基于橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施探討

張中蘭

（鄭州宏達(dá)工程技術(shù)咨詢有限公司 河南省鄭州市 450000）

引言

橋梁建設(shè)是交通行業(yè)的主要內(nèi)容，橋梁的設(shè)計問題直接關(guān)系到橋梁的使用壽命，關(guān)系到行人和車輛的安全。然而現(xiàn)階段橋梁在設(shè)計中存在較多隱患，嚴(yán)重影響橋梁的質(zhì)量，給人們的交通安全帶來一定的威脅與安全隱患。因此需要做好橋梁的設(shè)計工作，加強(qiáng)設(shè)計階段的工作，做好前期勘查工作，不斷的進(jìn)行設(shè)計創(chuàng)新，保障橋梁施工的安全性和其設(shè)計的耐久性，對于橋梁中出現(xiàn)的隱患問題需要具體的分析并提出有效的解決措施。

1 橋梁設(shè)計存在的安全隱患分析

1.1 設(shè)計方案落后

在橋梁施工前需要科學(xué)的設(shè)計橋梁，使橋梁設(shè)計達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計的科學(xué)與合理能夠為橋梁的質(zhì)量和安全提供保障。然而在實際的設(shè)計過程中，很多設(shè)計人員采用以往的設(shè)計方案，沒有根據(jù)橋梁的具體情況和城市的發(fā)展來設(shè)計。設(shè)計人員自身思想觀念落后，責(zé)任心不高，在設(shè)計的過程中為了追求速度，一味的完成任務(wù)，經(jīng)常會抄襲或是直接模仿他人的設(shè)計方案，然而，導(dǎo)致橋梁設(shè)計存在很多隱患，影響行人和車輛的安全。

1.2 設(shè)計理論和結(jié)構(gòu)體系不完善

橋梁的設(shè)計需要體現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)合理性，需要在全面的分析橋梁結(jié)構(gòu)后科學(xué)的規(guī)劃，確保其結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)符合實際的要求。然而在現(xiàn)階段橋梁設(shè)計的過程中，很多設(shè)計人員只是依據(jù)規(guī)范設(shè)計，并沒有進(jìn)行深入的現(xiàn)場考察，沒有全面的分析橋梁結(jié)構(gòu)的體系以及其耐久性和承載性，沒有考慮材料的質(zhì)量，因此設(shè)計出的方案只是能夠滿足最低安全要求，增加安全隱患，增大安全事故的發(fā)生率，影響橋梁的安全和耐久性能，影響其使用壽命。

1.3 設(shè)計考慮不全面

橋梁的設(shè)計工作涉及到較多內(nèi)容，因此在實際的設(shè)計過程中設(shè)計人員需要綜合性的考慮各方面的因素，然而在實際的設(shè)計過程中設(shè)計人員沒有系統(tǒng)性的考慮橋梁設(shè)計工作的影響因素，即使發(fā)現(xiàn)了誤差也沒用積極的進(jìn)行調(diào)整，使橋梁設(shè)計存在較多的隱患，影響橋梁的整體質(zhì)量。在設(shè)計過程中設(shè)計人員不考慮橋梁設(shè)計的耐久性和抗腐蝕性能，甚至有人員沒有仔細(xì)的對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘測，就盲目的借鑒他人的實際方案應(yīng)用到設(shè)計中。導(dǎo)致橋梁在使用的過程中出現(xiàn)坍塌或是大范圍的裂縫等。例如，有些設(shè)計人員在設(shè)計的過程中只考慮橋梁的強(qiáng)度，沒有綜合的考慮橋梁后期使用中的交通流量、環(huán)境和溫度等，設(shè)計出來的方案不符合實際工程概況，計算圖示不準(zhǔn)確，實際線路存在較大的差異，對工程要求的材料檢驗不合格，材料保護(hù)層厚度較低，混凝土的強(qiáng)度不夠等[1]。

1.4 材料選擇不合理

在橋梁的實際施工中，工作人員需要選擇質(zhì)量較高的材料才能有效的保障橋梁的穩(wěn)定性和安全性，然而在實際的設(shè)計和施工中，設(shè)計人員并沒有綜合的考慮材料的質(zhì)量，施工單位為了追求施工建設(shè)的最大經(jīng)濟(jì)效益，降低建設(shè)成本，從而選擇質(zhì)量較差的材料，導(dǎo)致購入大量的假冒偽劣材料，這樣橋梁在長期的使用過程中就會出現(xiàn)大范圍的裂縫，產(chǎn)生安全隱患問題。

2 橋梁設(shè)計中隱患的解決措施

2.1 提高設(shè)計人員的綜合素質(zhì)

①提高設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化其整體設(shè)計項目的專業(yè)能力。設(shè)計單位可以對橋梁設(shè)計人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，加強(qiáng)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，提高設(shè)計人員對本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程掌握的能力，并要求設(shè)計人員了解相關(guān)專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的編制依據(jù)等，不斷的加強(qiáng)技術(shù)人員隊伍建設(shè)。同時并針對培訓(xùn)建立相應(yīng)的考核制度，培養(yǎng)良好的專業(yè)技能，在實際的設(shè)計過程中優(yōu)化整體設(shè)計結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)隱患問題。②要提高設(shè)計人員的創(chuàng)新能力，保障其設(shè)計理念緊隨時代發(fā)展，可以定期的開展設(shè)計會議和設(shè)計講座，積極的聘請國內(nèi)外優(yōu)秀的專家進(jìn)行指導(dǎo)。③注意要優(yōu)化設(shè)計人員的責(zé)任意識，使其規(guī)范自身的行為，對設(shè)計工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，保障設(shè)計工作的科學(xué)性與合理性。可以通過建立有效的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，進(jìn)行制度化、規(guī)范化的管理，建立獎懲激勵機(jī)制，對于設(shè)計工作做的好的人員給予獎勵，對于不認(rèn)真對待工作，不按照要求進(jìn)行設(shè)計的人員給予批評、處罰或是辭退，提高其效率[2]。

2.2 提高橋梁施工材料的質(zhì)量

在進(jìn)行橋梁施工中需要確保橋梁施工材料的質(zhì)量，購入質(zhì)量可靠的，確保施工用的水泥、砂石、鋼筋等材料符合要求，在鋼筋和混凝土的運(yùn)輸中需要做好卸料和保護(hù)工作，同時還要注意其存放環(huán)境的干燥性，保障其性能，使之滿足施工需要。

橋梁在施工中還要注意設(shè)計好坡度，防止雨水淤積侵蝕橋梁，影響橋梁的質(zhì)量。設(shè)計排水管，順利排除過渡段的雨水，防止積水。在施工中為了有效的防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，需要在過渡段進(jìn)行軟土地基處理，科學(xué)的搭設(shè)保護(hù)層，保障其填土的壓實厚度[3]。

2.3 提升橋梁設(shè)計的監(jiān)督力度

在具體的施工過程中需要提升其質(zhì)量監(jiān)督水平，嚴(yán)格的清查和驗收每一道工序，確保合格后填寫報告書，認(rèn)真檢查負(fù)責(zé)，對現(xiàn)場問題進(jìn)行有效的指導(dǎo)。對施工項目將嚴(yán)格的質(zhì)量控制，構(gòu)建安全管理體系，成立相關(guān)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，落實相關(guān)負(fù)責(zé)人，做到權(quán)責(zé)分明，做好安全檢查、教育活動，積極的做好消防安全和生活安全，以合理的制度來約束橋梁設(shè)計中的隱患的拓展。

在施工完成后橋梁進(jìn)入運(yùn)營后，由于受到各方面因素的影響，自然環(huán)境和車輛荷載等因素，橋梁的綜合性能就會大大降低，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，影響行人和車輛的安全。因此可以建立相關(guān)的監(jiān)測系統(tǒng)，積極的利用計算機(jī)技術(shù)，建立動態(tài)檔案數(shù)據(jù)庫，記錄各個部分的真實數(shù)據(jù)與圖片、檢測的資料信息等，重視日常巡查，如果發(fā)現(xiàn)隱患需要及時的處理[4]。

2.4 做好橋梁設(shè)計后期的維護(hù)工作

橋梁在設(shè)計完成后需要進(jìn)行施工建設(shè)，在施工建設(shè)完成后方可投入使用。然而現(xiàn)階段交通運(yùn)輸量容易頻繁，車流量較大，橋梁在長期的使用過程中必然會出現(xiàn)隱患，因此需要養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)真的履行自己的職責(zé)，定期的對橋梁進(jìn)行維護(hù)，保障橋梁的穩(wěn)定性與安全性。開展檢查工作，迅速排查橋梁中存在的風(fēng)險問題，檢查具體的數(shù)據(jù)和是否有裂縫出現(xiàn)等[5]。

如果橋梁破壞較為嚴(yán)重的話，應(yīng)收集原設(shè)計材料，結(jié)合檢查的具體數(shù)據(jù)，對橋梁進(jìn)行復(fù)核計算，根據(jù)計算結(jié)果對橋梁薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加固處理，可以考慮提高其承載力，承載力一般以1.5倍左右為宜。當(dāng)結(jié)構(gòu)破壞較為嚴(yán)重，無法收集原設(shè)計資料時，可以通過專業(yè)的橋梁檢測對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析，再根據(jù)檢測結(jié)果的分析對橋梁進(jìn)行有針對性的加固。當(dāng)出現(xiàn)裂縫寬度＜0．15mm且開裂處易受雨水浸滲時，可以簡單的做表面封閉處理，當(dāng)裂縫寬度＞0．15mm或裂縫已經(jīng)貫通時，可以采取壓力灌漿法修補(bǔ)裂縫或是粘貼鋼板、加大截面等方法處理。通過后期的維護(hù)工作，解決設(shè)計中的部分隱患，從而提高橋梁運(yùn)營的安全性。

3 結(jié)束語

橋梁不僅是道路建設(shè)的主要組成部分，也是連接各個道路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。現(xiàn)階段交通運(yùn)輸量日益繁重，各個地區(qū)的橋梁逐漸呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū)，車流量較大，橋梁的交通壓力也較大，因此在設(shè)計橋梁的時候需要注意設(shè)計的質(zhì)量，防止出現(xiàn)安全隱患。

在實際的橋梁設(shè)計過程中，由于設(shè)計方案落后、設(shè)計理論和結(jié)構(gòu)體系不完善、考慮不全面、材料選擇不合理等問題導(dǎo)致橋梁在使用中出現(xiàn)較多的隱患，因此需要針對橋梁出現(xiàn)隱患的原因進(jìn)行分析，通過提高設(shè)計人員的綜合素質(zhì)、提高橋梁施工材料的質(zhì)量、提升橋梁設(shè)計的監(jiān)督力度、做好橋梁設(shè)計后期的維護(hù)工作等措施，在每一個設(shè)計細(xì)節(jié)上采取相應(yīng)的措施來降低隱患發(fā)生的可能性，保障橋梁在社會發(fā)展中發(fā)揮巨大的作用。

[1]遲鐵軍.道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（4）：165.

[2]朱廣明.道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施[J].黑龍江科學(xué)，2014，5（9）：209.

[3]謝曉亮.道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施[J].河南科技，2016（23）：128～129.

[4]劉一兵.道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施分析[J].黑龍江科學(xué)，2015（1）：56～57.

[5]王明焱.道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2015（8）：92.