潘文定
(中鐵上海工程局集團第二工程有限公司 200000)
隨著科學技術水平的不斷發展,生產工藝的逐漸改進與提升,給排水及消防工程開始朝著大系統、高參數的方向迅猛前行。所以對給排水及消防工程設計、施工、維修以及運行管理的標準逐漸提高。為了促使管網實現良好有效、低能耗運行的目標,不但要設計合理的方案,而且給排水及消防系統安裝質量的好壞將直接影響到今后的使用效果。為了保證給排水使用流程中可以真正發揮出高效、穩定的效果,因此對給排水系統和消防系統施工技術的掌控尤為關鍵。所以下文具體探究了地鐵車站給排水及消防系統工程,僅供大家參考借鑒。
某地鐵車站地下一層是站臺層,地上一層為站廳層,地上二層是預留附屬設備設施層。該地鐵車站建筑總面積為2.60萬m2,標準段站臺寬度是38m,站臺的有效長度為120m,一共有9個入口,5個安全出口。地鐵車站建設當中給排水以及消防系統是關鍵項目,文中將具體分析該系統的施工技術要點。
2.1.1開箱驗貨
給水設備到達施工現場之后,需要建設與監理方對給水設備質量進行檢查驗收,達到標準之后才能夠安裝。對給水設備的各種合格證書進行檢查,查看給水設備配件是否完整。按照設計圖紙的標準檢查設備規格型號,檢查是否存在問題,金屬表層是否出現銹蝕,一定要修補可以補救的缺陷。結束驗收之后,將所有驗收資料完整收集,對驗收過程詳細進行記錄,如果利用了修補措施,就要將修補過程記錄好。對各種設備、工具以及零部件進行保存,防止產生損壞、銹蝕現象。
2.1.2 設備精平
設備初平灌漿之后,由于灌漿分面解體清晰的過程中會造成設備產生問題,所以一定要對設備實現精確找平,等到找平之后固定設備。
2.1.3 設備試運行
設備經過檢查之后,進入到試運行階段,電機啟動之前,部件要轉動數圈,如果轉動正常,就要啟動設備;設備啟動過程中,要做好點動試車,等到檢查設備轉動正常之后,維持設備運行10min,檢查設備部位的各項指標正常運行,主要包含溫度、壓力、振動等具體情況,等到各指標檢查結構保持在設計的允許范圍中,就可以將運行設備啟動。設備運行當中如果發現異常現象,就一定要立即停止設備運行,查明異常現象產生原因,消除運行威脅之后再進行試運行。
地下車站的排水設計所聯系的專業非常多,需要相關專業緊密配合完成。為了通常排水,我國地下車站當前大部分利用沿線路方向設置的2‰的縱向坡度設計方案。根據研究表示,利用排水溝底做好人字形2‰的坡度的平坡車站,有助于排水工作,土建設計以及施工精度、裝修處理、設備安裝等方面有良好的優勢。排水設計當中一定要重視下面的細節處理:①站臺板下部設置排水縱溝一定要避開自動扶梯和電梯基坑,基坑內部一定要嚴密做好防水處理,不威脅到電梯安裝的前提下,電梯基坑內部的結構底標高要高于電梯基坑外部的結構底標高。②站臺層屏蔽門前2m絕緣帶不適合設置排水地漏。然后,車站結構的上反梁容易截斷排水通路,設計初期要在上反梁內部預埋排水管。接著主體結構內部不適合設置風亭,一旦風亭位于主體結構內部需要進行排水的同時,預防雨水溢出,能夠設置一個小圍堰。③在室外的電梯出口地方要做好適宜高度的擋水平臺,避免出現雨水倒灌的現象。
2.3.1 優化消防系統的消防網
消防系統通常是消防火栓給水管引出消防引水管構成環,利用立管在站臺面上形成環。消防管在實際的地鐵車站內安裝情況可能同現實的設計情況有所區別。一方面,安裝管道可能給實際的檢查維修帶來不利影響,另外一個方面,安裝管道可能承受其他方面的壓力,容易導致漏水,危害公共環境,帶來一定的安全威脅。因此要對消防管道網進行優化,保證消防管道可以安裝成環,成為了保證消防系統安全可靠的措施。如此設計便于消防管道安裝,維修檢查,也能夠降低管道所承受的多方壓力,防止管道產生破裂漏水的現象。
2.3.2 優化消防系統內的穩壓方式
消防系統內部應用適合的穩定壓力的方式可以降低穩壓泵組的投資,有效的進行維修處理產生的故障,消防系統設計過程中,一般要使用氣壓罐以及穩壓泵組配套的穩壓設置方式。這種穩壓方式的優化利用穩壓泵或者超越管來將消防系統的水壓要求充分滿足。
2.3.3 利用高壓細水霧消防系統
地鐵車站內部的消防系統利用高壓細水霧系統,在特殊的工作壓力之下,利用特殊的噴頭將水流分為很多細小的水珠實現滅火處理工作。高壓細水霧擁有高效冷卻和窒息等滅火機理,是存在在液體與氣體之間的特殊形態,滅火的時候既高效又節能。所以地鐵車站適用于高壓細水霧消防系統,可以更加快速的控制火災情況,保證地鐵車站安全良好運行。
總而言之,地鐵車站的給排水以及消防系統施工工作是非常復雜的一項工作,所涉及專業內容較多,如果某一個環節產生問題,就會給整個工程質量帶來影響。為了防止這種問題出現,現場作業人員要掌握有關的工序施工技術要點,合理應用到現實施工工作當中來,施工質量,充分發揮出給排水以及消防系統的作用。
[1]孫先文.地鐵車站給排水及消防節能節水探討[J].門窗,2017(08):27.
[2]宋 楊.地鐵車站給排水及消防系統工程施工技術分析[J].價值工程,2017,36(22):123~124.