內燃機不死

路夢怡

內燃機在相當長時間內依然會是汽車市場的主力。

新能源汽車勢如破竹的大趨勢下，產業界開始出現唱衰傳統燃油車的聲音，“燃油車大限已到”、“別買燃油車”，類似觀點甚囂塵上。

這些觀點倒不是完全無根據。目前，荷蘭、德國、法國等多國已公布禁售燃油車時間表。2017年9月的一個汽車產業發展論壇上，工信部副部長辛國斌表示，工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。

除了政府部門的表態，長安汽車、北汽等車企也高調宣稱，到2025年，將開始全面停止生產和銷售傳統意義的燃油車，實現產品的電氣化。

看上去，已經沒有什么能夠阻擋全球的“去燃油車”計劃和熱情。而作為燃油車的“心臟”，曾被視作最偉大的發明之一的內燃機，也被卷至這場風暴核心。

在持續不斷的爭論中，最近，科技部部長萬鋼的明確表態，讓這場“燃油車、內燃機生死劫”可以暫告一段落。

退出？為時尚早！

在2018年1月15日的“傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會”上，萬鋼明確表示，內燃機在相當長時間內依然會是汽車市場的主力。

隨后，在1月20日的“中國電動汽車百人會論壇（2018）”上，萬鋼再次表示，在相當的時間中，特別是對于我國大客運、大貨運、大船運、大農業等領域，內燃機將會以獨立驅動或以混合動力的形式，還具有廣泛的市場要求。

這是目前為止在燃油車和內燃機的爭議中，國家相關部門給予的最明確表態。

接受《財經國家周刊》記者采訪的專家認為，內燃機在一段時間內還不會消亡，主要源于其依然在產業內具備不可替代性。……