土木工程中混凝土施工工藝的實踐

程珂

1 前言

土木工程是一項紛繁復雜的綜合性系統工程，它牽扯到大量的人力和物力。一般情況下，關于土木相關工程項目施工周期都比較長，并且使用的機械設備數量也非常多，挖土機、起吊機等各種大型重載機械設備。除此之外，還需要投入更多的人力資源、施工建筑材料、大量的工程使用資金。尤其在土木工程項目中混凝土施工中，更是有很多紛繁復雜的程序牽扯到其中[1]。

2 關于土木工程中混凝土相關特性分析

2.1 關于混凝土抗壓、抗拉和抗彎特性分析

假設在混凝土中增添適量的剛纖維材料，在很大程度上能夠提升單軸抗拉極強度，其有效提升范圍大概在55～165%區域范圍。在混凝土增添少量鋼纖維，原有的混凝土抗壓性將會得到很大程度上的提升，即使遭到破壞以后也不會有大面積脫落現象的發生，最終達到提升混凝土材料相關抗壓性的目的[2]。

2.2 關于混凝土抗沖擊分析

假設在普通混凝土增添適量的鋼纖維最好把添加量控制在0.9～2.2%之間，和普通為添加鋼纖維混凝土相比較，混凝土鋼纖維抗沖擊能力將會提升到55～110倍，同時也會混凝土抗沖擊相關韌性得到有效提升。

2.3 關于混凝土抗剪性、抗疲勞、抗裂特性分析

鋼纖維材料具有很多功能，包括抗剪性功能、抗烈性、抗疲勞性。這種材料在極限荷載、開裂荷載相關方面與普通混凝土之間也會存在非常小的差異性，即使產生抗裂荷載以后，鋼纖維相關混凝土將會在很大程度上增加荷載。并且這種材料將會隨著極限荷載、初烈荷載相關體積的增加逐步上升。

3 關于土木工程混凝土相關施工應用技術分析

3.1 關于土木工程相關施工技術應用分析

①關于在土木工程中混凝土路面相關建設分析，通過在混凝土中參加0.95～1.3%的剛纖維，通過與普通混凝土相比較建設的相關路面厚度可以降低到45～65%。除此之外，不需要在道路路面在設置縱縫，把路面橫縫之間的距離控制在25～35m之間。②關于復合式混凝土路面建設分析，復合式相關混凝土建設形勢有很多種，使用最多的是雙層路面和三層路面建設等。在使用雙層路面建設形式中，一定要控制鋪設相關路面厚度，使其占全部厚度控制在45～65%區域之間，假設使用的三層路面建設相關形式，在雙層路面和三層路面建設中使用混凝土，在夾層中使用混凝土就可以。通過實驗相關結果可知，三層復合路面形式在土木工程中使用的效果是最好的，其使用的前提條件必須是在機械化環境當中。③關于混凝土相關路面碾壓分析，在普通土木工程項目中使用的混凝土中，可以添加適量的鋼纖維進行碾壓，形成新的建設路面，這種路面不僅擁有很好的韌性，而且其自身強度也會非常高。通過在普通混凝土中添加一些鋼纖維材料，在很大程度上能夠改善混凝土相關力學特征。

3.2 關于土木工程中使用混凝土施工工藝分析

①關于混凝土鋪裝橋面分析，把鋼纖維相關混凝土應用到鋪裝環節當中，不僅可以提升橋面中抗裂性，而且，還能夠提升橋面的持久、穩定性，進而達到提升橋梁相關適應性的有關目的。在此項操作過程中，關于橋梁本身強度和剛度將會得到很大提高，這主要取決于混凝土自身的主要特征，把這項技術應用到橋梁相關工程當中，在很大程度上能夠有效降低橋梁路面鋪裝厚度，進而達到有效改善橋梁自身受力地目的。②關于橋梁上部區域承受荷載分析，在整個橋梁項目中混凝土施工過程中，必須把橋梁部分應力和主橋梁相對比較集中的位置作為側重點，除了橋梁本身結構受力需要整合、優化之外，還應該降低橋梁自身的重量，進而形成一個大的跨度橋梁相關結構。通過在普通混凝土中增添鋼纖維在某種程度上能夠減少使用橋墩數量，節省更多施工材料，降低更多橋梁使用資金成本，使得橋梁下部得到不同程度的改善，要想在橋梁下部進行改善就應該控制好施工材料上，通過使用這個方案能夠有效提升整個橋梁的結構性，進而達到有效控制施工成本的最佳目的[3]。③關于加固局部橋梁相關結構分析，在橋梁建設過程中，橋墩和橋面之間容易形成裂縫現象的發生，為了有效避免這樣的情況發生，在混凝土施工過程中可以在上面噴灑一層鋼纖維混凝土材料，從而加固整個橋梁面的結構強度，需要關注的一點是在進行噴灑的過程中，必須把距離有效控制在6～21cm區域之間。另外，通過使用這種材料在一定程度上還能夠有效改善整個橋梁的抗震性。通常情況下，通過在普通混凝土中添加1.5%的剪切鋼纖維在很大程度上能夠有效改善整個橋梁多個局部的抗烈性。④關于鋼筋混凝土樁分析，通過把鋼纖維混凝土應用到樁尖或者樁的頂端，使得局部混凝土強化的目的，并且也會使樁穿透力上面也會有所增加。通過鋼筋混凝土樁相關建立不僅能夠提升打擊速度，而且，還能夠有效降低錘繼的次數。

4 總結

本文主要對土木工程中混凝土的施工工藝進行深入的探討與論述，通過對混凝土相關特性分析，包括抗壓、抗彎、抗沖擊、抗裂等特性，對當下橋梁工程中的混凝土施工應用展開深入分析，在很大程度上提升了橋梁路面相關工程質量。