淺析道路橋梁施工技術

鄒明

（黑龍江烽基建筑工程有限公司 黑龍江 150000）

引言

作為一名施工管理人員，在工程建設的全部過程中都應時刻具有一種高度的使命感，時刻高標準要求自己的工作行為，然而，現今大部分施工人員卻未對工程具有正確的認識，施工技術存在許多問題，使我國道路橋梁施工存在極大程度的安全隱患。

1 道路橋梁工程施工的特點

1.1 道路橋梁工程施工具有單一性

我國對道路橋梁工程施工有著相當嚴格的標準與要求，在實際對施工技術、施工工藝以及施工地點進行選擇的過程中我們需要實現與道路橋梁工程具體情況的有機結合，注意必須滿足相關施工標準與要求。現階段道路橋梁工程設計與施工并不是在同一種狀態下進行，分割為兩個獨立的個體存在，其中的工作流程也存在較大差異。受到地理條件、自然環境以及其他客觀因素的影響在實際施工過程中根本不會出現相同的橋梁或者道路，這也可實現對道路橋梁工程施工單一性的直觀體現。

1.2 道路橋梁工程協作工作十分復雜

道路橋梁工程建設施工會涉及到多個專業的理論知識，其中主要包括水利工程學、地質工程學一級工程力學等，這些理論可作為核心對其進行有效的支撐，這也說明道路橋梁工程建設并不能在單純依靠土木工程的基礎上完成一系列的施工工作。這需要我們在協調不同工種以及施工隊伍的同時完成相關施工工作。

2 道路橋梁施工技術要點

2.1 軟土路基處理技術

在道路橋梁施工過程中常常遇到軟土地基，對于這種地基的處理技術較為常見的就是超載預壓法、換土法、高壓噴射注漿法、排水固結法、換土法以及振動碎石樁法等，在實際施工的過程中，按照工程實際情況來選擇處理方法，厚度小于3cm的淺層軟土地基，處理方式一般首先鋪上土工布，然后進行路基材料的填筑。因為土工布具有排水、分隔、過濾以及加速固結等性能，能夠避免路基材料以及地基的土層發生位移，防止路基承受應力不均勻，減小道路橋梁工程的沉降量。以這樣的方式改善地基的實際性能，能夠有效的減小工程的沉降量，杜絕橋臺以及路堤出現錯臺問題。

2.2 路基填土以及壓實

（1）在選擇路基填料的過程中，可以采用CBR值表示路基土強度。壓實采用重型壓實標準，路基填料最小CBR值、填料最大粒徑及壓實度指標應符合規范的要求，否則應采取必要措施滿足相關要求后使用。一般情況下，對于高速公路以及一級公路而言，選擇路面底面以下0～30cm的路床填料時，應確保其CBR值大于8；如果在施工過程中，路基填料不能達到規定的最小強度，則可以采用換填、石灰、粗粒料等較為穩定的材料對其進行處理，確保其達到施工標準。

（2）在對路基進行壓實的時候，一般都會使用大噸位壓路機進行碾壓處理，這樣能有效提升路基土壓實度，最大程度地保證其壓實度達到相關要求和標準。在通常情況下，對于一級公路道路橋梁，其路面90～160cm以下的區域上路堤壓實度一定要大于或等于95%。

2.3 鋼筋施工技術

橋梁具體施工過程中，鋼筋作為核心材料，需加強鋼筋施工技術要點把控。首先，需完成現場鋼筋制作，安裝，在此設備安裝以及地點選取的過程中需嚴格根據相關標準完成。同時施工人員加強監督管理工作，保證鋼筋符合質量要求，確保其局部無彎折且表面無銹蝕、油漬。鋼筋末端彎鉤符合相關規范，Ⅰ級鋼筋直徑要大于受力主筋。樁頂連接墩柱時要安裝鋼筋籠，對主筋要用雙面焊，焊接長度要符合質量標準。要設置鋼筋保護層，即在墩柱主筋外設置高強度的砂漿墊塊。

2.4 路基路面排水

路基路面排水是道路橋梁施工過程中需引起施工單位重視的問題，其直接影響著路基工程的穩定性和施工質量。在工程施工過程中，施工人員需重點控制以下幾點內容：①地面排水處理。對于地面積水而言，施工單位可使用設置邊溝、截水溝和地表排水管的方式進行清理。②路面排水處理。對于路面排水而言，目前主要有集中排水和分散排水兩種排水方法。如選用集中排水方法，需根據路面排水需求均勻布置泄水口或急流槽，布置間隔控制在20.0～50.0cm范圍內，借助泄水口或急流槽進行集中排水處理。分散排水法在我國東南部地區使用較少，主要在西北地區使用，具體是指通過建立排水溝完成路面排水的方式。③地下排水處理。地下排水以盲溝、暗溝、滲透井等排水設施為主，對于排水量大的情況，還可使用滲水管進行排水。

3 結語

道路橋梁工程的質量與很多因素相關包括前期的決策與計劃以及后期的施工等各個方面，但是施工過程中對工程的控制與管理是保障施工質量的必要條件，因此在施工過程中必須加強管理，保證工程的質量，為行車安全提供保障，延長道路的使用年限，避免道路在使用過程中因返工以及大補修所帶來的經濟損失。工作質量涉及項目各部門以及所有人員，保證工程項目質量必然要求項目的所有參與人員必須有對工程強烈的責任感，加強安全意識，做好工程的質量控制與管理工作，保證工程能夠保質保量的完成。

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