公路上的F1

近日，阿斯頓·馬丁正式發布了旗下頂級跑車——Valkyrie原型車的準量產版官圖，新車由阿斯頓·馬丁和紅牛F1賽車隊合作開發，在Valkyrie的空氣動力學、車身造型和內飾設計等方面都取得了重大突破。新車預計在2018年的年末開始正式投產，預計共產出150輛，最快在2019年正式向客戶交付。

與初版的概念車不同，阿斯頓·馬丁Valkyrie準量產版相比此前發布的AM-RB 001原型生采用了更多量產化的設計，官方公布說本次發布的準量產版外觀設計已達到量產化的95%。Valkyrie準量產版在前輪拱和座艙之間采用了開放式設計以大幅增加前部下壓力。車底兩側設大型通道，引導氣流至尾部擴散器，以確保在生身上部采用極簡流線型造型的情況下，仍可獲得極高的下壓力，看起來與F1賽車造型極為相似，甚至新車沒有設計前保險杠，從而能夠看到整體前懸架造型。

頭燈的遠近光燈組由鋁制框架固定，較阿斯頓·馬丁此前量產車的頭燈減重30-40%。鋁制車標采用化學蝕刻技術，厚度70微米，比標準車標輕99.4%，同時避免了貼紙車標的低檔感。位于尾鰭的ED高位剎車燈尺寸9.5x5.5mm，也是全球最小。此外該車并沒有設計傳統外后視鏡，而是采用攝像頭替代，并在車內A柱兩側的液晶屏上進行顯示。側面來看，Valkyri的整體造型與時下部分Hypercar設計非常相似，但半開放式的前后輪造型，以及側面線條看起來更加復雜。值得一提的是，新車還采用了少見的鷗翼門設計。

如果說新車前臉造型不夠夸張的話，那么尾部設計足以震撼到你。Valkyrie并沒有所謂的后保險杠設計，巨大的尾部擴散器甚至凸出整個車體為了使新車底部空氣快速通過，甚至排氣被布局在新車尾部之上。搭配后擾流板和全新的尾燈組造型，給人感覺非常奇特。此外，由于車身采用碳纖維材質，輪圈采用鎂鋁合金，新車的整備質量僅為1030kg。

而內飾設計Valkyrie的理念是極簡人體工程學，由于采用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內未加任何修飾的內飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。車內方向盤設有全車全部按鍵，支持拆卸，并搭配OLED液晶屏。座椅直接安裝于車殼，裸露的碳纖維花紋充滿了戰斗氣息座椅標配4點式、可選6點式安全帶，其中純碳纖維打造的座椅幾乎與車身融為一體（不能進行調節），但可根據客戶的身材進行定制化，坐姿更是接近勒芒賽車的駕駛姿勢。

動力方面，Valkyrle將采用混動設計，其中6.5L自然吸氣V12發動機最大功率將超過912馬力，加上全新的動能回收系統，綜合最大功率達到1146馬力。傳動方面與之匹配的將是7速變速箱。雖然目前公布的valkyrie準量產版仍然不夠量產標準但是目前的設計完成度已達到95%。到目前為止阿斯頓·馬丁Valkyrie已經收到的訂單包括中國在內的全世界超過300輛，但它的計劃產量僅為150臺。所以，誰可以最終獲得這輛跑車可以說也是非常幸運的了。endprint