遙感航測技術在地圖測繪中的應用研究

朱安勛 王亞梅

遙感通常是指不用人工接觸，相對較遠距離的探測技術。可以用傳感器對物體進行輻射。然后物體將輻射反射到遙感器中。我們通過平臺將收集到的信息進行計算分析。利用相關的管理信息系統(tǒng)，通過計算機屏幕把所有的信息逼真地再現(xiàn)到地圖上，成為信息可視化工具，清晰直觀地表現(xiàn)出信息的規(guī)律和分析結(jié)果，同時還能在屏幕上動態(tài)地監(jiān)測“信息”的變化。現(xiàn)在更多的遙感技術應用于土地動態(tài)監(jiān)測、地形勘測等。而遙感航測技術則是一種全新的測繪技術，它主要作用航天航空攝影，以及航測測繪的技術。航空攝影借助于航空飛行器等平臺將陸地的實時圖像拍下來。然后對其圖像中的圖形進行計算，從而測出數(shù)據(jù)。這種技術在極大程度上避免了在測繪中受到惡劣天氣和復雜多變的地形影響，防止測繪時因為天氣地形原因不能得到準確的數(shù)據(jù)。同時也大大地提高了測繪的辦事效率，提升了遙感航測的測繪效能。

1 航測遙感技術的主要方法分析

1.1 航空攝影與測圖技術

可以準確地說，在一定程度上航空攝影技術的出現(xiàn)極大地提升了攝影技術的測繪應用范圍，使得勘測人員能夠在高空中安全作業(yè)，并將拍攝的圖像按照本身特定的比例進行測量計算，這對拍攝人員的拍攝技術以及精算能力都有一定的要求。測圖計算主要指依據(jù)圖形來計算相應的數(shù)據(jù)，如此可以擺脫數(shù)據(jù)采集中的地形、氣候等不良因素，提高數(shù)據(jù)采集的效率，也能降低數(shù)據(jù)采集中的事故發(fā)生率。

1.2 測量、遙感及定位技術

航測遙感技術，從字面的意思上來看，顧名思義是指航測技術與遙感技術的有效結(jié)合。他們并不是傳統(tǒng)意義上的簡單相加起來，而是相互融合起來，使得兩者的作用有了一個質(zhì)的提高，在地圖測繪中發(fā)揮了不可忽視的作用。航空測量只是遙感技術中眾多技術手段的一種，伴隨著理念的完善，編制儀器的進步，加速地促進了兩者技術走向一體化。定位技術則是通過衛(wèi)星等空間平臺，對物體進行信號輻射，然后反射到人工儀器中，實現(xiàn)對物體的準確定位。它可以適用于環(huán)境復雜多變，崎嶇的區(qū)域。不受制于壞環(huán)境的影響，準確無誤測繪出更加清晰，嚴謹?shù)膱D像。

1.3 智能一體化技術

在實際的航測遙感的應用環(huán)節(jié)中，應用地最為廣泛的是現(xiàn)代智能化系統(tǒng)，換言之，智能一體化技術是航測遙感中作為關鍵的技術，借助智能化一體技術，既能將航測環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的各種類型數(shù)據(jù)輸入到計算機中，也能借助計算機系統(tǒng)對此類數(shù)據(jù)進行存儲、處理與應用。在此環(huán)節(jié)中，智能一體化技術對測量過程中的數(shù)據(jù)進行了一體化的處理，極大地提升了數(shù)據(jù)處理的效率，也很好地實現(xiàn)了航測遙感技術在地圖測繪中應有的價值與效果。

2 航測遙感技術在地圖測繪的具體實踐要求

2.1 做好前期準備工作

就航測遙感技術在地圖測繪中的應用而言，前期準備工作相當關鍵，前期準備工作是否全面直接關系到最終地圖繪制的結(jié)果，其中測繪區(qū)域的選擇是首要工作，只有明確了將要測繪的地方，航測遙感技術才能在地圖測繪中具體開展，在測繪區(qū)域選擇中要明確其地理位置、地形地貌乃至氣候等一般性條件。在測繪區(qū)域選定后，下一步便是測繪工具的選擇，這是影響地圖測繪結(jié)構最為關鍵的元素。具體而言，可以選擇南方靈銳GPSS86一套、南方NTS312b全站儀一臺、汽車一輛、計算機三臺等。具體計算軟件而言，水平差統(tǒng)一采用華測compass2.0《工程測量控制網(wǎng)微機平差系統(tǒng)》，且平差與GPS計算采用華測GPS數(shù)據(jù)處理，地形圖編繪則采用南方公司CASS9.1數(shù)字成圖系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以CAD為平臺研發(fā)的數(shù)字化測繪數(shù)據(jù)采集軟件，有著較高的使用價值，在地形、地籍、空間數(shù)據(jù)建庫、工程應用等中有著非常突出的作用。導線平差計算則可以采用測繪公司自行編導的計算程序和南方平差易2002版。只有落實上述工作，地圖繪制才能有條不紊的開展。

2.2 全面控制測區(qū)范圍布設

在完成基礎工作后，便進入到全面布控的階段，全面布控對測繪工作的細致開展有著關鍵性的作用。首先，測繪單位需要布置若干個E級控制點，當然，E級控制點需要繪制相應的點之記，而點之記則應該有三個到明顯方位物的距離，距離注記0.1m，同時在此基礎上采用網(wǎng)絡RTK布設外高程控制點和平面一級控制點。待一級控制點布設完畢后，同樣網(wǎng)絡RTK測量形式來布控圖根控制點，至于圖根控制點的彌補則由地形圖測量的實際需要為標準，一般而言，相比于圖根起算點，圖根點的點位中誤差以及高差中誤差均不得超過5cm。在航測遙感地圖測繪中，采用動態(tài)的GPS控制點，同時，自動觀測的個數(shù)必須達到10個以上的數(shù)值，進而取其平均數(shù)作為定位的最終結(jié)果。為了保證地圖繪制的精度，測繪者在現(xiàn)有控制點的基礎上，還要從地形實際情形出發(fā)，設一些編號為KZ1-KZ209的圖根點，為GPS實施測量。一般而言，圖根點的標記符號采用鋼釘，某些特殊情形中，其標記符號也可以采用木樁或者刻十字。

2.3 繪制地圖

航測遙感數(shù)據(jù)搜集之后，便進入地圖的繪制環(huán)節(jié)，這是航測遙感技術在地圖繪制應用中的關鍵環(huán)節(jié)。測繪者首先需要將RTK中記錄的數(shù)據(jù)上傳到計算機中，并對采集的數(shù)據(jù)進行嚴密的審核與檢查，將錯誤數(shù)據(jù)刪除后，對之進行格式轉(zhuǎn)換，為接下來的繪圖工作奠定基礎。緊接著便進入到地形圖編輯上來，繪制者一方面需要參考野外繪制的草圖，一方面需要積極利用展繪到計算機軟件上的點號開展地形圖編輯的工作，并嚴格根據(jù)圖式、規(guī)范以及相關設計書的要求對地物進行分層與編碼，完成上述內(nèi)容之后，地圖繪制中的難點便迎刃而解。最后便進入到地形圖繪制中的具體方法以及詳細要求，對此《工程測量規(guī)范》中有著非常細致的要求，不僅明確了相關內(nèi)容的取舍，并根據(jù)獨立地物是否具有按比例尺表示的性質(zhì)做出了不同的繪制要求，比如，能夠按比例尺表示的地物以比例尺表示出來，而不能用比例尺表示的地物則根據(jù)特定標準標記其點位。同時，高層注記點每格不得小于10個。

2.4 信息技術的結(jié)合

要做好航測遙感技術，我們也必須強調(diào)信息技術的結(jié)合。信息技術應用于地圖測繪工作中大多是依靠相關的測繪軟件進行管理，因此，對信息化地圖測繪管理相關軟件的研究和開發(fā)工作就顯得尤為重要，完善和開發(fā)信息化地圖測繪管理相關軟件，并且通過定期培訓等方式加強地圖測繪管理相關工作人員對軟件的操作能力。政府需要鼓勵相關私營公司開發(fā)地圖測繪軟件，共同開發(fā)出適合中國地圖測繪的軟件，盡最大可能簡化地圖測繪管理工作工序，大力推動信息化地圖測繪管理工作的進程。

3 航測遙感技術在地圖測繪中的問題

3.1 數(shù)據(jù)宏大

在實際的地圖測繪中，由于航測遙感技術尚且不完善，工作人員會多次進行數(shù)據(jù)采集，這樣會造成數(shù)據(jù)的冗雜。當然測繪本身也會要求采集大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)宏大一方面確實可以保證測繪的準確性，但是也會由于大量的數(shù)據(jù)給數(shù)據(jù)人員帶來不必要的工作量。

3.2 條件約束

眾所周知，世界上并沒有完美的事物，他都會或多或少的有一些缺點。航測遙感技術自身也會存在一些缺點，在惡劣天氣下，比如大霧，暴雨，雷電等的天氣下，編制儀器測繪會受阻，這樣也會導致數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差，直接影響最后的測繪。

3.3 儀器問題

所有的儀器都有一定的壽命和技術缺陷，編制儀器也不然。在信號輻射過程中，要求傳感器靈敏的發(fā)送輻射，接收器也要準確無誤的接收信號。當然航空航天平臺也會因為技術不跟進，導致儀器跟不上測繪的腳步。

3.4 操作不當

因為本身航測遙感的地圖測繪需要精密的計算，若操作人員操作不當，容易計算數(shù)據(jù)時產(chǎn)生誤差，影響航測遙感技術在實際的地圖測繪中的結(jié)果。

4 結(jié)語

我們深知現(xiàn)在21世紀是科技大發(fā)展的時代，每個國家都想用技術造成科技壟斷。所以我們沒有理由不去發(fā)展航測遙感技術。況且航測遙感技術對復雜多變，崎嶇坑洼的地形測繪有著明顯的作用。尤其是航測遙感技術中的航拍攝影、測圖技術等，不僅可以突破當前地圖繪制中的地形地貌以及氣候障礙，而且對地圖繪制準確性的提升也有著很好的效果。因此，在未來地圖的繪制中，航測遙感技術的重要性還將持續(xù)凸顯。未來一定是航測遙感的時代，希望借以此文對遙感做出一點點貢獻。