對故障碼進行綜合分析，診斷電控發動機故障產生的原因

高允科

（大連市金州區中等職業技術專業學校，大連 116100）

現代汽車都采用電控發動機，當發動機產生故障后，首先以故障碼的形式儲存在發動機電腦中，同時點亮汽車儀表盤上的發動機故障指示燈，以告訴駕駛員發動機電控系統出現故障。汽車維修人員在檢測汽車故障時，可用解碼器讀取電控發動機故障碼來分析原因，找出故障。而現在很多維修人員，只根據讀取的故障碼指示的有故障元件而更換元件，結果往往找不到故障原因，陷入困境，這是對發動機故障碼理解不深造成的。本文通過分析電控發動機電腦儲存故障碼的過程，加深人們對電控發動機故障碼的理解，以便綜合分析電控發動機故障碼，診斷電控發動機的故障原因。

1 以水溫傳感器為例，介紹故障碼的儲存過程

水溫傳感器是測量元件，是一個熱敏電阻，當溫度升高時，它的電阻值下降，熱敏電阻上的每一個壓降，對應一個特定的溫度值。

測量范圍由發動機電腦控制單元的軟件確定為-35～120℃,當溫度超過這個范圍時，發動機電腦控制單元將認為這是故障或不可確信的信號，就以故障碼的形式儲存在發動機電腦故障儲存器中。而發動機在實際工作中并沒有超出這個工作溫度范圍，為什么會出現故障碼呢？汽車電腦是通過水溫傳感器上的電壓來判斷水溫是否有故障的，當水溫低于-35℃時，水溫傳感器就把接近5V電壓傳輸給發動機電腦，發動機電腦就認為水溫傳感器有故障，并以故障碼的形式儲存起來，但是，如果水溫傳感器的線路斷路或與電源5V正極電壓短路，這時也同樣向發動機電腦傳輸5V電壓，也就是說，只要水溫傳感器向汽車發動機電腦傳輸5V電壓，汽車發動機電腦就判斷水溫傳感器有故障。同樣道理，當水溫傳感器向發動機電腦傳輸接近0V電壓時，它表明溫度超過120℃是不可信的信號，原因是短路引起的。也就是說，只要水溫傳感器向發動機電腦傳輸接近0V的電壓時，發動機電腦也同樣判斷水溫傳感器有故障。發動機電腦也以故障碼的形式儲存在其故障儲存器中，其他傳感器故障碼的產生也是同樣的道理。

如果發動機電腦發現不能收到水溫傳感器溫度的信號，發動機電腦就點亮儀表盤上發動機故障指示燈，同時，用-80℃的替代值來代替水溫傳感器的信號以保證系統的連續運行。人們可以從冷啟動及熱運轉時工作不良，注意到這一情況。也可以從冷怠速不良和點火正時、噴油正時不正常來分析水溫傳感器故障。

2 故障碼類型的判別

電控發動機故障碼，可以分為永久性故障碼、間歇性故障碼、誤操作故障碼和同時出現的多個故障碼。

2.1 永久性故障碼

首先要觀察發動機故障指示燈是否點亮，亮說明有故障碼存在，這時用診斷儀可以讀取故障碼；其次是進行清碼，如果故障碼清不掉，人們把它稱為永久性故障碼。

2.2 間歇性故障碼

對于用診斷儀能清出掉的故障碼，有兩種類型，一種是間歇性故障碼，另一種是誤操作故障碼。間歇性故障碼一般是線路或插接器接觸不良引起的，也可能是傳感器本身引起的。

2.3 誤操作故障碼

用診斷儀能清出掉的故障碼，可以在清除掉后再試車模仿故障產生的條件，再調出故障碼，故障碼沒有再一次出現，同時也沒有相關的故障現象，人們把這種故障碼稱為誤操作故障碼。

2.4 同時出現的多個故障碼

在讀取故障碼時，有時會同時出現幾個故障碼，人們把這種故障碼稱為同時出現的多個故障碼。

3 對故障碼進行綜合分析，診斷電控發動機故障產生的原因

3.1 對永久性故障碼的分析處理

對于永久性故障碼，不能簡單更換永久性故障碼指示的元件，也不能只檢測與其有關的線路，而應從傳感器整個工作過程來分析故障碼產生的原因。例如，讀取的永久性故障碼是空氣流量計和氧傳感器故障，這兩個故障碼一般會同時出現。人們應該這樣來理解，空氣流量計報來錯誤信息，導致噴油量過多或過少，這就導致氧傳感器在單位時間內監測不到電壓變化的次數，汽車電腦就判定氧傳感器也有故障，之后就以永久性故障碼的形式儲存起來，即空氣流量計報來的錯誤信息是病根。既然是這樣，更換空氣流量計并不能徹底排除故障，人們應該先檢查與空氣流量計有關的線路，檢查線路完好后，再更換空氣流量計。也有可能排除不掉故障，因為也可能是空氣流量計后面有漏氣的地方或空氣流量計前方有異物，導致流過空氣流量計熱絲上的氣流量發生改變，這也能導致空氣流量計監測的空氣流量值發生錯誤，報出錯誤的信息而引起故障碼。

又如，讀取的故障碼是爆震傳感器的永久性故障碼，并且故障現象加速無力完全一致，檢測線路和爆震傳感器本身都無故障。最后檢查發現，故障是發動機安裝爪上的一個安裝螺絲松動引起的，螺絲松動使發動機震動，促使爆震傳感器工作，產生錯誤信號，致使發動機電腦把它判斷為爆震傳感器有故障，并以永久性故障碼的形式儲存到其故障儲存器中，緊固后故障排除。因此，永久性故障碼不能代表所指示的元件確實有故障，人們不能只考慮元件和相關線路，故障碼只能代表故障產生的方向，因此，必須從整個傳感器的工作過程以及與其有關的工作條件來綜合分析故障產生的原因。

3.2 對間歇性故障碼的分析處理

間歇性故障碼的特點是時有時無，一般是線路接觸不良引起的，也可能是元件本身有間歇性故障引起的。例如，有的電子元件溫度較高時會出現故障。對于間歇性故障碼，必須通過試車使故障再現，然后按照永久性故障碼來進行處理。

3.3 對誤操作故障碼的分析處理

這種故障碼是在點火開關打開或發動機運轉時，拔下某個傳感器并持續一段時間后產生故障碼并儲存在發動機電腦里，然后又把插頭插上引起的，這種故障碼沒有故障現象，清除掉后可以不予理睬。

3.4 對同時出現多個故障碼的分析處理

部分傳感器或執行器有共同電源的正極線或負極線，如果共同電源的正極線或負極線出現斷路或短路，就會導致同時出現多個故障碼。這種情況一般不是傳感器元件本身故障造成的，應重點排查這些傳感器或執行器的共同電源正極線或負極線是否有斷路或短路故障。

4 結語

總之，讀出故障碼后，要結合故障現象、傳感器的作用、整個工作過程以及電路工作原理來進行分析。這樣一來，維修人員才能準確地找出故障原因，解決疑難雜癥，更好地為客戶服務。