劉淦
山東省路橋集團工程設計咨詢有限公司 山東 濟南 250000
長期以來,公路建設是國家的基礎設施建設,許多國家都將BIM技術應用于公路建設,但BIM技術在我國的應用起步較晚,發展不成熟。而將BIM技術實際應用于公路建設具有很大的優勢和發展前景。
BIM的簡稱是建筑信息模型( Building Information Model,BIM) ,是當前土木工程行業中普遍使用的技術手段,其主要提供結構設計、施工以及運維的共同信息平臺[1]。該技術在國外已得到較早的發展和應用。目前已有一些商業BIM軟件和平臺。然而,在中國,它仍處于早期發展階段,特別是在公路工程領域。BIM技術涉及的領域非常廣泛,包括可視化初步設計、參數建模、構件碰撞檢測、施工統計與分析、成本估算與分析等,可以為設計階段、施工階段、運維階段提供多種決策選擇。公路工程是一種線性結構,與建筑結構有顯著的不同,因此其空間三維特征更加突出,而公路工程涉及地質、路基、路面、隧道、橋梁等結構,涉及各種復雜的構件,如果BIM技術能夠應用于公路工程設計中,將具有重要意義。
BIM技術在我國建筑、港口等點形結構中得到了廣泛的應用。在一些建設和港口項目中,BIM技術基本上可以貫穿于“建設、管理、維護、運輸”的整個生命周期過程。由于公路工程是一個龐大而復雜的系統工程,涉及的專業范圍廣泛,因此BIM技術在公路工程推廣應用中相對困難。目前,我國公路工程與單體建設、港口等項目在BIM技術的研究、應用和標準體系建設方面還存在一定的差距[2]。例如,廣連高速公路、邢汾高速公路等一批公路工程項目在建設過程中在 BIM 技術的應用方面都展開了探究,可其運用深度依然與上海中心大廈、上海國際金融中心等這類全過程BIM應用的建筑類項目存在很大的差別。
BIM技術的價值在于將BIM應用于建設項目規劃、設計、施工、運維的各個階段。在公路工程建設過程中,設計階段是一個關鍵階段,它不僅體現了國家或業主的施工意圖,而且還將設計方案提交施工單位進行施工[3]。設計是施工的前提。設計的科學性和合理性在整個項目中起著決定性的作用。交通部還將設計階段作為推廣BIM技術的第一階段任務:提高公路設計水平,提高公路建設管理水平,推進公路養護管理信息化三個階段進行。可以看出,BIM技術在設計行業的推廣應用是BIM技術在我國公路工程建設全過程應用的一個重大突破。
對于整個公路工程來說,前期準備工作是非常重要的。在公路工程設計中,公路工程設計的合理性和可行性將影響整個工程建設的質量。在此基礎上,分析了BIM技術在公路設計中的優勢,使我們對BIM技術有了更全面的了解。詳情如下:
利用BIM技術,可以完整的描述項目對象的工程信息、幾何三維信息和拓撲關系,使后續的研究和實驗能夠滿足實際情況。通過這些信息,我們可以模擬分析項目開發過程中可能出現的問題,然后采取相應的措施規避風險,減少不必要的損失。例如土方計算,BIM技術是復雜體積算法的選擇,可以快速完成原地線與設計線之間的土方計算。此外,還可以使用軟件自動生成土方布圖,使數據更清晰、更系統。在圖表中,建設者能夠很清晰地看到填土方的填挖距離,這樣更方便地明確土坑的位置和垃圾場的位置。
BIM技術可以在整個模型的基礎上,對事物的運作進行可視化,可以通過多角度的可視化,來實現多角度視覺操作的模型,大大減少公路設計過程的錯誤[4]。因此,它具有一定的實用價值,能夠真實地反映真實項目的實際情況,可以用來模擬項目,進行相應的實驗調整,并有效地優化未來項目。
與傳統的拉拔技術不同,BIM克服了以往公路設計中各個環節分離的問題。它使每個項目參與者能夠在同一個平臺下進行交互和協作。從而有效地實現了各專業之間的資源配置,提高了各部門之間的溝通能力。
利用BIM技術可以很容易地進行管理和優化,如在設計階段檢查各種設計構件的故障和碰撞,使設計方案能夠合理地執行,減少施工操作難度,使BIM模型的修改變得簡單高效。在施工過程中,如果發現地質、地形條件與設計不符,施工方案的改進和調整就變得簡單。不需要人為改變所有的設計圖紙,只需要在BIM三維模型中進行調整和改進。在運行過程中,可以利用設計改進和交通仿真分析改進效果,為實際運行加固和優化改進提供直接決策。
總之,隨著經濟的不斷發展,公路行業的競爭也發生了變化。這對公路部門和相關建筑企業提出了更高的要求。目前,國家大力推進BIM技術的推廣,許多政府部門和行業積極響應,加入了BIM技術的行列。這使得BIM技術在公路設計中的應用不斷發展和完善。我們只有不斷創新設計理念,竭盡全力克服一切困難,培養一批優秀的技術人才,才能使未來的BIM技術實現質的飛躍。