文/李冰漪
快遞員閻東山到天津已經十多年了,他的老家在河北省滄州。回顧這些年來的經歷,從韻達快遞員到申通快遞員,再到加盟申通快遞,這其中的酸甜苦辣只有自己最清楚。
從早上出門到晚上回家,小閻每天在外面呆的時間有10余個小時。每天上午到站點把自己所屬片區的快件分類后,他就騎著電動車挨家挨戶的開始送件了。在中途還能接到不少老客戶找他寄快件的電話,要是順路的話,他會順便把快件接了,要是不順路,他會跟客戶相約下午取件,因為他一天要送幾十余件貨,要是當天剩下一件,就要接受公司的罰款,所以他每天要按時把快件送完。
今天,小閻早上6點起床,安頓好孩子,7點出門,7點半到單位分揀快遞,8點半拉著快遞件到自己的網點。第一站是去一座寫字樓,小閻先用一個推拉車裝上所有的快件,然后直接坐電梯到大廈的最高層10樓,從10樓往下收派件。“因為下樓要比上樓輕松一些,所以我每次都是從最上面往下派,大廈里各個部門的位置和電話,我可能比他們都清楚。”小閻感慨地說。
收派工作看似按部就班,但過程往往有時并非如預想的那么順利。這次小閻剛從10樓來到9樓,6樓的一個顧客因為著急下班,希望小閻立刻把快遞送過來。掛了電話,小閻扛起推拉車就往6樓跑,跑下來已是滿頭大汗。快遞順利送到,他順便把6樓的快件收發完,然后再扛起推拉車爬上9樓。“不坐電梯是為了省時間,干這一行也是鍛煉身體。”小閻無奈地說。
收發一天快遞后,一直到晚上7點半。然后再去單位交貨、裝貨,折騰到晚上9點,到家接近10點,旺季的時候凌晨到家也很正常。小閻每天的生活就像設計好的流程,一步一步卡著點,不能有半點失誤。
小閻感嘆道,在送貨過程中,除了要承受較重的體力勞動外,還經常得不到客戶的理解,同時由于發貨方的失誤、接貨人無法聯系、電話不通等情況,如果再接到顧客的投訴那后果就更嚴重了,這些都讓快遞員每天提心吊膽,常常因為得不到理解而郁悶。
小閻說,接件地址不正確、電話不正確等情況經常發生,占快件總量的10%。遇到這樣的郵件,快遞員還得撥打寄件人的電話,再次核實接件人的信息,不但耽誤時間,而且因為撥打的多數是省外長途,還要花費不少的電話費。
除了信息不正確外,送快遞中客戶意見最大的就是不能送到家門口。“并不是快遞員想偷這個懶,主要是因為我們每次出門,車上都載滿貨物,有客戶要求送上樓時,電動車和一車的貨無人看管,有時他們會請小區內的保安幫忙看,很多次下樓后,發現保安要忙著處理其他事情,電動車丟在一邊,貨物遺失了,更有甚者,連電動車都不知所蹤”,談到這,小閻有些委屈。
快遞員做熟了之后,小閻跟申通簽訂了承包合同,包下了這一片區的快遞業務。成為承包人以后,公司就不再支付小閻工資,而是按照小閻的送件量和接件量支付給小閻提成。小閻說,自己承包壓力更大,但只要多花時間,收入更可觀一些。
來天津這么多年,小閻始終在租房。最初,小閻是考慮在天津買套房,但是看著天津的房價一漲再漲,本想等天津的房價降下來能在天津安頓下來,現在看來已遙遙無期了,雖然近期出臺了租售同權等政策,租房與買房居民享同等待遇,但是這也是停留在政策階段,與真正實現還有很大差距。小閻的目前能力也只是在天津租房子,而且這兩年自己租房子的房租也在不斷上漲,現在每月1000元的房租,在小閻看來,支出已經很多。加盟了申通快遞辛辛苦苦做了一年之后,好不容易略有收入,但是申通要求轉年提價,這讓小閻難以接受。所以第二年,小閻放棄了加盟的資格,繼續在申通做快遞員。這樣,每個月按送件提成一元錢,取件按照快遞價格的10%給予提成獎勵,再加上固定工資之后最多也就六千多元,而這就是一家人的全部收入。
小閻有兩個孩子,老大在老家上小學四年級,老二已經在天津上幼兒園。為何不把兩個孩子都留在身邊?小閻說,來天津上學,第一是戶口落戶問題一直沒有解決,而且天津小學的搖號政策實在讓人頭疼,再聽說現在有的學校的老師不注重教課質量,而是讓學生到外面上培訓班,誰都不甘心讓孩子成為倒數第一,但是又沒有錢讓孩子上培訓班。最后也只能讓孩子在老家上學了。而且這幾年小閻在老家買了房,每月2400元的貸款,壓力還是蠻大的,
小閻的妻子在河東區劉莊橋附近租了一個底商,開了一家黃燜雞的小店,起初沒有什么顧客,但是因為手藝好,味道不錯,不久就有很多回頭客,甚至附近的白領也會來這里光顧。但生意好了,房東覺得這個飯館有錢賺,于是決定不再租給他們房子,這也讓小閆措手不及,實在不知如何是好。
當記者問到小閻明年有什么愿望的時候,小閻說,準備回老家發展了,天津的物價高消費不起,讓他很無奈。但是在天津學到了很多經驗,比如自己也曾經做過老板,也曾經嘗試過從打工到當老板的過程。其實,在物流圈子里,小閻僅僅是一個縮影,還有更多的像小閆這樣平凡而又努力的年輕人,他們熱愛自己的工作,不怕苦,不怕累,默默地在社會最底層生活著和工作著,有著他們的各種心酸與憧憬。