道路橋梁施工中常見問題及其施工要點探究

趙陽

中國江西國際經濟技術合作有限公司 江西 南昌 330000

1 現階段道路橋梁建設的概述

道路橋梁建設是我國基礎設施項目的重要組成部分，其對我國交通運輸發展起到了至關重要作用，是帶動國家經濟發展的核心。目前，我國橋梁建設正在與國際接軌，開始向大跨、新型、輕質和美觀方向發展，雖然部分道路橋梁項目的設計滿足規范中的強度要求與實際的功能需求，但在實際使用后，均不同程度地出現跳車、路基沉降、荷載裂縫等隱患。因此，設計者在道路橋梁的設計階段，要結合國內外先進案例，綜合考慮道路橋梁的交通流量、環境、結構、材料等因素，通過各種技術手段來優化設計方案，從而提高項目質量的安全性、耐久性。因此，在道路橋梁施工中，技術人員應想盡辦法解決施工中的問題，不斷提高道路橋梁施工技術水平，以確保道路橋梁施工工程的質量和安全，盡可能延長其使用壽命，使其國民經濟的發展中發揮應有作用[1]。

2 道路橋梁施工過程中常見問題分析

目前，我國道路橋梁施工中經常出現一些問題，這些問題影響著交通正常運行，給地區經濟發展和人們正常生活造成不良影響。下面對當前道路橋梁施工中的問題進行分析。

（1）裂縫問題。混凝土是道路橋梁施工的主要原材料，不可避免的就會出現裂縫問題。究其原因是由于施工材料本身質量，再加上施工人員缺乏專業的知識等。混凝土的使用需要控制其強度等級，因此施工人員在使用時要十分慎重。混凝土長時間暴露在外界環境中，且混凝土沒有按照標準的比例進行配置，很容易造成裂縫的出現，出現質量隱患。

（2）鋼筋銹蝕問題。這是一種常見道路橋梁問題，主要由于相關人員在鋼筋防護方面缺乏足夠意識，在施工中沒有按照要求對鋼筋進行涂層。對鋼筋涂層目的是將鋼筋和外界腐蝕物質進行隔離，如沒有涂層或涂層不到位，鋼筋會失去防腐能力。另外，在鋼筋儲存、運輸和安裝中注意不能損壞涂層，防止影響結構的功能而出現腐蝕。

（3）橋頭的跳車問題。道路橋梁的結構剛度間的差別很大，其變形十分不協調。主要原因是路基工程的質量不高，且在施工中沒有根據設計要求進行操作。很多高填土路堤會出現一些壓縮和變形的現象，路面滲水致使道路的基體出現軟化現象，進而下沉。此外，在填筑前沒有徹底清理橋頭路堤，導致軟土路基體處理不完全，且填土材料不合格，含水量過多，引起橋頭跳車。

3 道路橋梁的施工要點探究

3.1 施工前的準備工作

道路橋梁施工準備階段，需先掌握項目工程具體的規劃資料，并詳細對圖紙進行探討、策劃與審核，明確規劃目的，從而更好對橋梁施工步驟與構造等進行了解。其次，需仔細審核檢驗施工圖紙，確保其能夠同其他組成部分不產生沖突，如果存在問題，需要及時的與設計機構溝通，并進行處理。盡可能多的對相關原始材料進行搜集，并開展調查。最后，在橋梁施工前要做好物料檢驗工作，特別是混凝土配比實驗，并要記錄施工組織策劃，從而為橋梁建設提供良好的籌備工作。

3.2 路基工程施工要點

路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設計線形和設計斷面的要求填筑或開挖而成的巖土結構物，是路面結構的基礎。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時間長的特點，就整個公路工程施工而言，路基施工是施工組織管理的關鍵。在路基施工中需注意以下幾點：

（1）基層松鋪厚度的把握。在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。

（2）嚴格控制基層平整。面層鋪筑前用3米直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確保基層表面整潔，及時清理表面滴落水泥成硬渣時，以確保面層平整度。

3.3 墩柱施工要點

（1）鋼筋籠的建設，鋼筋籠是橋墩的骨架，其強度要求非常高，這就需設計好其結構，尋找良好的承重結構。此外，要保證鋼筋籠的豎直度，避免建設時橋墩出現傾斜。

（2）加強模板安裝，在安裝時，必須保證模板的穩固性，同時保證模板安裝是豎直的，這樣才能保證澆筑的橋墩的豎直的。此外，在澆筑時還要檢測模板，避免模板出現變形或移動，從而影響橋墩質量。

（3）澆筑注意事項。在澆筑中，既不能過快，要保證澆筑的連續性，如果澆筑過快，就會造成混凝土內部散熱不及時，使得內外溫差過大，從而影響橋墩的強度，如果澆筑不連續，就會造成混凝土分層，這樣也會使得橋墩的強度受影響。

（4）支座施工時，要保證與中下墩對齊，不能出現偏移，還要注意其美觀性。

3.4 路面施工要點

（1）瀝青混凝土路面施工。瀝青路面是用瀝青材料作結合料黏結礦料或混合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結構，具有平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪音低、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點，因此得到廣泛應用。瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說：首先控制好油石比和礦料級配；其次控制好各環節溫度，發現問題及時調整。對半剛性基層、底基層混合料要控制好水泥、石灰等穩定材料的劑量；最后是生石灰消解要充分，過篩要嚴格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外含水量要適當，否則難以壓實。

（2）水泥混凝土路面施工。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。施工要注意以下幾點：①按試驗混凝土配合比準確配料；單位水泥用量要精確稱量，誤差值控制在1%以內；②集料的含水量要及時取得，以便控制適宜的用水量，保持水灰比準確；為減少用水量，改善和易性可使用合適的外摻劑；用水量誤差不得超過1%，外加劑控制在2%以內；③采用電子秤或其他現代配料機械設備準確配料，盡量不采用人工手推車按車計量的配料方法；集料稱量誤差控制在3%以內。

4 結束語

總之，道路橋梁建設作為一項基礎性的建設，不僅要參建者能通力配合，更需足夠責任心。在道橋施工中要經濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行施工規范和國家批準的技術標準，對于施工中常見問題，應予以明確分析，預防為主，保證工程質量。