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專線物流人不要被“焦慮”消費了

（2018.6.8；作者：小熊；公眾號：草根匯物流）

我們見過網約車燒錢大戰，你怕過嗎？沒有。因為你得益了，出行更方便。出租車行業被“燒毀”了嗎？沒有。因為出租車供給有限，人們的出行需求日益增長，網約車滿足了差異化的出行需求。我們見過外賣燒錢大戰，你怕過嗎？沒有。你多叫了幾份外賣，錢包沒怎么瘦，身材反倒有些鼓起來了。外賣員很開心，一天收入最高能超過2000元，飯店也很開心。眼看資本要把成本轉嫁給商家，管理部門立馬就安排約談了。出租車只要守住安全快速地把乘客送達這個行業之本，外賣餐廳只要守住提供及時為食客提供衛生可口的飯菜這個行業之本，什么資本都燒不掉他們。專線物流也是如此，物流的根本是服務，是價格（性價比），是時效，守住物流之本——服務、價格、時效，什么競爭都不用怕。即使，非理性的價格戰來了，也不要怕。

無車承運人時代下的物流金融優勢

（2018.6.6；公眾號：物流人的客棧桃園匯）

在過去傳統的物流交易中，企業與企業之間的信用一般只局限在交易雙方之間，如果其中一方出現了違約，違約行為的傳播范圍是極為有限的，即使能夠較大范圍傳播，過程也非常耗費人力物力，代價很高，所以，傳統物流交易中的違約行為，對于違約方來說，違約成本是很低的。而在無車承運平臺的物流金融業務中，金融機構與物流企業的每一筆交易都是被客觀公正地記錄在系統里，任何違約行為最終都有可能被公布在整個平臺之上，而且信息傳遞的成本幾乎可以忽略不計，物流企業背負著巨大的違約成本，被動地提高了信用意識，另一方面，信用意識強的優秀企業通過在平臺的交易，逐漸釋放信用價值，獲得更多質優價廉的資源，反過來更加強化了企業的信用意識。

什么是生鮮電商的核心競爭力？

（2018.6.1；作者：王君亞；公眾號：零售前沿社）

根據中國電子商務研究中心報告顯示，2017年上半年生鮮電商市場規模為851.4億元，生鮮市場在新零售浪潮下再次成為資本和巨頭的寵兒。生鮮之所以能夠在一場場殘酷的淘汰賽中起死回生，再度引起關注。生鮮新零售模式下，線下門店作為線上業務的倉儲、分揀及配送中心，以較低的物流成本實現幾公里的生鮮配送，這樣不僅解決了生鮮品類的及時配送問題，在從店鋪配送到附近消費者手中，也從根本上降低了損耗問題。在繁雜的生鮮新零售市場下，對于生鮮新零售的各類玩家來講，未來不僅是考驗跑馬圈地的速度，更是對供應鏈、大數據技術的一種考驗，因為這才是生鮮新零售企業的核心競爭力。

新零售時代，品牌商對線下銷售點的新要求

（2018.5.20；作者：劉曠；公眾號：劉曠）

新的零售時代，品牌商對線下銷售點的掌控也提出了更高的要求：一是高效、有質量的信息采集。品牌商們習慣了快節奏的消費模式，因而對線下零售點的掌控訴求也隨之提升，對銷售數據的品質和時效性也提出了更高的要求。二是系統化的終端數據解析及大數據應用。零散的數據是沒有價值的，只有經過系統化整合、處理與計算，完成專業的解讀與分析，終端數據才能發揮其應有的價值。三是能充分滿足B端品牌商的定制化需求。盡管零售的最終目的是增銷，但品牌商們的中間需求不一而足，有些是對新產品的競爭力考量，有些則是對市場需求的測試等等。這一個性化需求催生了定制報告等服務，相比零散的數據采集，定制化需求對數據供應平臺的要求更高。