涂裝前處理及電泳的污染控制策略

趙桓

摘要：我國各領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)革新發(fā)展始終是在“節(jié)能環(huán)保”的核心目標(biāo)下，近年來隨著我國涂裝行業(yè)的飛速發(fā)展，雖然帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，但是卻對環(huán)境造成了不可估量的污染，為了更好地解決環(huán)境污染問題，我們首先需要認真分析涂裝前的處理工作和電泳的質(zhì)量污染形成原因，然后在基礎(chǔ)認知上，針對每一種污染源問題采取必要的措施，分別進行控制。盡全力地有效降低成本，且最大限度地控制污染問題。

關(guān)鍵詞：涂裝前處理;電泳;污染控制

伴隨著我國汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，一系列的環(huán)境污染問題越來越被重視，因此人們對于汽車涂裝工藝的要求也越來越高，要求質(zhì)量的同時，更加注重環(huán)保節(jié)能。但是經(jīng)過調(diào)查研究，我們可以發(fā)現(xiàn)涂裝工藝的主要污染來自于涂裝前的處理工作和電泳質(zhì)量。目前只需要減少這兩個因素帶給環(huán)境的污染問題，我們就可以很大程度地降低汽車行業(yè)帶來的環(huán)境污染問題。

1、涂裝前處理與電泳質(zhì)量污染形成因素

1.1廢水

涂裝前的處理工作和電泳的質(zhì)量工藝對于材料的選擇權(quán)上十分嚴(yán)格，而且由于目前的大多數(shù)企業(yè)很少注意到這一點，所以導(dǎo)致目前的環(huán)境污染問題過于嚴(yán)重，而且生產(chǎn)過程中的能源消耗很大，其中尤其是廢水污染最為嚴(yán)重。

1.2廢氣

相較于噴漆系統(tǒng)而言，涂裝前的處理和電泳系統(tǒng)過程中所產(chǎn)生的廢氣比較少一些，但也是不容忽視的存在。尤其是在涂裝前處理過程中所產(chǎn)生的酸霧，水霧和蒸汽等大量的廢氣排出，將會造成很嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。因此如何更好地處理這些廢氣問題也會是接下來研究的重點問題之一。

1.3廢棄物

目前汽車制造行業(yè)的污染問題主要來源于廢棄物的過度排放，要想減少對于環(huán)境污染的破壞，我們需要從根源問題出發(fā)，嚴(yán)格控制對于廢棄物的排放問題，而且還要盡量避免多余的廢棄物產(chǎn)生。

2、涂裝前處理及電泳的污染控制策略

2.1廢水控制策略

首先，從每個工藝階段的瀝水時間和相對應(yīng)的瀝水工藝孔進行嚴(yán)格操控，相較于傳統(tǒng)工藝的傳送系統(tǒng)，我們可以選Varioshutile或者RODIP新工藝技術(shù)進行合理化處理，這種新工藝技術(shù)的應(yīng)用大大降低了廢水的排放量，而且對于后期處理的清洗壓力也有所降低。

其次，則是需要嚴(yán)格控制脫脂劑的材料選取。其中主要考慮的成份因素是N、P的含量存在與否，以及它們是否屬于可降解材料。主要是考慮到磷酸鹽的危害極大，會對環(huán)境造成無法估量的破壞，因此經(jīng)過慎重的研究考慮，我們選擇替代產(chǎn)品硅酸鹽，其中需要注意的問題便是，硅酸鹽的表面活性劑必須是具有可生物降解功能的材料。另外為了大大地降低廢水的排放量，我們可以采用新工藝技術(shù)，比如逆向補水工藝，它會極大地滿足我們的預(yù)期效果。

然后，則是關(guān)于新型的液體表調(diào)劑選擇問題上，眾所周知，磷酸鋅鐵是該試劑的主要成分，不過即便是溫度達到50攝氏度時，里頭的槽液基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而且經(jīng)過觀察檢測發(fā)現(xiàn)，它的使用周期居然可以超過一個月。而且更令人驚喜的是，它的液體表調(diào)劑還可以使得表調(diào)液的排放量有所降低。

其四，大家都知道亞硝酸鹽是致癌成分之一，它會極大地危害人類的生命健康，所以我們必須選取一種替代產(chǎn)品來降低它的揮發(fā)效益。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，低溫低渣型磷化液不僅可以完全滿足它的相關(guān)需求，關(guān)鍵在于它還可以選用經(jīng)氨基化合物、過氧化氫以及CN4有機促進劑均可滿足相關(guān)需求。

其五，雖然傳統(tǒng)意義上的工藝技術(shù)已經(jīng)無法滿足汽車涂裝行業(yè)的發(fā)展要求，但是經(jīng)過學(xué)者們不懈地努力研究，產(chǎn)生了一種新工藝技術(shù)，它就是硅烷技術(shù)。這項技術(shù)的出現(xiàn)完全取代了傳統(tǒng)工藝上的磷化工藝，是一種新型的低溫低渣工藝。不過這項技術(shù)仍處于試驗階段，還需要進一步確認它是否能夠達到汽車防腐的技術(shù)要求。

其六，傳統(tǒng)工藝關(guān)于電泳材料的選擇問題上，往往它的鉛和錫含量一般來說都比較高，而且由于其自身的泳透力并不能達標(biāo)，因此還造成了嚴(yán)重的受阻現(xiàn)象。但是第六代陰極電泳涂料的出現(xiàn)極大地彌補了這些缺陷，值得慶幸地是，它已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于汽車涂料領(lǐng)域里了。

2.2廢氣的污染控制策略

針對廢氣產(chǎn)生的處理問題，我們可以采用水汽凝結(jié)回收的裝置來進一步凈化處理，另外同時我們還可以選擇酸霧捕集裝置，把它安裝在磷化酸洗槽上，以此來降低廢氣的排放和揮發(fā)問題。但是目前的多家企業(yè)還通過對藥劑的低溫處理來減少廢氣造成的環(huán)境污染問題，另外還有一些企業(yè)選擇通過合適的機械設(shè)備來控制廢氣的排放量，比如穿梭機藥劑RODIP等設(shè)備，它們都極大地降低了槽液表面的蒸發(fā)量，以此來達到減少廢氣的環(huán)境污染。

2.3廢棄物的污染控制策略

針對廢棄物的排放污染問題最為值得重視，從傳統(tǒng)處理工藝來看，它的槽液中會含有大量的磷化渣，這些磷化物的過量排放不僅會對環(huán)境造成污染，還會極大地損害人體的健康問題，這些磷化質(zhì)量所產(chǎn)生的一定影響，還會哇塞一定程度上縮短磷化液的有效使用時間。雖然在整個操作過程中，磷化渣的產(chǎn)生是無法避免的，但是我們不能因此就放棄，止步不前。經(jīng)過研究人員的不懈努力，我們研制出了除渣設(shè)備，而且這項設(shè)備在選取材料問題上嚴(yán)格地參照了正確地除渣方式，而且還不僅如此，這項新工藝技術(shù)對于被除掉的磷化渣還會采取進一步的處理方法，努力將其轉(zhuǎn)化成其他產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的材料，或者是把它轉(zhuǎn)化成化學(xué)物質(zhì)，這項新工藝的出現(xiàn)極大地減少了磷化渣的產(chǎn)生，而且還一定程度上降低了環(huán)境污染源問題，是一項令人感到安全放心的技術(shù)。

結(jié)語

伴隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都取得了很大程度上的進步，但是不可以盲目地追求發(fā)展速度，而是始終要以“節(jié)能環(huán)保”為發(fā)展的前提條件，因為一旦賴以生存的家園遭到破壞，就勢必會影響人類的生命健康，因此必須重視汽車制造行業(yè)中的涂裝前處理和電泳的污染源問題，我相信只有從根源問題出發(fā)，真針對每一項污染源問題及時地提出改善措施，只有真正地控制和減少污染因素的產(chǎn)生，才能更好地保護我們生存的環(huán)境。

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