舊瀝青路面再生技術在公路養護中的應用研究

楊宗爐

（貴州省黃平公路管理段）

瀝青混凝土路面長期受行車荷載的作用，會承受很多的拉應力、剪應力和壓應力等，且路面一直都是暴露在外的，會受到各種因素的影響，這些都會對混合料造成影響，讓其中的性能及成分出現反應，進而讓其使用質量受到了消極的影響，最后路面會破損。破損主要包括功能性破損以及結構性破損，不管是哪種破損，都會讓公路的通行質量受到消極影響，所以，這就需要對瀝青路面進行修復以及養護，采取再生技術，減少資源浪費，降低對環境帶去的污染。

1 舊瀝青路面再生技術分類和運用優勢

1.1 就地熱再生技術

在舊瀝青路面運用該技術：①需要先加熱路面要修護的地方，讓瀝青得以軟化；②應用工具清理干凈路面周圍的廢物；③把新材料以及瀝青處理劑完全混合起來，混合之后的材料可以在修復中進行應用。在舊瀝青路面中使用該技術進行養護，其優點就是步驟比較簡單，保養的速度較快，且對于材料的運用效率也比較高，給正常交通帶去的影響也不大。然而運用該方法時，只能處理路面表面的瀝青，對于內部結構的修復效果不是很理想，在加熱方面，溫度的控制難度較大，所以，在選擇使用該技術時，需要結合路面的具體情況，有針對性的選擇施工方案。

1.2 廠伴熱再生技術

應用這一技術，主要就是把舊瀝青路面上的瀝青運輸到加工廠中，對其進行加工，然后形成可以再次利用的瀝青。在這一過程中，需要結合具體應用標準，對瀝青加工標準進行制定，結合各種配比方式，制定出相應的應用標準的瀝青[1]。在這一過程中需要按照比例，對制作材料、混合劑以及新瀝青進行混合，混合比例不同，瀝青性能也存在差異。一般在路基修補地段會運用該技術，在具體的鋪設中順序和正式施工順序一樣，即下層-中層-上層，每層鋪設工程在運用技術和標準方面都存在差異，這就要求在具體施工中，要結合相應的情況，科學的制定出有效的施工方案。綜上所述，這一技術的優點就是施工難度比較低，操作方法比較靈活，具有較高的實用價值等。

1.3 廠拌冷再生技術

在舊瀝青路面養護中運用該技術，要挖掘舊瀝青路面，把挖出的瀝青送至拌合廠中，進而篩選以及分離瀝青，依據瀝青的老化情況和材料配比等情況，有針對性的制定配比方案，最后形成一個新的瀝青材料[2]。在這一過程中，對瀝青進行攪拌時，溫度要確保在常溫環境下，且還要結合常溫瀝青的施工方式進行路面鋪設。運用該技術的優點就是能夠全面的對原材料進行利用，可以全面把瀝青材料的應用價值和使用性能有效發揮出來。還有較好的防裂性，可以處理公路基地的病害，避免瀝青出現再次老化的問題。

1.4 就地冷再生技術

該技術主要就是冷法施工，通過拌和機將舊瀝青路面上的混合材料就地進行處理，主要就是破碎、翻挖，之后加入水泥、水、乳化瀝青或這是泡沫瀝青、骨料、穩定劑等進行攪拌，最后會碾壓成型。使用該方法的優勢就是全面對舊材料進行利用；常溫再生，能夠有效的減少能源浪費，減少對環境的污染，效益更高；瀝青老化程度沒有限制。該方法的不足也體現在幾點：①路伴再生，性能不是很好；②壓實度較低，孔隙率比較大；③性能不是很好，應用層位不高，上覆熱料加鋪層，這會對標高造成影響；容易出現層間滑移問題，這就影響了耐久性；養生需要花費較長時間；綜合路面結構的造價比較高。所以，一般基層鋪筑或者是等級較低的道路施工中可以運用該技術，有時在翻修農村小型道路中也會使用該技術。

2 舊瀝青路面再生技術在公路養護中的應用

2.1 熱再生技術的運用

如果舊瀝青路面中出現車轍、裂痕和龜裂等問題，這時就可以運用熱再生技術，路面在使用中出現這些情況會直接影響到公路的使用壽命以及通行質量，如果情況嚴重，甚至會導致出現交通事故，所以，就需要加強對舊瀝青路面的養護[3]。對于裂縫面積較大的，一般都會使用熱再生技術，在運用中主要流程包括：①對于要修復的區域，需要加熱及耙松，之后要適量的在瀝青表面噴灑熱瀝青以及再生劑，給之后的施工奠定良好的基礎。之后需要收集好路面上的混合料，將它們都放到作業車道中，形成一個混合料帶。在收集時，需要把再生劑和瀝青完全融合到一起，讓它們可以實現全面反應，只有這樣才能提升舊瀝青的使用性能，促進養護施工質量的提升。②需要在混合料帶中加入新瀝青混合料，需要基于嚴格計算添加比例的基礎上，讓混合比例實現最優，提升其效果。加入新瀝青戶混合料后，要讓二者實現全面的融合，把攪拌均勻的混合物運到攤鋪機的位置，進行攤鋪工作。③施工設備是施工中不可或缺的，在選擇的過程中就需要結合施工的類型和施工標準來進行，主要考慮的內容有：瀝青施工參數標準、施工厚度、瀝青施工材料配比等。不管選擇什么類型的施工設備，都需要對攤壓的速度進行控制，每小時速度在2～3km，速度需要保持勻速，次數在1～2次。要想確保施工質量，就需要在完成施工后檢測施工范圍，檢測結果要在6000次/mm以上，這樣才符合檢測的標準。在對瀝青的性能進行檢測中，主要包括路面的壓實程度、滲水系數、平整度等，如果有一項內容檢測不符合要求，就不能投入使用，都符合標準，才能讓公路投入使用，確保養護工作的質量。

2.2 冷再生技術的運用

將冷再生技術運用到舊瀝青路面中，主要包括幾方面：①應用方案需要結合具體情況進行科學有效的制定，在主車道以及超車道的各層進行加鋪設計。在這一過程中要修補存在的基層病害，還需要設置一個對應的碎石封層。②對混合料進行拌合，一般拌合的時間在5～8s后就可以攪拌均勻，之后要添加再生劑進行二次攪拌，時間需要控制在4s以內，防止對攪拌物的性質造成破壞。要想做到攪拌均勻，就需要對混合料中的物質進行觀察，查看有沒有出現結塊等問題。攪拌完成后要運用冷再生技術攤壓混合料，在攤壓中要運用自動找平的方式。一般攤壓的過程主要包括三個階段，分別是初壓、復壓和終壓，初壓中需要先靜壓，之后再震壓，這樣就可以防止在攤壓中出現乳液流失的問題，速度需要控制在1.5～3.0km/h，在攤壓中需要按照順序進行，先兩邊后中間。在復壓中，速度要控制在2～4km/h，在終壓階段中，速度要控制在3～5km/h，施工方式方面，采取壓路機碾壓機上鋼輪壓路機收面，以此確保攤壓的質量。最后，要對路面進行保養工作，要是運行環境的溫度超過20℃，那么養生時間就需要在24h以上。要是環境較為潮濕，溫度超過了7℃，養生時間就需要花3～5d，進而確保養護的質量。在這一過程中，要是運行環境的溫度在7～20℃，那么就需要結合具體情況，有針對性的制定養生時間。

3 結束語

綜上所述，我國有很多的舊瀝青路面需要進行修復和養護，如果按照傳統的處理方法，那么會造成嚴重的資源浪費，還會加重環境污染，當前要實現可持續發展戰略，就需要注重對再生技術的應用，結合路面的實際情況，選擇相應的再生技術，確保養護工程的質量。