淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及技術(shù)對(duì)策分析

凌建軍，彭維喜

（中交隧道工程局有限公司，北京100102）

1 引言

隨著科學(xué)理論的不斷發(fā)展、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，交通路網(wǎng)建設(shè)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平要求趨嚴(yán)尤其是復(fù)雜施工環(huán)境的建設(shè)項(xiàng)目，例如具有危險(xiǎn)性與隱蔽性的橋梁隧道工程。在其建設(shè)過程中出現(xiàn)了技術(shù)人員短缺，橋梁隧道襯砌，施工管理混亂和建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等諸多問題，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目進(jìn)程和工程質(zhì)量。因此，項(xiàng)目建設(shè)者和學(xué)術(shù)研究者，應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工常見問題制定相應(yīng)的解決方案，力求橋梁隧道工程進(jìn)展又穩(wěn)又快，從而推動(dòng)工程項(xiàng)目有序進(jìn)行。

2 對(duì)橋梁隧道施工常見問題的研究意義

與其他基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)相比，道路橋梁施工項(xiàng)目具有其他項(xiàng)目所不具備的特點(diǎn)，即隱蔽性和危險(xiǎn)性，是交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。道路橋梁施工項(xiàng)目的高難度，不僅意味著施工建設(shè)人員要在危險(xiǎn)的環(huán)境中保障安全保證速度確保質(zhì)量，還要求建設(shè)者們最大限度地權(quán)衡項(xiàng)目進(jìn)展和其他社會(huì)效應(yīng)，確保工程建設(shè)是符合可持續(xù)發(fā)展觀的[1]。科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕つ軌蛴行p少工業(yè)廢料廢渣廢水的產(chǎn)生，有效減少對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響，避免引發(fā)一系列生態(tài)環(huán)境問題，同時(shí)也能節(jié)約生產(chǎn)成本提高經(jīng)濟(jì)效益促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 橋梁隧道施工常見的四個(gè)方面問題

3.1 專業(yè)技術(shù)人員缺乏

橋梁隧道涉及面廣，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中基礎(chǔ)工程建設(shè)的方方面面都有聯(lián)系。作為土木工程的一級(jí)學(xué)科，橋梁與隧道工程學(xué)科集設(shè)計(jì)、施工與工程管理為一體，是具有很強(qiáng)實(shí)踐性的工程學(xué)科。當(dāng)前形勢(shì)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展需要大量的高素質(zhì)的橋梁隧道方面的人才，我國(guó)也正在大力培養(yǎng)與工程建設(shè)領(lǐng)域的各種技術(shù)與管理人才，但是目前人才數(shù)量和技術(shù)水平難以滿足當(dāng)前建設(shè)施工的需要。這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因不僅僅是科學(xué)理論水平的局限，更多的是施工過程中復(fù)雜環(huán)境的限制。為此建設(shè)人員不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)理論知識(shí)，還要深入實(shí)踐掌握豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

3.2 隧道襯砌問題

隧道襯砌問題是常見的橋梁隧道建設(shè)中的施工問題，對(duì)工程漏水有重要影響。若工程項(xiàng)目中薄弱部分出現(xiàn)嚴(yán)重問題，襯砌漏水,就會(huì)穿過含水層從而對(duì)原有含水層的結(jié)構(gòu)造成破壞,繼而使得地下水朝著隧道結(jié)構(gòu)方向聚集，由此造成的影響十分惡劣。由橋梁隧道襯砌漏水問題將會(huì)引發(fā)斷裂、變形及位移問題,甚至可能發(fā)生垮塌事故。

3.3 施工管理制度問題

由于建筑工程大多采用勞務(wù)分包的管理模式，雖然該模式對(duì)承包經(jīng)營(yíng)方的資質(zhì)要求較高，且對(duì)施工規(guī)范制訂的規(guī)章制度比較完善，但是在實(shí)際的施工過程中作業(yè)人員的流動(dòng)性較大，且專業(yè)性較弱，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)專業(yè)技能不過關(guān)、監(jiān)督管理不到位的情況，給整個(gè)過程建設(shè)埋下巨大隱患。

3.4 防水混凝土性能問題

二次襯砌施工中對(duì)建筑材料的要求極高，常常會(huì)用到防水混凝土，但是通過實(shí)際抽查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，部分橋梁隧道工程施工過程中采用的防水混凝土未達(dá)到要求，在抗?jié)B試件或者振搗作業(yè)測(cè)試中效果不過關(guān)。這一問題的出現(xiàn)，涉及到生產(chǎn)采購(gòu)運(yùn)輸儲(chǔ)存使用等多個(gè)階段，要解決這個(gè)問題，需要相關(guān)人員從多個(gè)角度多個(gè)層次出發(fā)確保防水混凝土性能過關(guān)。

4 橋梁隧道項(xiàng)目施工中的難點(diǎn)

在現(xiàn)階段，橋梁隧道工程施工的難點(diǎn)主要有三個(gè)方面：即裂縫、防排水以及鋪裝層。混凝土結(jié)構(gòu)是我國(guó)大多數(shù)工程項(xiàng)目經(jīng)常采用的施工建設(shè)方法，但是這樣的結(jié)構(gòu)容易受溫度適應(yīng)力、橋梁施工預(yù)應(yīng)力以及振搗技術(shù)等因素的影響,容易發(fā)生不同程度的膨脹應(yīng)力與難以控制的預(yù)應(yīng)力突變。橋梁隧道裂縫病害不僅直接影響到了整個(gè)工程的外部審美，對(duì)工程質(zhì)量也是一個(gè)重大的隱患，甚至?xí)l(fā)工程坍塌的安全事故。

在防排水效果上，目前的橋梁隧道多采用高分子防水材料作為防水層，從隧道壁的環(huán)、縱、橫三個(gè)方向來(lái)布置排水管，從多個(gè)角度實(shí)現(xiàn)將滲水引流集中排放的目的。但是受到材料質(zhì)量和施工方法等因素的干擾，部分隧道路段出現(xiàn)漏水、滲水的問題，影響到了隧道的正常使用。研究學(xué)者和施工人員應(yīng)該加強(qiáng)注意，努力提高橋梁隧道的排水機(jī)能。

5 橋梁施工常見問題的技術(shù)對(duì)策

5.1 預(yù)防處理橋梁隧道裂縫

橋梁隧道裂縫事關(guān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題，對(duì)此，相關(guān)人員必須對(duì)裂縫問題進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)、合理預(yù)防、科學(xué)規(guī)避，來(lái)避免后期工作的被動(dòng)性。具體而言，振搗不足、溫度變動(dòng)及預(yù)應(yīng)力作用效果不到都是引起隧道工程裂縫的原因。針對(duì)裂縫病害的類型,采取特定的處理方案，預(yù)防問題的出現(xiàn)是對(duì)建設(shè)人員的具體要求。例如：可以采用質(zhì)量達(dá)標(biāo)性能符合設(shè)計(jì)要求的水泥材料并且綜合采用拆模試驗(yàn)最大程度確保合適溫度，將溫度致使裂縫病害的可能性控制在最低。

5.2 提高防排水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

材料選擇與施工安裝是提高橋梁隧道工程效果的兩個(gè)重要方面。在原材料方面,選用性能良好、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，并且嚴(yán)格控制材料進(jìn)場(chǎng)。在安裝方面,施工人員和質(zhì)量檢測(cè)人員應(yīng)該合理安排嚴(yán)格把控避免出現(xiàn)氣泡空隙等問題。此外，采用隧道支護(hù)技術(shù)也可以用于防止圍巖結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題，即通過降低隧道建設(shè)的荷載來(lái)確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

目前階段,錨噴支護(hù)方式是常用的橋梁隧道施工支護(hù)結(jié)構(gòu)。要發(fā)揮支撐強(qiáng)度、剛度作用，需要施工人員確保錨桿作用質(zhì)量與施工過程中的要求相符。同時(shí),也不能放松對(duì)原材料的嚴(yán)格檢查,如混凝土強(qiáng)度、厚度等。必須保證隧道防排水系統(tǒng)使用的水管質(zhì)量過關(guān)規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn),特別是安裝過程中,要重點(diǎn)注意其彈簧軟管安裝間隙與圍巖之間的緊貼程度,以及防水材料外形,接頭部分的質(zhì)量等是否達(dá)標(biāo)。

隧道防排水系統(tǒng)的目的是為了避免隧道出現(xiàn)漏水問題,防止地下隧道積水過多,致使隧道不可用。在施工支護(hù)完成之后,還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行不定期的檢測(cè)勘查,一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或者作用效果不穩(wěn)定的情況,需要立即上報(bào),最大限度地避免工程施工安全事故。

5.3 防水混凝土質(zhì)量控制與強(qiáng)化鋪裝層施工

具體而言,在進(jìn)行防水混凝土澆筑時(shí),采用防水性能優(yōu)良的混凝土材料,并且預(yù)留出兩組抗?jié)B試件,來(lái)檢測(cè)和確保混凝土振搗作業(yè)質(zhì)量。在進(jìn)行振搗密實(shí)處理時(shí),應(yīng)該采用高頻機(jī)械裝置來(lái)進(jìn)行操作,時(shí)間大約控制在10～30 s,杜絕一切漏振、欠振、超振問題的出現(xiàn)。

作為工程項(xiàng)目鋪裝層的主要結(jié)構(gòu),剛性結(jié)構(gòu)應(yīng)廣泛作用于當(dāng)前的道路網(wǎng)絡(luò)工程,相關(guān)建設(shè)人員可以將通過增加鋪裝層的厚度,使用具有防水性能與抗彎曲性能的材料，以達(dá)到提高整體結(jié)構(gòu)的安全性穩(wěn)定性。

6 結(jié)語(yǔ)

橋梁隧道施工是交通基建的重點(diǎn)和難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在：專業(yè)技術(shù)人才短缺，橋梁隧道襯砌質(zhì)量不合格，施工管理機(jī)制混亂和防水混凝土性能質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。而裂縫、防排水以及鋪裝層問題則是施工過程的主要難點(diǎn)。為解決上訴問題，相關(guān)單位和人員應(yīng)該緊密配合，從事實(shí)出發(fā)，從管理層面和技術(shù)層面出發(fā)，科學(xué)地預(yù)見防范和解決問題，以保證橋梁隧道工程的建設(shè)穩(wěn)健進(jìn)行。