市規劃應該涉及空間結構、土地利用、交通、形態設計和綠地建設5個領域。因此，有關的城市規劃者，應該針對這5個領域進行城市規劃，同時應該注意交通和建筑雙層的減排和節能。

減少建筑能耗，主要是減少建筑材料生產能耗和減少房屋建筑和構筑物施工能耗。建筑節能具體指對建筑進行設計規劃時，采用節能型技術和材料。比如，提高建筑保溫隔熱層性能，提高建筑圍護結構熱工性能，可以保證室內外空氣的交換效率，減少了能源消耗。有數據表明，空調采暖耗能占建筑耗能的65%。可以看出，空調耗能是主要的建筑耗能。故想要減少建筑耗能，就應該重視減少空調耗能。除此之外，還應該合理選擇建筑地質、對建筑外部環境、建筑的形體進行合理設計。

合理的選擇建筑地址，能夠有效地減少建筑耗能。建筑選址，不能在山谷、溝底等凹形地域，原因是冬季的冷氣流會在凹形地域形成“霜凍”效應，會導致處于凹形地域底層的能耗增加。建筑選址時，還應該注意充分利用水陸風，有利于取得穿堂風效果，也能夠改善夏季悶熱的居住環境，節約空調耗能。除此之外，進行規劃時，也應該注意建筑間留有充足的綠地和水面，把控好建筑之間的距離，減少水泥和其他光潔硬化地面，這樣有益于建筑在夏季減少輻射，減少城市熱島效應，較好的改善夏季居住地的濕熱環境。

對建筑外部環境進行合理的設計，也能夠有效地減少建筑消耗。城市規劃設計者應該充分考慮建筑和外部環境的關系，把控當地的氣候條件，讓建筑技術和能源利用有效結合。這樣就可以在最大程度上，減少夏季建筑的得熱，利用自然環境對建筑進行降溫和冷卻。建筑外墻，是主要的承受陽光的構件。而建筑圍護的主要組成就是外墻。眾所周知，建筑維護結構屬于填充材料。它本身能夠較好地減輕荷載，達到保溫隔熱的要求。像空心磚的使用，粘土空心磚和實心磚符合墻體的設計，都能減少建筑耗能。

建筑的形體進行合理設計，也能夠有效減少建筑消耗。對建筑的形體設計，主要包括建筑整體體量設計和建筑朝向的確定。這兩者，都能夠較好的改善微氣候。合理的建筑形體設計，就是利用建筑的室外微環境，來改善室內的微環境。建筑朝向，就是建筑的正立面，或者建筑立面所朝向的方向。建筑物朝向，對建筑節能影響很大。建筑朝向要考慮風向、日照等。建筑朝向考慮日照，主要是讓建筑物在冬季能夠獲得最多的日照，而且房間要避開冬季的主導風向。除此之外，還應該考慮讓建筑在夏季盡量減少太陽輻射。南北朝向的建筑，能夠在冬日獲得較多的日照。長條形采用南北朝向或者接近南北朝向的建筑，能夠在最大程度上減少能耗。

交通運輸，一直是高耗能產業。有數據表明，在交通運輸中，耗能最高的是航空運輸，其次是公路運輸，然后是高速鐵路運輸，最后是水運。我國的經濟水平在不斷提升，隨之而來的就是人們對交通的需求。像航線增多、火車軌道增多、地鐵線路增多，都是為了滿足人們的交通需求。交通需求量增加，也就意味著交通耗能也在持續的增加。國內物流行業的發展，也帶動了公路、航空等交通運輸業的快速發展。公路運輸能耗來源主要包括汽油、柴油和天然氣等。除此之外，還有像電能這樣的二次能源和其他新型的清潔能源。

減少交通運輸能耗，首先應該減少交通工具能耗。像政府出臺的小排量汽車購置稅收見面政策，發展新型能源車，共享單車等，都較為有效的改善了交通出行條件，也大大的減少交通運輸能耗。

其次應該增加綠色出行宣傳，讓人們樹立綠色出行觀念。2007年7月，北京電視臺播放長達30s的公益廣告“每月少開一天車，讓北京的天更藍”，此條廣告一經播出，反響熱烈。少開一天車，可以大大緩解交通擁擠狀況，可以減少尾氣排放，可以減少能源消耗。因此，加大宣傳力度，讓人們樹立綠色出行觀念，至關重要。比如，鼓勵拼車行為，鼓勵公交車出行。每個人的一小步，能夠促進世界文明的一大步。那么，減少交通能耗，應該從每一個人做起。

2.3 提高城市可循能源利用效率

有數據表明，空調采暖耗能占建筑耗能的65%。可以看出，空調耗能是主要的建筑耗能。想要提高城市可循環能源利用，就應該重視減少空調耗能。我國針對此情況，采用了熱電聯供和區域集中供暖，來減少空調能耗，提高城市可循環能源利用效率。

熱電聯供，能夠將產生電能的廢棄蒸汽，進行利用。有數據表明，大型凝汽式機組發電效率小于40%，供熱機組的熱點聯動熱效率達到85%。由此可以看出，電熱聯供不僅能夠將電能資源的價值發揮到最大,還能夠提高城市可循環能源利用效率。在使用熱電聯供時，需要注意控制對熱運行平衡，這樣能夠在最大程度上減少能源損耗。

區域集中供暖，就是城市集中熱源，以蒸汽或者熱水的形式，經過供暖網，向全市人民供應熱能。區域集中供暖的優點在于提高能源利用率。小型燒煤鍋爐熱效率為50%，而區域鍋爐房的大型供熱鍋爐的熱效率，可以達到80%。由此可以看出，區域集中供暖的優勢。

3 結語

隨著城市化進程的加快，低碳節能城市規劃設計已經勢在必行。當然，低碳節能城市的順利建設，需要設計者和居住者的共同努力。本文就現階段我國城市規劃低碳節能設計情況、低碳節能城市規劃設計措施兩點進行相關討論，有關人員應該發展綠色建筑，與此同時減少建筑、交通能耗，還要提高城市可循能源利用效率。只有這樣，才能確保低碳節能城市規劃的順利進行。希望通過本文分析，最終促進低碳節能城市規劃設計的良好發展。