淺析城市軌道交通運(yùn)營安全管理模式

■ 張?jiān)?徐力文

成都地鐵運(yùn)營有限公司 四川成都 610000

我國很多城市的軌道交通運(yùn)營管理工作仍然處于不斷建設(shè)與完善的階段，因此在初級(jí)階段的安全管理模式在內(nèi)部仍然存在一定的問題需要我們?nèi)ブ匾暎枰獜膶?shí)際出發(fā)尋求其中存在的問題，并且給出有效地解決策略，以此來確保城市軌道交通運(yùn)營管理工作的穩(wěn)步前進(jìn)。

1 城市軌道交通安全模式的內(nèi)涵

針對(duì)當(dāng)下城市軌道交通來說，其運(yùn)營安全管理模式主要分為一體化和多體化兩種管理模式。對(duì)于前者來說主要就是借助單個(gè)法人單位來承擔(dān)安全管理工作，而對(duì)于多體化模式來說，則是由單個(gè)或者多個(gè)主體單位來共同承擔(dān)。因此在實(shí)際的安全管理工作中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市軌道交通的具體特點(diǎn)來開展，并且將一體化和多體化的管理模式有效融合，結(jié)合實(shí)際需求來滿足城市的發(fā)展需要。

2 影響城市軌道交通運(yùn)營的因素

當(dāng)前影響城市軌道交通運(yùn)營的因素有很多，首先就是人為因素。該因素已經(jīng)成為當(dāng)下影響城市軌道交通安全的主要因素。隨著當(dāng)前社會(huì)的快速發(fā)展，其中一些主流價(jià)值觀也會(huì)發(fā)生一定的偏差，因此這會(huì)使得當(dāng)下的群眾出現(xiàn)思想或者行為上的問題，這都會(huì)在一定程度上引發(fā)安全事故。其次就是機(jī)械因素的影響，在當(dāng)下城市軌道交通中隨著其自動(dòng)化程度的不斷加深，也使得整個(gè)交通樞紐越來越依賴于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的控制，這也使得相關(guān)系統(tǒng)的復(fù)雜程度不斷加大，整個(gè)體系也更加復(fù)雜，也就為城市軌道交通運(yùn)營安全帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。比如在通風(fēng)、采暖以及相應(yīng)的電氣設(shè)備中就容易存在安全隱患，如果沒有及時(shí)發(fā)覺并處理，會(huì)對(duì)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的安全產(chǎn)生負(fù)面的影響。再者就是環(huán)境方面的影響因素，該影響因素包含了社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境，并且這種綜合性的因素也會(huì)為整個(gè)運(yùn)營安全管理帶來非常復(fù)雜的問題。通過人、環(huán)境以及軌道交通自動(dòng)化程度等綜合因素的影響，也會(huì)造成一定的軌道交通安全問題。

3 有效實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營安全管理策略

3.1 完善管理模式

對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營安全管理工作來說，首先就應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)上確保其合理性。整個(gè)軌道交通屬于系統(tǒng)工程學(xué)的重要內(nèi)容，因此需要從系統(tǒng)安全學(xué)的角度來對(duì)管理工作進(jìn)行設(shè)計(jì)。從三維結(jié)構(gòu)理論方面入手，針對(duì)城市的實(shí)際軌道交通狀況來進(jìn)行分析，并且通過各個(gè)層面的研究以及綜合問題的匯總來制定有效的安全管理模式。

3.2 確保管理方針

在城市軌道交通安全管理工作中，要從理念上提升安全管理意識(shí)，要明確理念是行動(dòng)的先導(dǎo)，只有從理念上樹立正確的認(rèn)知，才能將各項(xiàng)工作貫徹落實(shí)，并且確保軌道交通管理工作的科學(xué)性。因此要做好系統(tǒng)性的安全管理工作，從上到下制定一套行之有效的管理方針。確保管理工作能夠處于安全管理的系統(tǒng)范圍內(nèi)，并且根據(jù)相關(guān)策略的落實(shí)來對(duì)模式進(jìn)行完善與創(chuàng)新，以此來滿足整個(gè)城市軌道交通實(shí)際運(yùn)營的需求。

3.3 完善制度保障

軌道交通運(yùn)營安全需要相應(yīng)的規(guī)章制度作為保障。當(dāng)前城市軌道交通仍然缺乏更為詳盡完善的規(guī)章制度進(jìn)行保障，而只有從制度上來對(duì)安全進(jìn)行管理，才可以確保工作的有序性。要避免在應(yīng)對(duì)一些問題時(shí)采用傳統(tǒng)落后的做法，通過制度說話，并且這種制度意識(shí)也要落實(shí)到每一位工作人員的思想中。工作人員要積極履行自己的職責(zé)，在細(xì)節(jié)的處理上要確保合理性。通過制度的編制，并且結(jié)合實(shí)際的軌道交通運(yùn)營需求來進(jìn)行有效地優(yōu)化與調(diào)整，結(jié)合運(yùn)營環(huán)境的變化來改善安全管理工作，通過有效的條例來約束工作人員的行為，進(jìn)而避免一些人為因素所帶來的安全隱患。

3.4 構(gòu)建安全文化

在城市軌道交通運(yùn)營安全管理中要提升安全培訓(xùn)工作的質(zhì)量，將安全培訓(xùn)工作作為整個(gè)軌道交通運(yùn)營安全的重要保障。要做好軌道交通的維護(hù)工作，并且制定好緊急預(yù)案，要以培訓(xùn)部門為主導(dǎo)制定出有效地培訓(xùn)計(jì)劃，并且在內(nèi)部形成安全文化。通過文化作為滲透來鼓勵(lì)相應(yīng)的運(yùn)營人員與基層操作人員參與到安全工作中，進(jìn)而確保城市軌道交通運(yùn)營安全，要讓工作人員以及群眾都能意識(shí)到安全行為的意義，并且在操作與參與過程中確保安全規(guī)范性，才能更好地落實(shí)各項(xiàng)制度。對(duì)于群眾安全意識(shí)來說，可以借助媒體廣告等來進(jìn)行宣傳教育，以此來減少人為因素的影響。

3.5 實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新

新形勢下要想加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營安全管理，還應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面的更新與管理工作的創(chuàng)新。要針對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的一些新問題、新情況來革新工作理念，從不同的層面對(duì)管理工作進(jìn)行總結(jié)、優(yōu)化創(chuàng)新，要引進(jìn)更加科學(xué)的安全管理辦法，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等來推動(dòng)安全管理工作科學(xué)化、規(guī)范化，并且結(jié)合當(dāng)前國家的政策來完善安全管理體系，確保城市軌道交通運(yùn)營安全管理規(guī)范化、制度化。

4 結(jié)束語

城市軌道交通安全問題來自于很多方面，比如工作人員失誤、設(shè)備故障、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案不夠完善等問題，針對(duì)不同的問題都需要制定有效的安全保障措施。要明確城市軌道交通的建設(shè)是滿足整個(gè)城市發(fā)展的重要設(shè)施，而其安全性不容忽視。通過以上內(nèi)容，從理念上、安全文化上、制度上以及技術(shù)創(chuàng)新等方面給出了軌道交通運(yùn)營安全管理新策略。當(dāng)然不同的城市在軌道交通建設(shè)中具有一定的差異性，因此本文僅作理論參考，實(shí)際的安全管理模式還應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體情況來實(shí)施。