吳竹園
上海隧道工程有限公司 上海 200000
地鐵已經在我國的很多大城市中都有建設和應用,現代社會的發展也使得城市交通必須多樣化立體化發展,因此在現在的我國城市交通建設工作中,地鐵的施工建設就成為必然的需求。地鐵與其他的城市交通方式不同,在施工的過程中,主要是進行地下施工,而這就對施工的技術和質量有了更高的要求,而且施工的過程更加復雜和困難。在地鐵的施工過程中,地鐵深基坑的降水施工始終是困擾著施工人員的重要問題,因此,在現代的地鐵施工中,需要對深基坑降水施工技術進行研究和實踐。
地鐵作為一種新興的城市交通方式,與其他交通方式最大的不同,就在于其施工地點的獨特性,地鐵的施工是在地下進行的,所以施工的難度相對來說會比較高,而地鐵的深基坑,在施工的過程中,施工難度更是會得到進一步的提升,地鐵的深基坑施工,會在地下的十幾米甚至幾十米的區域進行,在這樣的施工條件下,施工工作的難度是顯而易見的,這會給降水施工造成很大影響,而且地下區域的施工環境也很差,在降水施工的過程中,很容易出現各種各樣的問題,地下交叉區域的施工過程中,交叉地點過于接近也會影響到降水施工的進行[1]。
上面提到了,地鐵深基坑中的降水施工條件和環境都比較差,所以這就給施工技術提出了更高的要求,在地鐵深基坑的降水施工技術中,高層潛水是其中比較常見的施工問題,在施工的過程中,深基坑的降水施工可能會面臨各種各樣的環境因素影響,比如自然條件因素以及管道鋪設因素,這些都會給深基坑的降水施工造成影響,因此需要對施工技術有比較高的要求,才能夠保證施工質量。
地基的深基坑施工會延伸至地下十幾米甚至幾十米的區域,在這樣的區域內進行施工作業,安全問題是備受人們關注的重要問題,而且地下深基坑中的地質條件比較復雜,所以在施工的過程中,很容易面臨各種各樣的風險,加上整個工程的工期比較長,在施工的過程中,任何一個環節的操作失誤,都給施工人員的安全帶來威脅,而且施工的各個過程中,都可能會面臨深基坑的降水問題[2]。
在地鐵深基坑降水施工過程中,成孔操作是其中最基礎的操作內容,也是工程施工的初始階段,在該過程中,需要充分考慮到地鐵深基坑降水施工的環境,做好環境考察工作,對于施工地點的地質和水文情況有充足的了解,然后根據實際的施工環境特點,結合地鐵深基坑降水施工技術進行研究,論證技術的應用是否合理,在確定該技術能夠保證成孔操作的質量之后,再進行成孔操作。在操作的過程中,為了避免發生孔洞的傾斜問題,需要選擇旋挖鉆機進行鉆孔,保證每個孔的鉆井直徑大于70厘米,而降水井的深度也要高于設計深度至少20厘米,這是為了防止在鉆孔的過程中,周圍的沉淀物在孔洞內沉淀堆積,影響孔洞深度。
在鉆孔操作結束之后,需要對獲得的降水井孔洞進行清理,清理鉆孔過程中在底部堆積的沉淀物,在確保了地鐵深基坑降水管道內孔洞的清潔性之后,再進行降水井管的放入,這樣能夠保證降水井管與孔洞更加契合。在該過程中,為了能夠保證施工清孔操作的質量,一般會使用清水進行置換,使用泵體將泥漿抽出,這樣可以最大程度保證孔洞內的清潔。
在完成了地鐵深基坑降水施工的下井管操作之后,需要對其進行填濾料操作,用人工對地鐵深基坑降水井的周邊進行連續填濾料,將其填充至降水井口下方一百厘米處,然后在濾料的上方,添加黏土進行夯實,保證濾料填充的質量[3]。
降水井的洗井處理是在對其進行濾料填充之后進行的,主要是為了防止填充濾料的過程中,在井底沉積了過多沉渣,影響地鐵深基坑降水井的后期使用。為了保證協警工作的效率和質量,會在操作完成之后,用三個臺班的時間來進行清洗,直至清洗后的水也呈現清澈狀態才能停止。
抽水試驗是在洗井工作完成之后進行的,這主要是為了檢查地鐵深基坑降水井能否正常工作,通過抽水試驗,可以檢測地鐵深基坑降水井的排水工作性能,只有在保證了地鐵深基坑降水井能夠正常工作之后,才能進行后續的管道安裝工作。
周圍建筑物的保護工作,并不是地鐵深基坑沉降施工中的操作步驟,但是在地鐵深基坑的降水施工中,由于整個施工的范圍比較大,而且是深入了地下,所以勢必會對周圍的建筑物造成一定影響,因此在地鐵深基坑的降水施工的同時,還需要加強對施工地點周圍的建筑物保護工作,防止對周圍的建筑物產生不利影響,盡量減少地鐵施工對地表建筑物的干擾[4]。
目前地鐵已經成為我國很多城市的重要交通方式,給人們的出行提供了很大的便利,但是在地鐵的施工過程中,深基坑降水施工工作作為地鐵施工項目中的重要內容,對于地鐵的未來使用有很大影響,所以在現代地鐵施工中,需要加強對深基坑降水技術的研究和實踐應用,提高地鐵的施工質量。