城市軌道交通火災事故分析及處理

李鵬飛

蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司 江蘇 蘇州 215000

隨著城市的不斷發展，城市軌道交通得到了快速的發展。隨著城市軌道交通的發展，發生了一些火災事故，造成了比較嚴重的后果。安全是軌道交通發展的根本，是城市軌道交通永恒的主題。

1 軌道交通火災特點

1.1 混亂程度高，人員不易疏散

相對來說，軌道交通運輸量比較大，另外由于軌道交通隧道出入口少而且狹窄，如果發生火災，比較容易造成群死群傷事故。同時軌道交通內疏散需要到地面開闊區域，但是軌道交通車站大部分處于地下1～2層，在疏散時候比較耗費體力，從而影響疏散速度[1]。

1.2 濃煙不易及時排出

軌道交通火災的發生，會產生大量的濃煙，由于軌道交通車站大部分處于地下，排煙較為困難，而如果不能及時把煙霧排出，就會對人員逃生和火災的撲救產生一定的影響。

1.3 溫度上升快，峰值高

在軌道交通封閉空間發生火災后，會在短時間內聚集大量熱量，溫度上升比較快。在高溫情況下，鋼筋承載力會迅速下降，可能會導致車站內部坍塌，發生更為嚴重后果。

1.4 施救困難

相對來說，軌道交通地下空間比較狹小，一些大型的滅火設備不能夠進入。另外軌道交通還存在很多不利因素，如高溫、濃煙等等都在一定程度上增加可了施救困難[2]。

2 城市軌道交通火災的預防措施

2.1 軌道交通材料的選擇要用非燃化材料

一般來說地鐵的車體為不銹鋼金屬材料，為非燃材料。但是除了車體以外，車內裝飾大多都是可燃材料，如果發生火災，火勢會迅速蔓延，所以在預防地鐵火災上，可以盡量用非燃燒性材料，這樣一來就可以很好的規避火災的發生。除此之外，在地鐵站臺附近通道內，也應當用非燃化材料，從而降低火災發生率。如果發生火災，非燃化材料可以對于火災起到一定的作用，避免火災擴大化[3]。

2.2 科學合理地設置消防安全設施

在地鐵的車廂內、安全通道內應當設置火災監控錄像和自動報警裝置，如果發生火災，自動報警裝置可以及時把信息傳遞到控制室，從而在第一時間進行滅火。在站廳內和通道內，應當設置自動滅火系統，如果發生火災，自動滅火裝置可以在第一時間進行滅火。另外需要地鐵的實際承載量和最高運輸量，來確定合適的應急通道，從而更好地提升乘客安全性[4]。

2.3 確保行之有效的安全疏散

在城市軌道交通火災預防措施中，需要確保行之有效的安全疏散。如果發生火災的位置在車站內，相關的工作人員應當采取排煙和防煙措施，讓乘客進入安全通道。如果發生火災的位置在列車上，需要暫停附近線路，制定有效的疏散計劃。如果起火發生在隧道內，應該將地鐵駛向就近車站，運用車站的消防措施及安全消防通道來疏散乘客，搶險救援，來保證乘客的安全[5]。

2.4 完善城市軌道交通火災應急預案

各城市地鐵系統應該針對地鐵系統可能出現的火災事故，制定火災應急處置程序、滅火救援預案以及乘客疏散預案等應急預案，做好應對火災的準備。一旦發生火災能夠在第一時間做出反應，在最短的時間內控制火災蔓延、疏散人群，最大限度地減少人員和財產損失。火災發生之后，要第一時間進行恢復重建，盡快恢復地鐵運營。應急預案制定之后，還要定期進行演練，將應急預案落實到地鐵體統的每個環節，找出其中的不足進行調整和完善，確保應急預案能夠在地鐵火災發生時能夠發揮最大作用[6]。

3 結束語

總之，在城市軌道交通意外事故中，發生頻率最高的要屬火災，地鐵火災撲救困難，人員疏散難度大，往往會造成非常嚴重后果。對此，應強化對地鐵系統管理，提升消防安全意識，加強對軌道交通相關設備的保養維護，加強消防安全檢查，消除一切可能的火災隱患。