曹祥智
當前我國很多城市中都對地鐵工程進行了建設,這對于方便人們的出行環節交通壓力是一項非常好的措施,當前建設中必然還是存在著一些問題的,這對最終工程建設質量和運行穩定形成了一定影響,地鐵項目中存在一定滲漏水問題,因此防水工程的建設需要切實增加,這與工程質量和人們的生命安全都有直接聯系,因此必須要從各方面的措施入手對此問題加以解決和控制。
地鐵項目施工以及后期使用都需要保持其良好的防水條件和基礎,因此地鐵項目的防水施工技術和質量需要切實關系。從防水技術的整體施工來看,項目施工具備非常強的系統性以及綜合性,因此設計到非常多的施工工藝和技術,每項工藝之間也存在著很大的不同,因而采用的防水技術也是具備很大不同的。地鐵項目質量與后期運行有直接決定作用,最終是否能夠安全并且穩定運行,也與此項目開展形成的經濟效益直接相關。因此在地鐵項目施工中需要從以下幾個原則入手加以分析:①做好預防工作,對地鐵建設環境綜合考慮,對封閉環境中可能出現的滲漏問題加以考慮,提升防水細節效果,結合地鐵項目實際情況,制定出相應的防護系統,避免滲漏問題的發生。②做好地鐵結構防護工作,提升整體防水性能,并有針對性的從源頭去查詢滲水原因。
對于地鐵項目中采用的混凝土材料來說,并不是均勻的,因此如果一旦出現裂縫問題將會導致發生水滲漏問題,根據以往地鐵項目建設中的實踐情況來看,發生滲漏問題的原因主要可以從以下幾點去考慮,首先就是粉砂量如果較大,那么材料之間的粘合力降低,導致發生混凝土滲漏問題的發生,這也是主要原因,另外材料中水泥含量較大,混凝土配合比發生不科學問題,另外外加劑的添加也不合理導致滲漏問題的更大幾率發生。
在地鐵工程項目建設過程中,一旦發生嚴重的施工問題將會導致安全以及質量受到嚴重威脅,發生滲漏問題與荷載也有一定關系,導致了一定程度滲漏問題的發生,這種問題發生的原因與混凝土的強度有關,在混凝土中主體結構中混凝土強度設計沒有達到相關要求,導致無法抵抗住圍護結構所施加的壓力,導致出現一定的變形最終形成裂縫問題,另外結構不均勻沉降也是導致混凝土裂縫以及滲漏問題的原因。
地鐵工程完成混凝土結構澆筑之后,需要在完成之后的表面結構中開展二次澆筑工作,但是此處理過程需要嚴格關注各方面的細節,如果對混凝土表面沒有展開鑿毛或者是清理工作,很多混凝土澆筑工作將會無法順利完成或者是最終效果較差,混凝土之間連接位置存在一定距離施工縫,導致滲漏問題的發生。
從地鐵工程項目進行施工優化中,需要從下面幾個方向去考慮:①工作人員需要對混凝土施工材料中具備的防水特性加以了解和認識,對混凝土開展嚴格的澆筑施工處理,并且對施工材料中是否存在一定的裂縫加以嚴格檢查,加強對防水混凝土材料的應用,提升工程抵抗滲漏問題的能力,因此,在地鐵項目中混凝土材料選擇中,需要對防水性能較好的材料優先選用。②混凝土中使用的收縮膨脹劑會出現一定程度的縫隙問題,因此為了能夠保證實際工程項目的設計施工,避免施工中添加劑的應用,可以使用一定膨脹劑作為混凝土強度增加的方式。③在混凝土凝固中,工作人員需要嚴格執行相關澆筑操作,對此過程中的縫隙以及離析過程加以分析和處理,通過各種有效措施的應用,提升混凝土的自防水性能。
地鐵項目注漿施工中需要從下面幾個方向入手進行強化。首先對于一些滲漏位置比較小的點、面和縫,可以在配置過程中采用水:水泥:粉煤灰=0.8:0.5:0.5的比例進行漿液制作,為了能夠讓漿液盡快去凝固,可以將速凝劑的7%加入其中,另外注漿中各項壓力控制在0.4MPa左右,注漿技術從底部位置開始,從側面進行注漿后3s將閥門關閉,然后從低位位置再到側面位置中,以此建設,另外在注漿中滲漏區域收口時,可以采用一定膨脹劑,避免此位置不會產生再次滲漏問題,注漿中采用后壓泵設備,單次操作。其次一些滲漏問題比較大的位置,采用雙液注漿泵,采用水泥:水=1:1,水泥漿:水玻璃=3:1的比例注入到管道中,控制壓力一般為 0.3~0.6MPa。
①鋼板膩子材料需要選擇最為合理科學的,在施工縫進行防水施工處理過程中,工作人員需要根據工程項目實際情況選擇合適的性能以及資質,并且選擇膩子中需要避免發生裂縫或者是氣泡問題,從而保證施工縫之間的平整度,所需要搭接的長度要>10m。②避免發生跑模問題,在施工過程中,嚴格開展鑿毛以及雜物清理工作,對混凝土采用插入性振搗,提升混凝土的施工強度,防止地鐵施工中滲水現象的發生。
總之,在地鐵項目滲漏問題的處理過程中,需要嚴格與施工實際情況相結合,考慮到施工的總體規范和標準,不斷提升對滲漏水的處理效果和管理過程,認真開展每個處理細節和操作,提升工作人員的處理能力,保證項目更好的完成建設,形成對交通事業的進一步推動。
[1]吳世喜.城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施[J].建筑技術開發,2016,43(09):101~102.