公路工程中路基施工質(zhì)量控制要點分析

張樹軍

寧夏公路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司 寧夏 銀川 750001

前言

我國經(jīng)濟水平得到很大程度的提升，各項事業(yè)有著很好發(fā)展，尤其是交通事業(yè)，公路建設(shè)水平不斷提升，但是行駛在公路上的車輛也在逐漸增多，在一定程度上增加了公路路基承受的壓力，導(dǎo)致公路出現(xiàn)很多損壞的問題，導(dǎo)致車輛行駛時安全隱患大大增加時，容易出現(xiàn)交通安全事故。因此，提升公路建設(shè)的質(zhì)量，保證公路行駛的安全性，成為施工企業(yè)重點研究的內(nèi)容。公路路基的施工控制技術(shù)應(yīng)用在實踐施工中，是控制各種路基施工質(zhì)量的重要措施，確保公路路基的質(zhì)量滿足合格標準，保證公路行駛的安全性，進而能夠避免公路交通事故的出現(xiàn)。

1 公路工程路基施工難點分析

1.1 溫變裂縫

溫變裂縫又可以進行細化分類為低溫收縮引起的裂縫和晝夜溫差太大引發(fā)的裂縫。從這兩種細化的裂縫可以看出發(fā)生溫變裂縫主要是與溫度或溫度的變化所引發(fā)的。如果溫度過低，公路路基混凝土所具備的抗拉應(yīng)力一旦沒有達到溫度的收縮應(yīng)力的所能承受的范圍，就十分容易引發(fā)裂縫的出現(xiàn)，在工程現(xiàn)場時常會表現(xiàn)出與道路通向呈垂直狀的裂縫，而且裂縫與裂縫之間的距離較為平均。如果白天和夜晚的溫度出現(xiàn)過大的溫差，瀝青混凝土層就會出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)，從而導(dǎo)致溫變裂縫的產(chǎn)生。另外，路面結(jié)構(gòu)層的厚度與瀝青材料本身的性能，都與溫變裂縫的產(chǎn)出有著很大的關(guān)聯(lián)。

1.2 路基沉陷

在整個公路工程施工中路基占據(jù)著極為重要的位置，其直接決定了整個公路架構(gòu)的質(zhì)量。因此只要有路基沉陷問題出現(xiàn)，就會造成諸多問題，后果不堪設(shè)想，而之所以會出現(xiàn)這些原因，是因為工程人員在路基填方時，沒有將其壓實。眾所周知，路基填方的問題多種多樣，而原材料是其中最主要的問題。究其原因就是材料的質(zhì)量問題，以及在施工中不能根據(jù)要求將其壓實，在展開施工前沒有進行處理，造成沒有壓實導(dǎo)致路基沉陷[1]。

2 公路工程路基施工質(zhì)量控制要點

2.1 路基填料控制技術(shù)

路基壓實影響到公路路基的強度和穩(wěn)定程度，而路基的填充又影響到壓實程度，為此，必須嚴格選取填充使用的材料，保證其達到施工標準，以便后期的壓實符合使用要求。常見填充材料應(yīng)該保證滿足土壤含水量要求和滿足塑性合格，并且沙礫質(zhì)量達到標準。不適合用作填充的土壤材料為凍土、黏土、沼澤土等等，因此一定不能應(yīng)用這種類型的土壤作為填充材料，如果沒有良好的填充材質(zhì)，需要應(yīng)用一些方法處理土壤后，再進行填充。以此來控制填充施工，避免因為填充不符合要求導(dǎo)致出現(xiàn)路基質(zhì)量問題，提升施工技術(shù)水平，確保有一個良好的填充施工。

2.2 科學(xué)預(yù)防公路路基的沉降

公路路堤高度較低時，應(yīng)該對軟土層更換質(zhì)量較好的填料，要分層填平壓緊至公路原路基的高度，在公路路基高度較高時，可以運用打砂樁以及石灰樁等措施進行處理，還可以選用透水性能較好的填充物，不能使用包含樹根、草皮的土壤，在鋪筑過程中要采取分層次的填補物料，要對物料進壓實等工作，并且要及時排出流向公路路基的地面水；對于因鋪筑方法和填料不同而引發(fā)的公路路面沉降，應(yīng)該及時對其進行物料的填補，按照相關(guān)規(guī)定重新進行鋪筑、壓實等工作，與此同時還要做好清溝，降低地下水位，對于填石路堤應(yīng)該要從下而上，分別運用大小不同的石塊進行填充，并且要充分運用天然砂礫石、石渣以及石屑等物料對其進行縫隙的填補[2]。

2.3 科學(xué)選用壓實器械

對于墊層填料的選取，應(yīng)確保相應(yīng)厚度不超過30cm，進而實施分層的填筑和壓實施工。具體的施工過程中應(yīng)盡量使用較重類型的壓實器械進行施工，對于同一類別的填筑材料而言，使用較輕類型的壓實器械達到的最大干密度比著較重類型的壓實器械要小很多，而最佳的含水量卻比著較重類型的壓實器械大，如今較為通行的是較重類型的壓實器械，其每層的壓實厚度不超過30cm，如果使用重量更大的壓實器械，相應(yīng)的壓實程度會進一步增強，與此同時壓實度的增強使得施工時的含水量下降。為了確保施工的水平符合標準，相應(yīng)的碾壓施工應(yīng)盡量地選擇在白天進行，這樣就能夠確保路面的平整性和堅實性。

2.4 落實排水與防滲透處理

公路工程路基施工中，一旦基坑開挖的規(guī)范性不足，坑內(nèi)地下水排除不及時，極易影響路基承載力，甚至?xí)霈F(xiàn)坑壁坍塌事故，給施工人員的生命健康造成嚴重威脅。因此在公路工程路基施工中，要落實排水與防滲透處理，通過擋土板等措施來達到排水目的，并通過振沖防滲板墻等方式來加固軟土地基，達到理想的防滲透處理效果。在公路工程路基施工中，可通過防滲幕墻來對土層進行加固處理，通過其緊密性與連續(xù)性等優(yōu)勢發(fā)揮，來達到理想的防滲效果，從而切實加強公路工程路基施工質(zhì)量控制。

2.5 科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點，并將養(yǎng)護管理工作做好

公路施工建設(shè)中，管理人員應(yīng)充分了解整個路基的具體情況，以對質(zhì)量控制點予以科學(xué)設(shè)置。相關(guān)人員與技術(shù)人員需對控制點進行嚴格監(jiān)控，將實際情況結(jié)合起來完整填寫質(zhì)量控制點的檢測記錄單。而施工單位還需將質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫建立起來，并對其不斷完善，切實做好路基施工質(zhì)量的控制管理工作。同時，應(yīng)對養(yǎng)護管理工作予以高度重視，并結(jié)合工程具體情況制定出可操作、針對性的養(yǎng)護計劃，實施有效的養(yǎng)護方法，促使人員與設(shè)備充分發(fā)揮其作用，以此來進一步強化路基質(zhì)量[3]。

3 結(jié)束語

公路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是路基施工，因此需要應(yīng)用施工控制技術(shù)，控制路基施工的質(zhì)量，從路基壓實到路基基層平整，再到路基填充和裂縫的防治，需要在各個方面控制路基的施工，以此保證路基施工的質(zhì)量，從而提升公路工程的建設(shè)水平，在將來發(fā)展中，建設(shè)出更多高質(zhì)量的公路，方便居民的出行，并保證居民的出行安全，減少因為公路路面問題造成的交通事故發(fā)生。