李斌
摘 要:文章結合工程實例,針對碼頭沉箱預制大片模板吊裝中相關計算過程進行了分析,通過計算得知,其施工節點設置滿足施工要求,在此基礎上,提出了沉箱預制大片模板吊裝工藝要點及安全控制措施,為碼頭沉箱預制吊裝提供借鑒。
關鍵詞:沉箱預制 大片模板 模板計算 吊裝工藝
1.工程概況
本工程位于陽江市東平開發區陽江港內,是陽江港的延續工程第13#、14#泊位。與煤碼頭連片式布置,碼頭兩個泊位長521m,采用重力式沉箱結構。碼頭沉箱共33件,沉箱尺寸為:長*寬*高=17.9m*15m*17.1m,沉箱分5層預制。
沉箱預制場地在擬建碼頭后方(由業主提供),距離碼頭施工現場較近。沉箱預制場布置尺寸為:260m*60m(包括施工通道)。
外模板采用大型整片鋼結構定型模板,內模為抽芯式內模,內外模均分5層安裝,隨砼澆注分層安裝。第一層模板外模高度1.82m,內模高度1.15m,內外模各加工1套;第2層至5層為標準層,內外模各加工2套,有效高度為3.82m。
模板采用б=5mm鋼板封面,8#槽鋼做肋及桁架,外桁架寬850mm,內桁架寬700mm。內模采用10#槽鋼架設支撐,用松緊螺桿云頂內模片,方便拆模及調位。




3.沉箱預制大片模板吊裝工藝
3.1安裝底層模板
底層模板支立流程:場內清理→制作底胎膜→夾板鋪底→鋼筋綁扎→馬凳安放→外模支立→內模支立。
內模支立前預先在拼裝場組接、安裝閘板固定成型并涂脫模劑,從一側開始依次吊裝就位于支撐凳上,每安裝一個內模后再進行下一個內模安裝。
當全部內模和外模安裝完后,測量人員配合拉十字中心線調整平面位置,當總體平面尺寸調整滿足要求后,再由測量人員配合調整內模標高和垂直度,最后固定上下拉條成型。
模板拆除應先拆內模,后拆外模,外模按先安的后拆、后安的先拆的順序進行。
3.2安裝標準層模板
標準層模板支立流程為:
拆除內模→安放內鋼筋綁扎平臺→拆除外模→安放外鋼筋綁扎平臺→安裝墻體鋼筋網片→綁扎橫隔墻鋼筋→安裝內模→外模支立。
沉箱外墻鋼筋是站在下層已澆筑混凝土的墻體(或底層)外模平臺上進行施工。內墻綁扎前,先安放好內外工作平臺及上人樓梯。
內外模安裝前板面要進行清灰涂脫模劑。支立時,當塔吊吊模板就位后,操作者站在下平臺上將外拉條與圓臺螺母全部上緊,使模板下口與墻體壓緊。當上口拉條將內、外模拉緊固定好后,吊機方可摘鉤。
4.施工中安全控制
4.1模板吊裝安全技術措施
(1)模板的支拆掛鉤必須使用設計的吊點,在作業前必須先檢查吊點的安全情況,發現問題及時派專人進行修復。起吊重物時不得長時間停留在空中,重物上下不得站人。以免吊裝過程中由于吊點開焊等因素造成人員的碰傷、砸傷、墜落等事故。
(2)模板支立前必須確?;炷恋膹姸龋?0mpa以上)達到要求,強度達不到要求不允許進行模板支立,避免砼強度不夠導致大頭螺母拔出造成模板崩塌事故。
(3)大片模板的兩側必須安放牽引繩,起吊后,由作業人員控制模板方向,避免模板旋轉過度或發生碰撞。在模板就位后,經操作人員將模板固定后,方可上人摘鉤。
(4)外模拆除,嚴禁提前拆除螺母。待掛鉤后,拆除圓臺螺母、底口螺栓、包角螺栓,人員撤離后再割斷拉片螺栓。
(5)拆除的模板,要整齊穩固地放置在固定場所,外模應將支腿打好,以防傾倒傷人。
(6)大片模板起吊后,若不能及時安裝,需將模板重新放到地面平穩,設好支腿,不得將模板長時間停留在空中。
(7)拆除大片模板時,應先將鋼絲繩掛好,待鋼絲繩受力均勻后,依次拆除圓臺螺母、底口螺栓、包角螺栓,人員撤離后在隔斷拉片螺栓。
4.2 龍門吊安全控制要點
(1)開車前必須檢查所有機械部分、電氣部分是否處良好狀態(包括限位器、鋼絲繩、吊鉤、制動器),同時進行潤滑保養。
(2)龍門吊每次起動前必須行鈴提示地面人員,并空載試車,檢查卷揚限制器是否靈活,應指定專人負責掛鉤指揮作業。
(3)吊運重物時,嚴禁從人員上方越過,應聽從地面人員指揮,移動物件提升高度至少應在0.5米以上。
(4)吊運重物時不許在空中長時間停留,司機和指揮人員不得離開工作崗位。
(5)吊車運行時,嚴禁任何人停留在機架上或進行檢修作業。
(6)檢修作業時應先斷電,拔掉保險,在配電箱上懸掛安全警示標識,并派專人進行監護。
(7)工作完畢,將龍門吊開到指定地點,將控制手柄放到零位,并切斷電源。
5.結論
目前,在船舶運輸中碼頭起到非常關鍵的作用,重力式碼頭在現今的條件下得到了廣泛的使用。而重力式沉箱結作為一種重要的碼頭結構,其使用價值和研究價值較高。重力式碼頭沉箱具有操作靈活、施工速度快、耐久性較高、穩定性好等優點,為了確保碼頭沉箱預制大片模板吊裝質量及安全,在沉箱箱預制大片模板施工的過程中,應做好大片模板吊裝相關計算,并加強施工中每道工序的過程及安全控制。本文通過對重力式碼頭沉箱預制大片模板吊裝技術及安全控制進行分析,為重力式碼頭的建設提供依據。
參考文獻:
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