基于碳排放考量的集裝箱海陸多式聯運模式選擇

蔣玲茜+張培林+陳沿伊

【摘 要】 為使集裝箱海陸多式聯運模式選擇能更符合節能減排的要求，分析碳排放影響因素并建立海陸多式聯運碳排放計算模型和運輸成本計算模型，在此基礎上建立基于碳排放量、運輸成本、運輸時間的多目標決策模型，通過決策模型進行聯運模式的比較選擇。以哈爾濱市至泰安市的集裝箱海陸多式聯運為例，應用以上多目標決策模型得出“鐵―海―鐵聯運”模式為最優方案。

【關鍵詞】 集裝箱；海陸多式聯運；碳排放；多目標決策

0 引 言

交通運輸行業碳排放量占各行業碳排放總量的30%以上，在節能減排日益重要的當今社會，推行低碳交通顯得尤為重要和迫切。多式聯運由于其降低成本、節能減排的效應顯著，已被越來越多的國家納入綜合運輸體系建設。對于集裝箱多式聯運來說，海陸多式聯運是其最主要的聯運方式，選擇不同的聯運模式會產生不同的經濟效益和社會影響。以往在集裝箱海陸多式聯運模式選擇的研究中，大部分學者[1-3]只是單純考慮運輸成本和時間這兩方面因素的影響，較少有學者將碳排放這一因素考慮進去，即使有學者[4-5]對多式聯運碳排放作研究也大多只是定性分析，較少有定量研究。在全球倡導低碳運輸的大背景下，碳排放將成為海陸多式聯運模式選擇時必須考慮的因素。本文在前人研究的基礎上，在集裝箱海陸多式聯運模式選擇中加入碳排放這一因素，建立基于運輸過程中碳排放量、運輸成本、運輸時間的多目標決策模型，并進行實證分析。……