公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)研究

陳銳

（延安市公路勘察設(shè)計院 陜西省延安市 716000）

引言

公路路面直接受到來自車輛的行車荷載，因此對路面質(zhì)量有較高的要求。瀝青混凝土路面具有經(jīng)濟、舒適、便捷等優(yōu)勢，在公路施工中受到廣泛應(yīng)用。目前，私家車數(shù)量越來越多，公路逐漸成為人們出行的首要條件，路面磨損素質(zhì)加劇，同時受到多方面影響容易出現(xiàn)路面損壞現(xiàn)象。做好瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制具有現(xiàn)實意義。

1 公路瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備

目前，我國交通運輸事業(yè)飛速發(fā)展，瀝青混凝土路面的逐漸受到人們的青睞，在公路施工中受到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土施工技術(shù)的好壞對公路整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，為了提高公路質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好前期的準(zhǔn)備工作。在瀝青混凝土路面施工的初期階段，應(yīng)該做好以下幾點內(nèi)容：①確定瀝青混凝土的配合比，對現(xiàn)場原材料進(jìn)行試驗，確保施工時瀝青混凝土配合比能夠滿足設(shè)計要求，工作人員嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配合比制定，確保材料的質(zhì)量。②做好檢測實驗工作，瀝青混凝土路面的檢測試驗段為150m長，按照工藝流程進(jìn)行試驗段施工操作，獲取準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)，比如：初壓、復(fù)壓、終壓環(huán)節(jié)的溫度，攤鋪速度等，依次為依據(jù)為后續(xù)施工奠定有效的參考。

2 公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點

2.1 拌制

瀝青混合料拌制必須嚴(yán)格按照工程需求進(jìn)行，合理選擇拌合站，通過科學(xué)的準(zhǔn)確計算與數(shù)據(jù)分析，提高瀝青混合料的拌合質(zhì)量。從實際角度出發(fā)對裝載機、加熱機械等設(shè)備的型號、性能進(jìn)行合理選擇，充分發(fā)揮設(shè)備的作用，確保拌和工作的有序進(jìn)行。需要注意的是，在選擇拌合站的時候，應(yīng)該結(jié)合施工所在地的交通環(huán)境、現(xiàn)場環(huán)境綜合考慮，以寬敞、干燥為考慮重點，盡可能與施工地點保持合理距離，將拌合料的運輸時間控制在1h。

2.2 運輸

通常情況下，瀝青混合料由專業(yè)的拌合站進(jìn)行拌制工作，運輸工作是必不可少的一個環(huán)節(jié)，瀝青混合料運輸?shù)倪^程中自卸車是比較常見的一種運輸設(shè)備，通常情況下，自卸車載重量為15T左右，內(nèi)部底板采用金屬結(jié)構(gòu)，并保持干燥、清潔的狀態(tài)。在應(yīng)用油水混合物的時候，應(yīng)該以1：3的比例在底板與側(cè)板涂刷，以此提高自卸車的保溫效果。車輛在運送瀝青混合料的過程中，應(yīng)該確保穩(wěn)定、安全，減少運輸過程中出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，在攤鋪的時候，攤鋪機與運輸車之間應(yīng)該保持30m左右的距離。

2.3 攤鋪

瀝青混合料運送至現(xiàn)場后進(jìn)行攤鋪工作，由于瀝青混合料具有很高的溫度，與熨平板之間容易存在溫差，就會導(dǎo)致混合料的粘連現(xiàn)象，這不利于瀝青路面施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。對于這種現(xiàn)象，在攤鋪過程中需要進(jìn)行預(yù)熱處理，預(yù)熱前根據(jù)現(xiàn)場情況對熨平板的高度、橫坡等進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保能夠保持在最好的工作狀態(tài)，經(jīng)過30min的預(yù)熱操作后，將熨平板溫度控制在130℃左右。當(dāng)多臺攤鋪機同時作業(yè)的時候，應(yīng)該保持梯隊形，相互之間距離6～7.5m，重疊寬度控制在20～30mm左右。

2.4 碾壓

瀝青混合料攤鋪完成后，需要進(jìn)行碾壓施工，從目前施工技術(shù)來看，主要采取震動與靜壓等碾壓裝置進(jìn)行碾壓作業(yè)，在碾壓過程中涉及大量的機械設(shè)備，施工技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場的具體情況選擇規(guī)格、型號、功能相適應(yīng)的碾壓機械。碾壓過程主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個環(huán)節(jié)。初壓是碾壓的第一個環(huán)節(jié)，在初壓過程中要確保路面的穩(wěn)定與平整度要求，采取鎮(zhèn)壓與雙驅(qū)動雙鋼輪靜壓的方法。初壓完成后鍵入復(fù)壓環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)能夠提高瀝青路面的密實度，在輪胎與振動的作用下，達(dá)到路面平整、密實的效果。需要注意的是，在復(fù)壓過程中要注意時間與溫度的控制，溫度應(yīng)該保持在80℃左右。路面整體碾壓完成后進(jìn)入最后的終壓階段，從設(shè)計的角度對路面進(jìn)行平整度控制，消除復(fù)壓中存留的輪跡，通常情況下終壓需要進(jìn)行兩次，速度應(yīng)該維持在4km/h，最終完成瀝青路面的施工作業(yè)。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程施工中，瀝青材料的應(yīng)用比較廣泛，由于自身具有溫度高、恢復(fù)快等特點，能夠很好的滿足現(xiàn)代化運輸發(fā)展需求。公路瀝青路面施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工程，其中的技術(shù)含量還是比較專業(yè)的，為了提高路面施工質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該做好前期的準(zhǔn)備工作，并對拌制、運輸、攤鋪、碾壓過程進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，確保能夠滿足設(shè)計與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，切實提高交通運輸水平。

[1]任永平，蘇慶娟.談SBS改性瀝青路面施工工藝[J].今日科苑，2009（2）：141.

[2]王冰鑫，李國紅.改性瀝青路面施工技術(shù)要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（6）：91～92.

[3]李姝婧.關(guān)于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科學(xué)，2014，5（2）：87.

[4]柳再洪.瀝青混凝土路面施工要點探討[J].黑龍江交通科技，2015，38（10）：38～39.