船舶輪機檢驗常見缺陷與排除措施研究

劉卓桓

（中交廣州航道局有限公司，廣州 510006）

隨著我國航海技術的不斷進步，船舶輪機的性能有了很大的改善。同時，隨著輪機自動化相關技術的廣泛應用，船舶輪機結構變得更加復雜，很容易造成一定的缺陷問題。所以，必須對輪機進行嚴格檢驗，及時發現和解決缺陷問題，從而保證輪機的正常運轉。

1 船舶輪機檢驗的主要內容

1.1 機艙最底層甲板檢查

在檢查最底層甲板時，檢驗人員應先將最下面一層的機艙版打開，查看下面是否有大量積水存在。若發現有積水情況就意味著舷旁閥與海底閥存在泄露問題，或者機艙尾軸密封裝置、機艙相關管路等部位存在滲漏現象。與此同時，檢驗人員還應檢查海底閥的閥盤高度，要保證閥盤高度必須比花鐵板高出一定距離，而艙底水應急吸口設施應距離艙底板20cm上下，并且不要裝設濾網在其表面。

1.2 機艙二甲板以上檢查

機艙二甲板以上通常安裝了主機操縱臺、發電機、集控室等，檢驗人員應在主發電機工作狀態下對其外部進行檢驗，主要包括對發電機驅動的柴油機上的儀表盤內的參數等內容的檢查、輔機機架的油泥聚積等的檢查。電源正常時由一臺發電機供電，為了確保備用發電能夠自動連接到主配電板，檢驗人員應在失電后采取相關措施。

1.3 舵機房檢查

在對舵機房進行檢查的過程中，要先對地板上鋪設的防滑設施進行檢查，確定是否有安全扶手欄安裝在操舵設施周圍。要專門裝設一個儲存柜將電動液壓舵機保護起來，保證液壓舵機的容量能夠滿足至少一個動力執行系統的充液量[1]。

1.4 消防泵與機艙頂部檢查

檢驗人員要首先通過試驗檢查消防泵的實際效用，基于消防泵吸入管布置工作難度較大，應將其從機器處所穿入。需要注意的是，工作人員在進行吸入管穿入時應利用鋼制外套包裹住穿入所用機械。另外，要對設置在天窗蓋外部的關閉裝置進行檢查，看其關閉天窗的功能是否正常，然后再反復開關機艙通風筒的防火擋板，以保證其能夠正常使用。

2 船舶輪機檢驗中常見的缺陷

2.1 主機系統常見缺陷

一般情況下，船舶主機的問題主要在機械系統與冷卻系統兩個方面。機械系統問題通常體現在機械故障方面，例如，螺栓松懈或螺釘錯位等問題都會對主機的正常運轉產生不良影響。尤其是尾軸線部位經常發生偏差和錯位現象，若不對其進行及時處理，就很可能會磨損到主機。冷卻系統方面一般存在缸套爆裂等問題，若工作人員相對忽視冷卻水套中的氣壓，那么在淡水溫度不斷下降的過程中，冷卻水套閘閥溫度會不斷上升，就會使冷卻水套內部的氣壓有較大增加，一旦缸套冷卻下來，就會在巨大的溫差作用下出現爆裂現象，導致安全事故的出現。

2.2 輔助系統常見缺陷

（1）若沒有在滑油艙、燃油艙以及滑油燃油艙之間設置專門的隔離裝置，這三個部位將會處于接觸狀態，如果隔艙閉水沒有良好的密閉性，很有可能使不同種類的油融合到一塊。

（2）現階段，很多滑油艙柜和燃油方面使用的液位計都是塑料材質的，當使用時間越來越長時，塑料液位計就很可能產生老化或者破裂的現象，進而導致出現滑油和燃油等滲漏問題，對船舶造成一定安全威脅。

（3）一般情況下，滑油艙柜內部的管理法蘭孔門和接頭所用的墊片都屬于非耐油性橡膠材質，如果遇到油質物品將會產生發脹和溶解等現象，有可能堵塞管理法蘭[2]。

（4）燃油艙柜的空氣管一般安裝在機艙里面，并且可能還以直管的狀態存在，此類安裝情況很可能會造成管內有異物存在，將燃油氣阻隔在機艙內部。

（5）若機艙消防水的排外管路沒有安裝截止閥，在使用過程中就會造成水壓不高，導致消防用水射程不能達到規定標準。

2.3 安全系統常見缺陷

部分船舶的輪機內部沒有將鋼制擋火閘裝置裝設在機艙和泵艙通風管路中，如果有火災發生，由于缺乏擋火閘的作用，空氣將會進入管道中，加大火災的勢頭。同時，由于有多種油類儲存在機艙中，這塊區域的起火油就會在水面上漂浮，甚至擴散到四周，在這種情況下，水柱型消防水槍將發揮不了有效的作用，很有可能會造成更加嚴重的事故。

3 船舶輪機常見缺陷的排除措施

3.1 主機安裝和冷卻系統的缺陷的排除措施

工作人員應嚴格控制螺栓擰緊過程中的預緊力，對所安裝的螺栓根據一定比例進行鉸配加固工作，通常加固比例應大于16%，同時及時維護或更換掉磨損較為嚴重的部件，并再次校準出現偏移或松動的螺栓。另外，對于缸套與缸蓋的制造方面，要確定材料冷熱變化和溫差最大變化幅度的承受能力，以選用最優的設計方案。應在冷卻水路上裝設安全閥，以便及時對系統內部氣壓進行測量，防止水路系統中氣壓驟然升降，從而防止缸套或缸蓋出現炸裂問題。

3.2 輪機輔助系統的結構缺陷的排除措施

船舶輪機檢驗人員應在燃油艙與滑油艙之間設置一個空艙或高壓水艙，將二者隔離起來，也可以將兩個油艙之間的距離進一步擴大，以便從根源上避免兩種油質的融合滲透。同時，檢驗人員應完善燃油艙和滑油艙的封閉性，以杜絕油類的滲透。在對輪機主機進行設計制造時，要充分考慮密封閥的密封性能，在結束裝配后對其進行壓力試驗，以保證密封閥良好的密封性能，確認無氣體泄漏。

在采購船舶燃油時，工作人員一定要嚴把質量關，以保證船舶燃油的質量，從根本上杜絕腐蝕性氣體燃燒物。另外，工作人員應將相關截止閥裝設在消防泵外部管路的合理位置，以便于及時滿足內部壓力的相關要求，要對消防水路通道和海水箱等部位實行定時清洗，以防止異物堵塞相關部件。

3.3 輪機安全系統的缺陷的排除措施

輪機機艙內部應裝設有合理防火設施，當火災發生時，工作人員可以在第一時間打開防火設施，防止火勢擴散，進而降低火災造成的損失。設計輪機內部燃氣管道時，設計人員要充分考慮燃氣排除的時效性，避免多數管路出現彎曲問題[3]。同時，應增加加壓設備，增強可燃氣體的排除效果，并要隨時疏通燃氣管道，防止燃氣長期聚集在管道中。

船艙路基檢驗人員要及時維護不能有效發揮作用的消防設施，及時更換喪失消防作用的消防設施，同時要及時檢測消防系統的壓力，保證系統內壓力能夠達到消防標準。另外，船舶管理部門應加大管理力度，以便于在第一時間發現問題并及時采取合理的處置措施，有效彌補安全系統的缺陷。

4 強化船舶輪機安全管理工作的措施

4.1 加強日常管理

從船舶輪機的安全管理方面來看，管理人員必須將工作重心放在船舶輪機的維護與保養工作中，對船艙輪機進行差異化保養和針對性維修，以保證輪機系統的安全、可靠運行。

（1）船舶管理人員要分析和研究影響輪機安全的因素，建立健全相應的分析機制，以便明確輪機安全問題的影響因素，在第一時間進行有效處理，從而提升船舶輪機系統的運行安全性。

（2）船舶管理人員應定期組織相關工作人員對船舶輪機進行清潔保養，尤其是平時要高度重視雜物等不良因素的清理清潔工作，為船舶輪機創造一個干凈、良好的運行環境。

（3）在日常維護工作中，要及時對高壓、強電等系統部分進行維護，形成一套良好的輪機保養方法，以全面保護船舶輪機系統。同時，要對輪機維護人員的安全職責進行規范，明確維護保養人員的職責，嚴格落實船舶輪機管理責任制度。

（4）船舶管理部門應制定一套行之有效的船舶輪機維護和保養工作流程，以保障這方面工作能夠順利、穩定地開展，防止船舶輪機保養工作出現隨意、混亂現象，從而保證船舶輪機的安全。

4.2 增強輪機安全管理能力

船舶輪機的安全與否取決于船舶管理人員的安全意識與管理水平，所以應進一步提高船舶輪機管理人員的安全技能和相關專業知識。

（1）應大力提升船舶輪機管理人員的安全預防意識，使其深刻認識到船舶輪機安全故障及其產生的復雜性與邏輯性，并從這些安全故障著手，在初始階段消除安全問題和安全隱患，有效地保障船舶輪機的安全運行。

（2）船舶輪機管理人員要進一步增強安全隱患的判斷能力，不斷提高自身的專業技能和安全管理水平，利用先進技術及時判斷船舶輪機的安全故障，有效確定故障范圍和程度，合理控制船舶輪機安全故障的影響范圍，有效提高船舶輪機安全問題的處理效率。

（3）要加強船舶輪機的維護管理，將船舶輪機的安全運行當作維修保養的首要任務。在維護管理過程中，應堅決杜絕違規操作等人為因素對輪機安全造成不良影響，不斷完善安全管理制度和方法，以保證船舶輪機的安全管理質量。

5 結語

基于船舶輪機對船舶的重要性，輪機檢驗人員應定時對輪機進行認真、細致的檢驗，以便發現其中存在的缺陷等問題，并從主機系統、輔助系統以及安全系統等方面著手，采取合理有效的措施，有效排除因缺陷造成的安全隱患。