鐵路車站建筑環(huán)境設備自適應動態(tài)節(jié)能運行管理平臺

張馳

（中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司 030024）

引言

我國鐵路發(fā)展迅速，隨著社會經濟的發(fā)展，各大城市建立的鐵路車站數量增多，實現交通運輸的需求，所消耗的能源比較多，近幾年來，車站的能耗量居高不下，所以需要嚴格控制能耗，從建筑節(jié)能中實現目標。對于此項研究，需要建立動態(tài)節(jié)能管理平臺，能夠全面分析能耗的原因，并且實現節(jié)能目標。

1　工程概況

某鐵路車站在建設的時候定位為綜合性車站，車站層次主要分為3層，能夠同時容納上千人，占地面積在8000m2左右，主要組成部分為候車室以及辦公室、信號機房、設備房等等。在建筑中設立中央空調以及通風等系統(tǒng)，在運行的時候容易消耗大量的能源，可以使用相關措施進行節(jié)能減排，在此過程中可以對車站中運行的系統(tǒng)進行掌控，建立自適應節(jié)能管理平臺，綜合管理，減少能耗作用。

2　建筑環(huán)境系統(tǒng)分析

2.1　空調系統(tǒng)

整個車站需要安裝中央大空調，在夏天的時候制造冷風，使室內降溫，空調中使用的冷源有2臺，空調機組的制冷溫度在19℃左右，冷水系統(tǒng)在運行的時候主要使用閉式循環(huán)作用，空調冷源每天運行的時間設定在15h左右。針對辦公室使用的空調采用變頻多聯式，針對于信號機房等地需要使用專用的空調，運行時間不能間斷，同時對室內的溫度以及濕度進行控制，所使用的專門的空調需要安放在站房的兩側，加濕器根據實際情況安裝[1]。售票廳所使用的空調需要保證小新風運行，對于旅客服務等方位需要結合新風系統(tǒng)進行運作，新風在運行的時候主要是具備熱回收的功能，在站房中總共設置13套多聯式空調，12套新風系統(tǒng)，能夠提供便利。

2.2　通風排煙系統(tǒng)

此車站在建設的時候規(guī)劃排風系統(tǒng)6個，送風系統(tǒng)2個，排風排煙系統(tǒng)2個，候車室需要保證一天之內完成48次的換氣，利用電能完成自然排煙功能，對于衛(wèi)生間以及行包房需要使用機械排風，同時使用此系統(tǒng)的區(qū)域為變電站，在此過程中需要并保證風機的溫度在39℃左右，風機停止運轉的時候溫度控制在33℃。

3　運行管理平臺

為了保證車站的節(jié)能作用，需要建立適合本車站運行的動態(tài)節(jié)能管理平臺，能夠全面掌控能源消耗問題，并且在控制過程中實現節(jié)能作用，達到建筑節(jié)能的目標，此平臺的建立能夠保證建筑結構在運行過程中使用的電能的合理性，所監(jiān)控的方法比較多，節(jié)能效果明顯，實現社會發(fā)展的要求[2]。此平臺在管理的過程中能夠將車站建筑中的每一個運行系統(tǒng)進行監(jiān)控，不管是中央系統(tǒng)，還是獨立運行的系統(tǒng)，都能夠實現全面掌控，利用實時數據進行調整，減少工作人員的工作量，并且能夠有效的達到節(jié)能作用，建筑環(huán)境設備能夠減少電能的使用，達到最大的工作效率。

主要運行控制的方法有七種，第一種是對中央空調系統(tǒng)進行改進，使用集散型控制系統(tǒng)，中央電腦在使用的過程中需要結合其他設備的運行，主要運行的設備有控制器以及傳感器等等，實現智能控制，所使用的軟件主要是動態(tài)圖形顯示以及報警、統(tǒng)計能耗等等，同時實現通訊功能，優(yōu)化啟動停止設備，對時間等功能進行控制記錄，將各種控制器之間實現連接作用，根據相關數據掌控設備的數量。第二種是風冷冷熱水機組等設備使用電器啟動和停止，當啟動過程中需要先進行循環(huán)水泵，然后再按冷水機組，關閉的時候順序恰好相反。第三種是冷水機組以及水泵的數量應該根據冷量的多少進行設置，第四種是空調水系統(tǒng)，利用供水以及回水的壓值差管控總水管，保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定，同時注意閥門處于常閉型。第五種是大多數設備能夠利用電腦進行控制，遠程操作命令，能夠隨時開啟與停止，除了少部分的風扇等設備。第六種是獨立運行的空調能夠自行掌控系統(tǒng)運行，第七種是消防室控制風機等設備。建立的管理平臺能夠對車站周邊的氣象以及車站的消耗能量進行監(jiān)控，實時上報數據。

在監(jiān)控室外氣象的時候，主要監(jiān)測的內容為溫度以及風速等等，能夠通過周邊環(huán)境的變化決定車站的溫度等等，根據實際情況進行調整，能夠減少能源的使用。此平臺能夠對車站的能耗問題實時掌控，對空調的運轉以及通風系統(tǒng)配置等等的總電能耗進行監(jiān)測。此平臺運行過程中，能夠將每天的設備能耗的數據列舉出來，形成圖表的形式，方面人們觀察，并根據顯示的數據提出相應的措施減少能耗問題，保證車站在運轉過程中做到節(jié)能。此平臺在運轉的過程中主要對空調系統(tǒng)進行監(jiān)測，控制各個空調系統(tǒng)的狀態(tài)，防止出現能耗過大的問題，達到節(jié)能的目的。

4　結束語

車站建筑能耗量比較大，針對于此，建立動態(tài)節(jié)能運行管理平臺，能夠對車站建筑的空調系統(tǒng)以及排風系統(tǒng)等系統(tǒng)的能耗做出監(jiān)控，實時掌控各種能耗數據，并且根據數據做出合適的調整。在本次研究中以某車站進行分析，使用此種平臺能夠對車站的能耗進行檢測，并將數據清楚地展示出來，這樣能夠減少電量的損失，對建筑節(jié)能具有重要作用。

[1]王偉晗，尹守遷，王清成.能源管理系統(tǒng)在大型鐵路客運站的應用[J].上海應用技術學院學報（自然科學版），2017，17（1）：67～71.

[2]徐鳳云，曹良友，許 建.一種建筑環(huán)境節(jié)能管理系統(tǒng)：CN106020152A[P].2016：56.