王彭飛
(山東宇通路橋集團有限公司 山東東營 257300)
隨著中國交通建設的不斷發展,道路交通工程施工質量也在不斷提高。但路橋沉降的路基和路面施工質量仍存在一些問題,最終導致疾病的發生。
橋墩橋面沉降與橋梁填筑常常存在一定差異,難以有效匹配,橋頭與梁式伸縮縫有效銜接可能較為困難。我們在實踐中經常會看到,接口位置總是會有一個階梯狀的間隙結構,對行駛車輛的舒適度產生了嚴重的影響。出現這種問題時,不僅會影響過往車輛的行駛速度,還會影響行駛車輛的安全性,甚至會對路橋施加很大的壓力沖擊。其原因主要是由于回填材料選擇不合適,因填土作業難以壓實導致路基沉降,導致路基不平整。
對于道路和橋梁基礎設施的建設,道路和路面的平整度是最重要的測試內容之一,所以實際施工過程中如果施工過程不能嚴格控制,會導致路面的粗糙度急劇下降,因此觸發顛簸或難以全速行駛,這將導致車輛輪胎嚴重磨損。路橋和路橋表面粗糙度難以達到預期要求的主要原因:缺乏有效管理和控制基層平整度,造成其波浪;道路橋面鋪裝施工控制不力,特別是攤鋪機或滾筒操作人員的業務水平和綜合素質有待進一步提高,否則操作出現問題。上述問題的存在可能會對道路和橋梁的路面平整度產生非常嚴重的影響。
在實踐中,我們可以看到一些橋梁和橋梁的路面施工完成后,短時間內會有大面積不同程度的破損,斷裂。其原因主要是由于盲目追求施工過程中路基和路面平整度,嚴重忽視了沉陷段路基壓實問題。在這種情況下,建筑材料比例,高低溫控制不當等問題,會引起收縮和膨脹,導致路基和路面荷載分布不均勻,導致路基的發生路面破裂。路基路面施工所用材料的收縮性不達標,造成路基表面瀝青反射裂縫,加速了路基路基的破壞。如果路基路基為軟土地基,抗剪承載力很低,承載力較差,含水量較高,容易發生路基沉降或倒塌。
基于以上分析當前路橋路面沉降的路基施工難題,要加強對以上問題的掌握,必須認真做好以下幾方面的工作。
道路橋梁沉降段路基路面挖掘過程中一般包括水平通道和垂直全寬兩種隧道施工方法。同時,這兩種方法可以結合使用。路堤填筑前,先對路基進行清理,然后結合路基土壤的實際土體特性,進行分層檢測和填土,即分層瓦片,混合填土,確保路基的實際厚度和實性土壤層。沉陷路基壓實作業時,可采用分層壓實的方法,即填方與壓實交叉作業,以保證壓實均勻;對于水資源豐富的地區,應適當增加壓實強度,以保證橋梁沉降段路基和路面的承載力和穩定性。
對于沉降段,水是導致路基穩定性和承載力下降的主要原因之一。因此,要重視路基,路面的施工排水工作。沉淀路基路面排水設施通常用于攔截溝渠,瀑布,激流溝渠和地面排水管等手段,也可用于加強溝渠的溝渠溝渠,具體操作還可以采用混凝土預制板。
在選擇回填土時應考慮經濟性,首選當地材料時,應使用填料確保清潔,內部無機物和有機物及泥漿等摻雜,且應分級良好,含水量符合最佳狼群在范圍內,如果含水量超出最佳范圍,應在陽光下或與含水量較小的填料混合進行混合或澆水潤濕等措施,以確保其含水量適宜施工土壤應在塑性極限和液限的聯合測定前進行。應實施壓實和篩分試驗,如果石灰粉煤灰混合物應適當增加粗骨料,適當減少粘結劑以改善其線性收縮率系數;攪拌過程中應嚴格控制攪拌含水量,以確保滾動的含水量范圍最大,并在維護工作的同時要做到確保基層表面濕潤,有效減少基層收縮裂縫。
加固沉降段軟土地基沉降可有效解決膨脹縫問題,對避免“橋頭跳車”現象也很有效。在實踐中,更有效的軟土地基處理技術包括超載預壓法,土壤置換法,減壓法,排水固結法,振動石柱法和高壓噴射灌漿法。道路橋梁路基路面施工過程中,厚度出超過三厘米的淺層軟土地基,可以土工布平鋪地基土層,在填充路基材料,這樣可避免因路堤與橋臺之間存在沉降差而出現錯。當軟土層較厚應在其上修筑高路堤,軟土會由于回填料的侵入和裝側移動產生較大的應力,最終導致橋臺水平位移或轉動的現象,該現象一旦發生則會損壞支座、伸縮縫,甚至損壞橋面和橋臺,這種現象必須通過回填材料或地基來緩解,以便抵抗橫向流。
在道路和橋梁施工過程中,路橋沉降段是其中的重要組成部分,極易出現安全和質量問題,因此,要求我們的設計和施工人員特別注意使用合理的設計和施工方案,同時努力減少甚至避免道路和橋梁沉降段發生的一系列質量問題的發生,以保證道路和橋梁沉降段的施工質量。這不僅有利于我國道路和橋梁的發展,而且最重要的是,車輛司機的生命和財產將得到保障,人們的出行將會更加放心。
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