哈弗紅標H7

張建陽

H7的生存空間有多大？

SUV市場規(guī)模并不小，從小到幾萬的緊湊型SUV到高達百萬的中大型SUV，選手數(shù)不勝數(shù)。但把這么龐大的市場壓縮到10-20萬按說是不可能的。但哈弗做到了，緊湊型H6車長4600mm，中型H7車長4700mm，中大型H8車長4800mm。這三款體型相似，價格重疊，配置相近的產(chǎn)品，被H6和H8夾著的后來者H7，生存空間只有那20mm。

小空間里長出來了什么？

生存空間雖小，長出來的東西可是不小。H7無論是外觀還是內(nèi)部空間都和小毫無關系。由于試駕車數(shù)量原因我沒能體驗上H7L，但就短軸版來說乘坐空間已經(jīng)讓人很滿意了，儲物空間雖沒驚喜但也中規(guī)中矩。我個人并不是很喜歡強塞進去的第三排，但是據(jù)某些小伙伴說加長版的第三排是給人設計的，很好。做工如何？

哈弗的做工在國產(chǎn)品牌里肯定是名列前茅的，用料也很實在，從觀感上幾乎找不出太多毛病（除了那些似曾相識的設計）。但其缺點在于觸感上，尤其是按鈕和旋鈕的質(zhì)感都太廉價，沒有SUV該有的那種扎實感（是的，SUV比轎車更需要扎實感）。

舒服嗎？

雖然空間寬敞，但是乘坐舒適度并沒有十分出色。首先是座椅很柔軟，但缺乏方方面面的支撐力，導致長時間乘坐會疲勞。然后是底盤，濾震對于這個價位的產(chǎn)品來說很出色，但整體缺乏韌性，過大顛簸或減速帶時會有不小的彈跳感，影響舒適性。

開起來如何？

幾乎沒有任何樂趣可言，但這款車也不需要任何樂趣，好好的履行其家用車的職責就好了。方向盤轉(zhuǎn)向手感、油門、剎車踏板都很輕飄，但是加速減速的力度還是不錯的。加速不算快，感覺變速器拖了一些后腿。油耗雖然高了點，但總體而言還是挺對得起價格的。endprint