市政路橋施工特點及技術控制要點分析

文/吳臣永 貴州貴陽 550018

隨著我國社會經濟的不斷發展, 我國的路橋施工建設行業也取得了比較大的進展, 由于路橋施工工程的工期較長, 工程量相對較大,全面管理應貫徹整個施工過程。市政路橋施工所涉及的內容比較繁多, 也非常復雜, 其施工的流動性較大, 需要在不同的地域或區間進行施工作業, 而且路橋施工屬于非常的辛苦行業, 除了施工環境比較惡劣以外, 大量的體力勞動也會催生施工人員的疲憊感, 從而出現疲勞作業的現象, 許多安全事故的發生都是因此而起。 所以, 在路橋施工中如果缺乏有效的管理與控制, 那將對整個工程質量造成極為不利的影響。

1、市政路橋施工的特點和技術控制的重要性

市政路橋施工作為城市功能的主要基礎設施, 對于改善城市居民的生活水平, 以及提高其生活質量具有重要的意義。對施工技術的管理和質量控制是確保市政路橋施工具有高質量、高安全、快進度等特點的關鍵, 同時也能對施工中存在的諸多安全問題采取有效的防范措施。在我國的市政工程建設過程中, 積極的開展針對路橋施工的專門的技術以及質量把控活動, 不僅能夠及時的預防質量問題的出現, 還能把風險控制在初發狀態, 如此一來便能給市政路橋的工程施工打下牢固的基礎, 促使施工單位的經濟效益得到增加。

市政路橋施工的管理和質量控制要科學合理的進行, 除了可以提高工程建設質量之外, 還可以使工程的使用期限延長, 而且也為工程的后期維修養護提供了一個重要的技術支持。優質的市政路橋工程, 不但可以減少“橋頭跳車”現象的發生, 還能保障道路的行車安全, 減少發生交通事故的概率。在我國現代施工市場不斷繁榮的環境下,不斷加強市政路橋工程施工單位的施工技術管理以及質量把控已成為現階段的工作重點。

2、路橋工程結構施工特點和技術控制要點

2.1 深基坑鋼筋施工和模板施工

路橋施工的橋梁下部結構施工, 關鍵點是精確的測量深基坑中鋼筋的具體擺放位置以及高度, 鋼筋在設置時, 不可以隨意無序的安放, 技術人員要在現場進行專門的指導, 一旦出現問題要及時上報。根據工程施工的建設要求進行施工,不僅僅要讓鋼筋的定位能夠精確無誤，也要保障鋼筋的預埋高度與實際的高度相符合, 然后將起到保護作用的墊層在此基礎上加設。目前來看，現階段我國的市政路橋施工還處于發展相對快速的階段, 市政路橋施工中對定型鋼板模的使用程度也比較廣泛, 定型鋼板模在具體的施工中應用首先要保證模板的干凈, 不能有鋼銹以及破損,在確定鋼模的高度時，必須精確的測定支撐模板的底部尺寸, 同時也要采用水泥砂漿加強橋涵位置的平衡作用, 以免后期出現根部腐爛的問題。

2.2 對于橫系梁和承臺方面的施工

在整個市政路橋施工中, 最為主要的施工部分就是橫系梁，橫系梁的主要功能是調節施工建設過程中墩柱連接所形成的誤差, 調節后的橋墩就可以促使樁體的橫向整體性得到較為顯著的提升; 市政路橋承臺方面的施工也就將整個樁群加以連接從而使其一體性更加緊密,在這一過程中可以選用大直徑樁來保證整體性, 大直徑樁對于節省成本支出以及提高經濟效益有很大的幫助。但是在施工中也需要注意:第一，在承臺的施工活動相對比較嚴謹細致, 施工前的無損檢測是必不可少的, 尤其在模板的支護前一定要確保承臺的接觸面是整潔干凈的, 不可以將雜物留在承臺,如果必要的話要涂刷脫模劑進行清理, 這樣才能使模板在拼接時符合密實度的要求, 并且在此基礎上, 增加保護層的厚度。

2.3 對于臺背的回填方面

市政路橋施工的過程中, 橋梁的兩端部分經常會發生沉降現象, 引發這一現象的主要原因是因為壓縮問題, 其中最主要的是路面與路基的壓縮,路面的路基被壓縮主要是長期被一些過往的重載型貨車進行碾壓形成的, 由于超出其承載能力從而致使路基內部的填充填料發生裂縫, 從而使路基結構遭到破壞穩定性變差。由此可見, 在進行臺背填方施工時必須根據相關的規范以及施工質量要求進行, 在基礎地基的施工上就要做好準備，面層結構在鋪設時一定要確保搭板的上部和橋面的上部是一致的, 決對不能出現差異或者不均勻的情況。當然, 如果施工建設的資金比較充足, 那么在選擇填料時也可以選擇質量較好的水泥來進行填埋，如果使用石灰等材料則要對其穩固性加以處理。

3、橋梁部分的施工注意事項

3.1 混凝土施工方面

市政橋梁施工中混凝土是比較關鍵的材料，因此混凝土表面的平整性也是施工中必須加以重視的一個方面。所以, 要想保證混凝土表面的平整性就必須根據混凝土的基本特性采取適當的處理方法, 比如可以使用立模的施工方式。在目前的市政橋梁施工項目中, 絕大多數橋頭部位的搭板在混凝土的澆筑時厚度都沒有達到相關的規定和標準, 施工過程中稍不注意就會使其破碎。因此, 要想在施工時使底部與頂部保持十厘米以下的距離, 就必須在對下層混凝土進行施工之前對已經完工的部分進行鑿毛處理, 當以上工序都完成之后就可以用混凝土進行鑿平,讓臺背的高度與施工要求相符合。

3.2 臨時支座

對臨時支座進行施工時，大多數時候會采用經過預制的塊狀混凝土。因此, 在施工時首先要合理的處理塊狀混凝土，使其保持較高的對稱性,尤其要保證接頭處的混凝土其強度性能符合施工要求，然后再進行鑿除。在目前的臨時支座施工中, 經常會出現由于混凝土不符合規定的問題而使橋梁的主體發生拖動, 在這樣的施工環境下，內部混凝土的鑿除工作將更加困難, 下一工序的順利進行也會受到比較大的影響。

3.3 混凝土的施工溫度

市政路橋施工中使用的混凝土不但有強度要求也有溫度要求，混凝土的溫度直接影響著整體工程的質量與施工進度, 因此在進行混凝土的澆注時一定要確保混凝土是恒溫的, 而且溫度不能太高也不可以過低, 日常施工中常見的溫度方面的問題主要是高溫, 出現高溫狀況最直接的原因是攪拌時對溫度的控制不夠科學, 這中情況多數出現在氣溫比較高的夏季, 解決這一問題可以通過在攪拌的過程中加入適當的低溫冷水, 也可以在實際澆筑時適當的縮小混凝土的厚度, 這樣不僅能夠加快散熱的速度, 還能調整混凝土溫度與外界溫度之間的差距, 使裂縫的問題也得到解決。

4、路橋銜接處施工

4.1 填料控制

在整個市政路橋工程施工中, 路橋銜接處的施工是比較關鍵的流程, 這一流程對整個工程建設的質量都有直接的影響, 而路橋結合處的填料工作不但能夠最大限度的使其表面更加平整, 而且還可以準確的把握其內部結構的密實度, 為過往的車輛以及路人的安全出行提供保障。出于安全性的考慮, 就要對填料的質量、性能、適配性等方面做出更高的要求, 填料的購入一定要保障質量, 選取填料的時候必須注意孔隙的大小,并且孔隙的大小要適宜。

4.2 合理的設置

市政道路的沉降現象是十分常見的問題, 出現這一現象的主要原因是由于道路和橋梁結合處的強度不夠均勻造成的, 大多數情況下兩者的結合處沒有采取相對應的加固措施, 在缺乏加固防護的情況下, 如果車輛長期反復碾壓就很容易出現沉降。由此可見, 結合段的設置要合理，而且強度必須均勻。解決這一問題可以采用平臺填筑或者搭接板等技術實施加固, 不但能減少路面沉降現象的出現, 而且也能與良好的路面排水系統相結合將地基內部的積水快速的排出,使降雨積水對路橋破壞力下降。

4.3 路面排水

市政路橋如果能將路面排水工作做好，也可以減少積水給工程帶來的安全隱患。首先要把管線以及基礎間處理好, 其次要合理的設置出水口，出水口要設置在地基外面。混凝土的澆筑結束后,要合理的安排和管理混凝土的初凝時間, 也可以借助鋼刷增加混凝土表面的粗糙度。

結語：

市政路橋施工的特點以及技術控制的要點直接影響著整個工程施工, 施工單位要根據市政路橋建設的特點制定科學合理的施工方案, 施工方案要細化各個施工程序并對各環節的質量進行嚴格把控,確保每一個環節的銜接穩定良好, 從而使市政路橋施工高質高效的完成, 成為經濟發展的助推器。在混凝土澆筑時一定注意混凝土表面防水層的滲透作用, 完成瀝青路面的鋪設后, 要處理好防水層與路基面的粘結性, 避免路面出現不平整的現象。