廣汽菲克Jeep自由光

人們對Jeep自由光的論調(diào)分為兩派：喜歡的特別愛；不喜歡的就很抵觸。我猜多半是源于它另類的外型。廣汽菲克剛剛完成了對此車的改款，擁護者無須擔(dān)心它變得平淡無奇；抵觸者也別寄希望于它改得一臉正經(jīng)，因為這次只是時隔不到兩年的年度小改款，絕不會在臉上動刀子。

顯而易見的變化即是中高配及以上的車款改用了與車身同色烤漆的前后和側(cè)面包圍。這一改動是好是壞？對于崇拜Jeep精神，喜歡走南闖北的野性買家而言，黑色磨砂塑料包圍是缺乏了一些檔次感，但這對于他們來說并不重要，重要的是開車跋山涉水難免剮剮蹭蹭，未經(jīng)任何烤漆的原色塑料最能經(jīng)得起折騰，出現(xiàn)劃痕更無須花錢再攤上時間成本去修復(fù)。當(dāng)然，包圍上那些并不礙眼的小傷疤絕不扎心，反倒是會成為他們曾經(jīng)冒險挑戰(zhàn)過后的一種回憶，就像二戰(zhàn)時期的飛行員會在機頭部位印上戰(zhàn)功那樣，記錄一路所走過的心路歷程。對于另一部分把車就當(dāng)做純粹交通工具的家庭客戶來說，誰不希望自己愛車看著就很高檔呢？

看不見卻能感受的變化來自于懸掛系統(tǒng)。FSD主動可變阻尼減震器對路面的掃描頻率連翻數(shù)倍，從每秒數(shù)百次一下拉升到前次的數(shù)量級著實非同小可，但人類模糊的感知力卻不可能將其完全量化。新款Jeep自由光在平整公路上的底盤比諸老款更加硬朗，支撐力有所提高，越野時懸掛則變得同以往一樣柔韌。

當(dāng)初橫跨20-30萬元區(qū)間廠方部署了多達(dá)10款不同配置的車型，如今減少到了8款，但幾乎還是每多花；5便可攀上一個新臺階。2017款自由光與生俱來的野性絲毫未變，另外又在面對城市用車環(huán)境那一端增強了實力。