超大型抓斗挖泥船輪機設計與研究

許峰 周麗 樊哲林

摘 要：介紹了目前世界范圍內在超大型抓斗挖泥船設計和建造的情況，針對超大型抓斗挖泥船的推進系統、主要施工設備、動力及其輔助系統等輪機關鍵系統進行了分析與系統設計，并提出目標船的動力配置方案。

關鍵詞：抓斗 挖泥船 自航 輪機設計

1.課題研究背景

目前國內在超大型疏浚船舶的設計和建造方面，常見的絞吸挖泥船和耙吸挖泥船已經成功開發且廣泛應用于疏浚作業，完全實現了國產化設計制造，打破了西方國家對該技術的壟斷。但是在超大型抓斗疏浚船的技術理論及產業開發方面有限。

抓斗疏浚船這個類型的船舶在世界范圍內的數量都極有限，目前國際上最大的抓斗疏浚船是日本設計與建造的“東祥號”和“五祥號”，其抓斗容積約200m3，工作能力約6000m3/h。國內長江重慶航道工程局前些年從日本購買了一條斗容約50m3，作業能力約1500 m3/h。 近幾年中交集團的下屬疏浚企業也建造了少量的抓斗疏浚船，振華重工為上海航道局建造的“新海蚌”抓斗疏浚船斗容30m3，是我國目前的自行建造的最大的抓斗疏浚船。

近年來，近海與遠海的作業工程的規模越來越大，對疏浚設備的效率、成本和節能減排的要求越來越高，各國各個大型疏浚企業對大型疏浚設備的需求也越來越迫切。我國近些年也一直致力于開發新一代的大型疏浚船，并充分利用目前的新材料、新技術、新工藝、新設備等。

2.輪機部分主要系統設計與研究