瀝青路面熱再生技術(shù)在公路改造維護(hù)中的應(yīng)用

劉乾

（靖江市恒通路橋工程有限公司 江蘇靖江 214500）

當(dāng)前很多公路在建設(shè)的時(shí)候，使用的路面材料都是瀝青。雖然瀝青有著比較好的性能以及比較低的成本，當(dāng)是由于其獨(dú)特的性質(zhì)，導(dǎo)致公路在通車一段時(shí)間后，會(huì)形成一些病害現(xiàn)象，需要使用熱再生技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行修復(fù)。

1 瀝青路面熱再生技術(shù)概述

瀝青路面在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，會(huì)在其表面出現(xiàn)一些裂痕、車轍、坑槽等缺陷，這些都會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量的下降，因此需要使用熱再生技術(shù)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。一般都會(huì)有專門的熱再生機(jī)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，當(dāng)其在需要修復(fù)的路面上駛過之后，就可以將瀝青路面修復(fù)完畢，并且當(dāng)瀝青晾干后就可以通車，不僅方便而且快速。

熱再生技術(shù)的原理是使用現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組將破損的公路路面進(jìn)行加熱，使得軟化下來，并且有相關(guān)的設(shè)備將其耙松。然后向其中加入一些合適的改性瀝青或者再生劑等，有時(shí)候根據(jù)使用的要求需要加入一些新的瀝青材料。熱再生機(jī)組能夠?qū)⑦@些材料收集在一起，然后利用攪拌設(shè)備將其攪拌均勻。攪拌完畢后，利用輸送設(shè)備將瀝青輸送到地面，然后根據(jù)公路的高度將其熨平，最后使用壓路設(shè)備將其壓實(shí)，使得再生路面的強(qiáng)度比較高。

2 施工前的準(zhǔn)備

2.1 試驗(yàn)室分析

在進(jìn)行施工之前，首先要進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。通過對(duì)破損的路面進(jìn)行采樣，然后利用專業(yè)的檢驗(yàn)設(shè)備檢測(cè)出原來瀝青的黏度、延度等情況，然后對(duì)不同標(biāo)號(hào)不同滲量的再生瀝青性能進(jìn)行處理。根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)再生技術(shù)中所使用到的配料進(jìn)行合理的配置，保證再生的瀝青性能和原來的瀝青性能基本保持一致。

2.2 進(jìn)行材料的準(zhǔn)備工作

瀝青再生技術(shù)中使用到的集料、礦粉、高標(biāo)號(hào)輕質(zhì)瀝青等都要符合工程技術(shù)的要求。首先要保證這些材料中不會(huì)摻入別的雜質(zhì)，然后根據(jù)工程的成本選擇質(zhì)量合格的材料。比如在選擇瀝青的時(shí)候，要考慮到其流動(dòng)性、耐水性、耐高溫等性能，從而保證再生出來的瀝青所鋪設(shè)成的公路能夠長(zhǎng)時(shí)間的使用。

3 施工工藝控制

3.1 運(yùn)輸過程中的控制

很多公路在修補(bǔ)的過程中，由于會(huì)發(fā)生一些坑槽，因此僅僅使用舊料無法滿足施工的要求，需要補(bǔ)充一些新的瀝青材料。但是熱再生技術(shù)對(duì)于溫度的要求比較高，需要控制好瀝青在攪拌機(jī)到施工地點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)間。進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要選擇距離比較短的運(yùn)輸路線，然后安排一定數(shù)量的運(yùn)輸車輛，這樣能夠保證瀝青的運(yùn)輸能夠有連續(xù)性，也滿足了連續(xù)性施工的要求。運(yùn)輸瀝青的過程中需要在運(yùn)輸車輛上覆蓋雙層帆布，這樣不僅能夠最大程度的減少溫度的降低，還能防止瀝青飛濺出來。

3.2 攤鋪的技術(shù)要求

熱再生就機(jī)組在進(jìn)行施工的過程中，為了保證施工完畢之后的路面有比較好的平整度，需要在形式的時(shí)候保持均勻的速度。一般機(jī)組的行駛速度都在1.6～2.0m/min的范圍內(nèi)。熱再生機(jī)組在進(jìn)行施工的過程中，要保證機(jī)器是處于最佳的狀態(tài)，并且根據(jù)施工的要求對(duì)一些參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。特別需要注意的是料斗的操作順序，保證機(jī)組能夠連續(xù)的供料，也不會(huì)有瀝青散落的現(xiàn)象[1]。

3.3 壓實(shí)的技術(shù)要求

要想保證施工完畢后的瀝青路面質(zhì)量比較好，需要在壓實(shí)的時(shí)候進(jìn)行重點(diǎn)的工藝控制。首先要根據(jù)施工的要求選擇合適的壓實(shí)步驟和壓路機(jī)組合。一般在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候都要經(jīng)歷初壓、復(fù)壓以及終壓階段。當(dāng)機(jī)組攤鋪完畢之后，瀝青的溫度還比較高，這時(shí)候就需要及時(shí)進(jìn)行初壓，能夠最大程度的將瀝青壓實(shí)。當(dāng)初壓完畢之后，緊接著就是復(fù)壓，通過壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行反復(fù)幾遍的壓實(shí)。

4 施工的質(zhì)量控制

在進(jìn)行施工的過程中，為了保證再生瀝青路面的質(zhì)量能夠達(dá)到要求，需對(duì)施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制，主要是對(duì)瀝青路面的平整度、壓實(shí)度以及抗滑系數(shù)等進(jìn)行檢測(cè)。

4.1 檢測(cè)混合料的性能指標(biāo)

進(jìn)行施工的過程中，相關(guān)人員要對(duì)施工中所使用到的混合料進(jìn)行抽檢，檢測(cè)的時(shí)候需要將其送到試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)的性能試驗(yàn)，保證其能夠符合施工的要求。如果發(fā)現(xiàn)了不符合的情況，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整[2]。

4.2 檢查再生瀝青路面的壓實(shí)度

使用熱再生機(jī)組完成攤鋪和壓實(shí)工作后，要使用專業(yè)的檢測(cè)儀器對(duì)路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)路面的壓實(shí)度與設(shè)計(jì)要求存在一定的差距，要及時(shí)的分析出原因，并進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。

4.3 路面平整度的檢測(cè)

當(dāng)確定路面的壓實(shí)度沒有問題后，需要對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢查，使用的儀器一般是直尺。如果發(fā)現(xiàn)了存在的問題，需要分析找平控制方案的合理性以及鋁合金板的升降高度。

4.4 檢查再生瀝青路面的抗滑系數(shù)以及構(gòu)造深度

路面施工完畢后，基礎(chǔ)的壓實(shí)度、平整度等都沒有問題后，需要檢測(cè)路面的構(gòu)造深度和抗滑系數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)其與設(shè)計(jì)方案存在一定的差距，需要檢查壓實(shí)工藝、瀝青含量的合理性。

4.5 質(zhì)量驗(yàn)收

當(dāng)瀝青路面再生工程竣工后，要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。通過對(duì)路面的平整度、壓實(shí)度、構(gòu)造深度等性能的檢查，保證其不僅符合施工方案的要求，還要符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并對(duì)其質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

5 結(jié)束語

隨著國(guó)家公路的不斷增多，發(fā)生質(zhì)量問題的瀝青路面會(huì)越來越多，因此瀝青路面熱再生技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。進(jìn)行瀝青再生施工的過程中，保證施工工藝和施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，使的車輛能夠在公路上安全的行駛。

[1]姜言泉，荊玉才.廠拌與現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在高速公路瀝青路面維修中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2007（1）：69～72.

[2]婁鈞，朱連平，陳德華.瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].上海公路，2012（4）：14～16.