奧迪新A6 Avant

盧嘉誠

今年是豪華品牌中大型車競爭最激烈的一年，去年下半年迎來了奔馳全新E級的大改款，而今年寶馬又帶來了全新5系。在這風口浪尖上奧迪A6怎能完全沒有作為呢？這不，全新A6 Avant終于進入國內市場了，終于啊，等得人兩鬢斑白。

歐洲的旅行車型總是那么吸引人，而具有一定品質的車型更是少之又少。從德系三強到北歐沃爾沃，每一代的旅行款都是我所傾慕的對象。試問為何？首先，這些品牌可以將旅行車的大屁股完美融入其中，在我看來甚至比普通版三廂車型還要優美。其次，無論車輛的細節做工還是行駛品質都很出色，甚至一點都不比三廂車型差，旅行版車型是基于標準軸距版打造而來的，而旅行的設計可以讓原本可能不會很實用的車型變得很實用，這豈不是雙贏。隨著旅行車在國內的受歡迎程度越來越高，近年來，歐洲的旅行車款也都陸續登陸國內市場。奔馳有C級旅行版，CLS獵裝版，寶馬有3系旅行、5系旅行，奧迪之前引進來的全部是allroad車型，好不容易進來一輛純種的旅行還是價格貴到上天的RS6。現在終于把A6 Avant引進了，可是我猜大概在后年夏天，全新一代A6就要迎來大改款，這后知后覺是不是有些晚了。也許這步棋并不在奧迪的計劃中，看見全新奔馳E級和寶馬全新5系的上市，奧迪若不做出點行動就不能保住自己的市場了，奔馳E級沒有旅行款，寶馬在售旅行款都是老款，奧迪這次將A6 Avant以進口的形式引入，售價貌似已經闖入了奔馳C級和寶馬3系的價格區間內，這個定價果真令人看到滿滿誠意。

再來說說這款車，A6 Avant在我參加云.南試駕活動期間便發布了售價。兩個配置可選：1.8T是前驅，2.0T是四驅，差價四萬元整，所以在此我全力向大家推薦四驅高配車型。既然是購買奧迪，有能力多花幾萬塊錢換來的不僅僅是高功率發動機，還有奧迪拿手的quattro全時四驅系統。還記得去年冬天，我對奧迪RS6 Avant進行了試駕，其中給我印象最深刻的除了那4.0T的雙渦輪增壓發動機以外，還有那套quattro四驅系統，這套四驅系統使車重接近兩噸的RS6就像一個大鋼炮一樣靈活自在，奧迪非常擅長調節四驅系統的動力分配，通過電腦的調控可任意將動力分配至各個車輪，即便是在過彎時，駕駛員也可以放心大膽地將右腳踩在油門踏板上，這樣做的好處是可以提高車輛的過彎極限，甚至比松開油門剎車靠車輛慣性去入彎的極限還要高很多。自此之后，我便對奧迪的quattro四驅系統有了更高的期望。

眼前的這輛A6 Avant雖然動力方面沒有RS6那般調教，也不具備原廠的寬體等等性能方面的優勢，但標準軸距的車身長短加上2.0T高功率發動機配合全時四驅系統讓這輛車的靈活程度遠遠超過我所期望的那樣，一改奧迪A6L以往給人的笨重形象。沒錯，這是一輛主打家用和旅行的車輛，適合事業有所成就，同時又顧家的好男人擁有。這輛車可以載著家人與朋友，后備廂的寬大程度甚至可以容納4到5人的全部行李。所以這次奧迪的試駕活動便以穿越云南為主題，從撫仙湖往返普者黑。這一路的試駕對這款車的高速、山路以及泥濘坎坷路段進行了體驗，也充分地發揮了這款車的擅長所在。高速上的幾百公里內，車輛的穩定性令人驚嘆，由于是無牌車輛再加上道路空曠無人，前方領隊在合法的條件下將車輛的加速表現體現的淋漓盡致。在高速狀態下，A6 Avant顯得格外穩定，車內的駕駛員和乘客不會受到過分的風噪及路噪影響。當我開到120km/h的速度下，我身邊的同行還以為當前的速度只有80km/h，可見這款車在高速上可以帶給駕駛員的額外信心。當我們駕駛車輛到達普者黑露營營地時，剛好一場大雨下過，草地下面的泥濘道路使前驅車輛無法繼續前行。好在前驅車輛是教練車，他們表示讓四驅車的媒體們將車輛停放在泥濘不堪的草地上，此刻正是發揮全時四驅系統的好時候，原本真沒有認為旅行車的四驅系統有那么重要，可現在看來，一款旅行車的四驅系統還是非常有必要的。

當天晚上我們住宿在奧迪所準備的露營帳篷里，一天中旅途的疲勞和營地內大雨下過使得我們更加狼狽不堪，與蚊蟲進行了百回合大戰后早早便睡去了。第二天的行程，我們從普者黑出發前往撫仙湖，前半段一樣是以高速為主，但其問遭遇大雨連綿，最強路段甚至已達到暴雨級別。奧迪A6 Avant憑借其強大的.全時四驅系統在高速行駛中以令人安心的穩定性平安將我們帶到位于撫仙湖酒店之前的山路。這一段山路幾乎沒有行人與車輛通過，屬于酒店內部的道路，不得不說奧迪領隊在此路段別有用心地將車輛的四驅車型向我們毫無保留地體現出來。領隊曾經是拉力車手，即便多年之后的他仍舊懷揣著一顆當年的拉力熱血心。起初他在對講機中建議我們開啟運動模式并將底盤動態調制“動態”模式，我知道好戲即將上演。果不其然，隨著車隊的速度越來越快，我感受到了七速雙離合變速器與2.0T高功率發動機的完美匹配。另外全時四驅系統加持，使山路中的動態駕駛額外富有激情。令我感到意外的是領隊大哥竟然讀起了拉力路書，本來就富有激情的動態駕駛變得更加狂野。不過這一隊車輛都緊緊地跟著他狂奔，這不僅需要對他駕駛技術的認可，還要充分信任他，畢竟前方是每一個未知的彎角，彎道的后面是什么只有跑在前面的領隊知道。我的腎上腺素在這一路兇猛飆升，渾身就像是打了雞血一般，始終處于亢奮狀態。奧迪A6 Avant的表現真的是可圈可圈，一點都沒有感覺到沉重的大屁股會成為累贅，也許是自適應底盤的好處，又或許是全時四驅系統的保護，總之，這些優點加在一起給人的整體感受中就是這輛車既靈活又平穩。當車隊到達終點，也就是我們當晚下榻的酒店后，所有人都感慨并贊美剛剛的這一份熱血激情，有幾位甚至等不到當晚的發布會想提前知道這款車的售價。

在國內市場，豪華中大型旅行車目前也只有A6 Avant可供選擇，這款車偏向家庭的取向甚至已經體現在車身顏色選擇上。相信不少熱愛旅行車的朋友們都會被其進口車的身份以及合理的售價所打動，可我從中看到的不僅僅是旅行。旅行的真諦在于路途，相信駕駛A6Avant會讓駕駛員看到更多不一樣的美好風景，這一款奶爸車可一點都不遜色，不同的人總能在這款車上找到不同的自己。

不妨試試

沃爾沃

V90 Cress Country

這款車實際屬于跨界車型，但是保留了北歐旅行車原汁原昧的一貫風格，加上全新沃爾沃的出色表現，使V90 CC具備強大的市場競爭力，德系與北歐的風情選擇只因你個人喜好。endprint