對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)及其交通安全問(wèn)題的思考

薛 墑

中交通力建設(shè)股份有限公司，陜西西安 710075

根據(jù)我國(guó)的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，山區(qū)公路對(duì)于山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的作用。與此同時(shí)，山區(qū)公路的設(shè)計(jì)以及建設(shè)都相對(duì)復(fù)雜，在山區(qū)公路上十分容易發(fā)生交通事故。同時(shí)，交通事故的死亡率與平原地區(qū)相比較也非常高，在山區(qū)公路上交通事故的死亡率已經(jīng)達(dá)到了20%。因此，在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，必須要考慮交通安全問(wèn)題，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)將安全作為重要的指標(biāo)，并且貫穿于設(shè)計(jì)以及公路施工的過(guò)程當(dāng)中，有效地降低當(dāng)前山區(qū)公路交通事故發(fā)生率，減少交通事故導(dǎo)致的危害，并且使得山區(qū)能夠與外界之間進(jìn)行聯(lián)系，有效地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 山區(qū)公路設(shè)計(jì)的概況

山區(qū)公路的設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，由于山區(qū)公路所涉及的地勢(shì)起伏非常大，地形相對(duì)復(fù)雜，因此整個(gè)工程的建設(shè)量非常大。在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)，必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境來(lái)進(jìn)行。當(dāng)前山區(qū)公路在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，必須要選擇合適的地質(zhì)、地形，選擇環(huán)保的路線(xiàn)，從而保證山區(qū)公路自身有著較強(qiáng)的安全性，在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)必須要注重縱斷面的設(shè)計(jì)，這是公路設(shè)計(jì)當(dāng)中首要考慮的問(wèn)題。縱斷面的設(shè)計(jì)直接決定著填挖路基的高度，對(duì)于整個(gè)公路的運(yùn)行安全也起到了決定性的作用。山區(qū)公路設(shè)計(jì)當(dāng)中最為困難的問(wèn)題就是公路上連續(xù)性縱坡以及長(zhǎng)坡的問(wèn)題。由于不同的山區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目不同，坡度也有著較大的區(qū)別，有的時(shí)候因?yàn)樯絽^(qū)的地形問(wèn)題，整個(gè)工程的建設(shè)成本大大增加，在部分地區(qū)需要使用大長(zhǎng)坡。這種大長(zhǎng)坡的設(shè)計(jì)十分不利于重型車(chē)輛的運(yùn)行，尤其是在上坡的過(guò)程當(dāng)中，重型車(chē)必須要降低車(chē)速，這就使得眾多小型車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生超車(chē)的行為，山區(qū)公路整體的安全性大大降低。例如，在福建省漳州市與龍巖市的交界處，有著眾多司機(jī)都十分擔(dān)心的魔鬼路段，該路段2004年底開(kāi)始進(jìn)行通車(chē)，但是平均每天載貨車(chē)通過(guò)的過(guò)程當(dāng)中都會(huì)產(chǎn)生失控的問(wèn)題，每月都會(huì)產(chǎn)生安全事故。當(dāng)?shù)卣槍?duì)該山區(qū)公路提出了一系列的整治措施，其中，物理壓道措施對(duì)眾多司機(jī)的通行都產(chǎn)生了非常大的影響。經(jīng)過(guò)一系列的整治將上下坡路段的兩個(gè)車(chē)道變?yōu)榱艘粋€(gè)車(chē)道，眾多司機(jī)通過(guò)的過(guò)程中必須要進(jìn)行降速，從而減少施工事故的發(fā)生。

2 山區(qū)公路設(shè)計(jì)的主要要素

首先，在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)之前，必須要做好當(dāng)?shù)氐目疾旃ぷ鳌，F(xiàn)場(chǎng)勘察以及調(diào)查是山區(qū)公路設(shè)計(jì)的第一步，也是最為重要的一部分。在對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查過(guò)程中，可以了解山區(qū)公路所在位置的地質(zhì)、地貌以及氣候等多個(gè)條件，從而能夠在施工的過(guò)程當(dāng)中選擇合適的施工方法。此外，在設(shè)計(jì)之前的現(xiàn)場(chǎng)勘探工作可以根據(jù)調(diào)查的結(jié)果來(lái)設(shè)定公路建設(shè)的路線(xiàn)，并且與相關(guān)建設(shè)方案進(jìn)行比較，最終確定總體的建設(shè)以及控制方法。同時(shí)，在進(jìn)行調(diào)查的過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐膯?wèn)題，并且遵循客觀的原則來(lái)進(jìn)行解決。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察的結(jié)果對(duì)方案進(jìn)行修正，從而保證山區(qū)公路的設(shè)計(jì)能夠符合當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)，使得公路施工能夠更加符合實(shí)際要求，節(jié)約建設(shè)的成本，促進(jìn)山區(qū)公路的建設(shè)質(zhì)量的提升。

其次，在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要保證各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求。在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)，必須要嚴(yán)格根據(jù)每一個(gè)路段的地形來(lái)進(jìn)行劃分、設(shè)計(jì)，確保公路的建設(shè)能夠符合科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的情況，嚴(yán)格要求各項(xiàng)指標(biāo)科學(xué)合理，在選擇技術(shù)指標(biāo)的過(guò)程當(dāng)中，必須要與當(dāng)?shù)氐牡匦伪３忠恢拢_保公路路線(xiàn)的均衡以及連續(xù)性，避免盲目地改變指標(biāo)。在進(jìn)行指標(biāo)選擇的過(guò)程當(dāng)中，必須要與勘察的結(jié)果相結(jié)合，保證施工的路線(xiàn)最短、降低工程量。與此同時(shí)，也應(yīng)該避免因?yàn)榻档统杀径沟眉夹g(shù)指標(biāo)得到降低的問(wèn)題出現(xiàn)。

另外，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，要注意設(shè)計(jì)方案的針對(duì)性。與平原地區(qū)相比較，山區(qū)的地形、地質(zhì)非常復(fù)雜，同時(shí)也容易受到氣候的影響，存在著非常明顯的差異，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)面臨著非常多的問(wèn)題，公路的路基、橋梁以及隧道等多個(gè)建筑物的穩(wěn)定性以及安全性都會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。如果在設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有考慮這些環(huán)境因素，就會(huì)使得整個(gè)方案設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性，也容易存在較大的安全隱患。對(duì)公路的使用壽命會(huì)產(chǎn)生較大的影響，因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要根據(jù)勘察的結(jié)果來(lái)考慮到該方案的針對(duì)性以及實(shí)用性。

3 完善山區(qū)公路設(shè)計(jì)的策略

3.1 注意山區(qū)公路的線(xiàn)型問(wèn)題

山區(qū)公路的線(xiàn)形設(shè)計(jì)非常重要，如果設(shè)計(jì)不合理，就會(huì)使得車(chē)輛的理論速度與實(shí)際的速度之間產(chǎn)生非常大的差距，尤其是實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)容易失去控制，十分容易引發(fā)交通事故。因此，在進(jìn)行山區(qū)公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要注意相關(guān)的指標(biāo)，保證山區(qū)公路的線(xiàn)形組合科學(xué)合理，保證運(yùn)行車(chē)輛的安全。在實(shí)際進(jìn)行線(xiàn)形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，保證公路的路線(xiàn)能夠與周邊的環(huán)境之間保持協(xié)調(diào)，注意線(xiàn)曲線(xiàn)的半徑以及曲線(xiàn)的長(zhǎng)度，使得山區(qū)公路的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，能夠十分合理，避免在山區(qū)公路中出現(xiàn)長(zhǎng)直下坡后的小半徑彎道，如果彎道過(guò)小，就會(huì)十分容易導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)。

3.2 注意山區(qū)公路的視覺(jué)問(wèn)題

在山區(qū)公路中多交通事故當(dāng)中大多數(shù)都是由于駕駛員的視線(xiàn)不集中或者是疲勞駕駛引起的。在這種情況下，駕駛員會(huì)出現(xiàn)判斷誤差，尤其是對(duì)于山區(qū)公路的車(chē)道以及路線(xiàn)判斷失誤之后就十分容易引發(fā)交通事故，駕駛員在實(shí)際駕駛的過(guò)程當(dāng)中，需要通過(guò)視覺(jué)以及聽(tīng)覺(jué)來(lái)獲取相關(guān)的信息，如果是視覺(jué)出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)引起駕駛錯(cuò)誤，尤其是在山區(qū)公路當(dāng)中，環(huán)境相對(duì)危險(xiǎn)，最終十分容易引起嚴(yán)重的后果。因此，在注意山區(qū)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，必須要重視視覺(jué)的問(wèn)題，這是保障山區(qū)公路交通安全的重要因素。駕駛員在獲取信息的時(shí)候會(huì)受到周?chē)h(huán)境以及光線(xiàn)等多個(gè)方面的因素，而在山區(qū)公路中會(huì)出現(xiàn)較多的隧道以及涵洞，光線(xiàn)的變化也非常大，因此駕駛員在實(shí)際駕駛的過(guò)程當(dāng)中會(huì)難以適應(yīng)，十分容易出現(xiàn)緊急的狀況。在山區(qū)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要注意運(yùn)用自然生態(tài)環(huán)境，將公路綠化與景觀之間進(jìn)行合理地搭配，使得駕駛員能夠舒緩心情，并且緩解自己的視覺(jué)疲勞。良好的自然環(huán)境可以對(duì)駕駛員的視線(xiàn)進(jìn)行引導(dǎo)，減輕駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的緊張。另外，在進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，要注意多種元素的搭配，避免出現(xiàn)雜亂無(wú)章的色彩，而在隧道設(shè)計(jì)的過(guò)程中要注意內(nèi)部的照明，使得光線(xiàn)以及色彩能夠保證柔和，緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞。

3.3 在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要注意當(dāng)?shù)氐臍夂騿?wèn)題

在山區(qū)公路當(dāng)中，路面濕滑十分容易引起交通事故，路面濕滑的情況下，交通事故發(fā)生率是平常的兩倍。與平原地區(qū)不一樣，山區(qū)地區(qū)的氣候變化非常大，很難根據(jù)天氣預(yù)報(bào)來(lái)進(jìn)行氣候的預(yù)判。另外，山區(qū)域地區(qū)十分容易出現(xiàn)霧氣或者是雨雪等天氣，在這種天氣出現(xiàn)時(shí)，駕駛員的視線(xiàn)會(huì)容易受到限制，同時(shí)路面會(huì)相對(duì)濕滑，使得車(chē)輛的制動(dòng)性能變得相對(duì)較差，就十分容易出現(xiàn)駕駛跑偏的問(wèn)題，如果是公路上出現(xiàn)排水不暢的問(wèn)題，就會(huì)使得交通事故發(fā)生的概率大大增加。另外，在山區(qū)公路當(dāng)中，隧道的溫度相對(duì)恒定，而在出口處的溫度變化非常大，尤其是在雨雪天氣時(shí)，出口處是非常濕滑的。駕駛員在駕駛的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)引起不適應(yīng)的問(wèn)題。因此，在對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，必須要考慮到這些氣候因素的影響，針對(duì)隧道出口或者是變化較大的山區(qū)公路應(yīng)該設(shè)計(jì)合理的路面，兼顧到周?chē)h(huán)境以及氣候的變化。由于眾多山區(qū)公路的海拔相對(duì)較高，不同路段的光照差異較大，因此無(wú)法運(yùn)用同一種手段來(lái)兼顧到所有的路段，尤其是一些相對(duì)陡峭的路段難以進(jìn)行實(shí)施。因此，在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)，也要考慮到防水以及排水的問(wèn)題，使得路面的平整度得到增加，提升路面的抗滑能力。

3.4 山區(qū)公路的避險(xiǎn)車(chē)道

由于山區(qū)的地形相對(duì)復(fù)雜、坡度大，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該要控制山區(qū)公路的高度差。通常情況下，山區(qū)公路的高度差都是通過(guò)連續(xù)長(zhǎng)坡來(lái)解決，但是這種設(shè)計(jì)不利于重型車(chē)輛的通行，也會(huì)增加一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了避免長(zhǎng)坡道引發(fā)的安全問(wèn)題，應(yīng)該要設(shè)立避險(xiǎn)車(chē)道。避險(xiǎn)車(chē)道主要是預(yù)防長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)而產(chǎn)生的制動(dòng)失靈問(wèn)題，避險(xiǎn)車(chē)道可以將事故車(chē)輛從主干道當(dāng)進(jìn)行分流，防止故障車(chē)輛對(duì)于其他車(chē)輛運(yùn)行產(chǎn)生的影響，避免事故的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，必須要考慮到交通安全問(wèn)題，山區(qū)公路的設(shè)計(jì)受到各種因素的影響，因此在控制經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)，必須要注重安全性。在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)的時(shí)必須要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，尤其是針對(duì)山區(qū)的氣候環(huán)境，建立合理的建設(shè)方案。另外，需要注意改善線(xiàn)形設(shè)計(jì)，保證現(xiàn)行的半徑以及長(zhǎng)度，同時(shí)也應(yīng)該要設(shè)立避險(xiǎn)車(chē)道，對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行分流，有效地降低山區(qū)公路的安全事故發(fā)生率，保證交通安全。