公路路面擴寬施工中對老路面的處理研究

周玉華

【摘 要】針對某公路路面擴寬工程實際情況，對其老路面底板脫空、角隅破壞、錯臺、接縫等問題的處理方法進行深入分析，提出處理的要點，以此為類似工程施工提供參考借鑒，使擴寬施工能夠順利完成。

【關鍵詞】公路路面擴寬；老路面處理

中圖分類號： U416.2 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）32-0210-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.32.098

【Abstract】In view of the actual situation of a highway pavement widening project， this paper makes a thorough analysis of the treatment methods of the old pavement floor void， corner damage， staggered platform， joint and other problems， and puts forward the key points of treatment， so as to provide reference for similar engineering construction and make the widening construction complete smoothly.

【Key words】Highway pavement widening； Old pavement treatment

公路路面擴寬是提高公路通行能力，滿足地區經濟建設和發展的重要舉措。在擴寬施工前，應根據老路面實際情況，采取有效的措施進行處理，以此為正式擴寬施工奠定良好基礎。

1 工程概況

本公路工程路線方向基本為南北向，總長約22.1km，新建段總長約5.2km，擴建段總長約14.2km。由于本公路為城市快速路，設計時速為80km/h，路基設計寬度為60m。近幾年地區經濟快速發展，公路交通量越來越大，為切實滿足實際通車要求，現決定對其路面進行擴寬處理。為保證擴寬施工順利完成，并實現預期質量目標，現圍繞本工程實際情況，對其老路面處理作如下深入分析。

2 老路面處理

2.1 底板脫空處理

2.1.1 工藝流程

1）以老路面的調查結果為依據，結合監理單位、建設單位和施工單位聯測成果，嚴格按照設計要求在現場確定需要處理的板塊[1]。

2）鉆孔：鉆孔的位置和接縫或裂縫之間的距離控制在30-50cm范圍內。1塊板鉆設5個鉆孔，2個處在板后角、2個處在板前角，最后1個處在板中央。如果基層也有脫空，則應將基層完全鉆透。完成鉆孔后，將其內部混凝土芯取出，防止對后續壓漿施工造成影響。

3）清孔：清理接縫或裂縫中的泥土，以便壓漿過程中的排水和排氣。在壓漿前，要使用壓縮空氣對壓漿的范圍內進行疏通，將板下的積水清除干凈。

4）壓漿：經試驗確定合適的漿液配比，7d無側限抗壓強度應達到3MPa以上，且終凝時間應控制在3.5h以內，按照要求添加II級粉煤灰。將水泥漿攪拌均勻后，經篩網后輸送至貯漿桶。在壓漿過程中，若鉆孔中有漿液冒出，要使用塞子塞緊，完成一個鉆孔的壓漿后，及時移到之前有漿液冒出的孔，將塞子取出以后開始補壓。

在達到以下條件的其中一條時，即可停止壓漿：在板周圍有漿液冒出，板提升1mm。殘留于路肩及路面的漿液應在其硬化前掃掉，同時用水進行沖洗。完成壓漿在水泥漿完全硬化以后進行彎沉測試。完成壓漿以后板角實際彎沉值大于0.2mm時，應進行補鉆和補壓，完成后再次測試，到合格為止。壓漿完成并檢測確認合格后，用砂漿對鉆孔進行填塞和搗實。

5）壓漿工藝主要包括：

（1）定位：施工與監理人員根據設計要求，采用外觀和彎沉測試相結合的具體方法對唧泥脫空板進行調查，確定鉆孔的具體位置[2]。

（2）鉆孔：利用取芯機在標定的位置進行鉆孔，孔深應達到基層的頂面，若基層也有問題，需鉆至路基的頂面。

（3）制漿：根據設計確定的配合比在拌和機中放入原材料進行拌和，避免沉淀。

（4）壓漿：利用壓漿機向鉆孔中持續壓入灰漿，壓漿的壓力按1.5-2.0MPa嚴格控制，到接縫和鄰孔中開始冒漿為止；并且，在壓漿時，需要對壓漿的壓力與時間進行控制。在壓漿時對冒漿的鉆孔需要使用塞子塞緊，避免漿液反流。塞子塞入8-10min后即可將其拔除。

（5）封孔：將塞子拔除以后，填入灰漿將鉆孔封嚴。

（6）交通控制：完成壓漿以后，板塊所在路段不可通車，當灰漿的實際強度不小于3MPa時，正式開放交通

（7）彎沉測試：壓漿結束以后3d，對板塊回彈彎沉進行測試，如果接縫兩側實際彎沉在0.2mm以上，需重新進行鉆孔和補壓。

2.1.2 質量控制

在壓漿施工過程中，應做好管理，把控好材料質量及配比。每一種材料的稱量和拌和時間都應準確無誤，防止過拌和欠拌。

（1）鉆孔定位：每個板塊上的鉆孔數量應達到5個；鉆孔和自由邊及裂縫之間的距離不可超過30-50cm；鉆孔定位十分重要，應積極總結相關經驗，確保鉆孔處于脫空最大位置。

（2）壓漿：在壓漿過程中如果發現灰漿從鉆孔中溢出，需用塞子塞緊，等待10min以后將其拔出。壓漿時的壓力按1.5-2.0MPa嚴格控制，當有灰漿從孔中或者是縫隙中溢出時，需停機，完成壓漿。攪拌機和儲漿筒中的物料不可過多，必須相互協調。在儲漿筒中的水泥漿，如果產生離析，需立即停止壓漿，同時確定產生原因，完成處理后繼續進行壓漿。

（3）交通控制：對于完成壓漿處理的板塊，不能有車輛通過，應在灰漿的實際強度為3MPa以上時，才能正式開放交通[3]。

2.2 錯臺處理

（1）面層加鋪之前，需要對錯臺實施有效處理，利用人工進行銑刨和打磨，去除錯臺，使面層厚度與平整度達到要求。

（2）錯臺處理方法主要有磨平法和填補法兩種。當錯臺量在10mm以內時，應使用磨平機進行打磨，再將雜物和碎屑清理干凈，將灰塵掃凈，用嵌縫料及時進行填補；當錯臺量超過15mm時，需要使用水泥混凝土等材料進行處理。

（3）對脫空實施壓漿處理時，需要密切觀察板塊實際抬升狀況，一般壓漿以后也能緩解錯臺這一病害。

（4）將錯臺處理完畢后，需要對處理的部位進行復檢，當錯臺量在5mm以內時，視為合格。

2.3 角隅破壞處理

針對角隅斷裂，當縫寬超過5mm時、補塊或者是補丁被破壞時、周圍有嚴重的裂縫和剝落時、拱起與破裂時，應進行全深度補塊處理。

2.3.1 確定補塊尺寸

（1）去除路面基礎上已經破壞和惡化的部分；

（2）鋸縫需要和破損處保持30cm以上的間距；

（3）如果邊界和橫向裂縫之間的距離在180cm以內，需要對邊界進行適當外移，將接縫或者是裂縫包含于補塊之內。

2.3.2 補塊施工

（1）放樣與鋸混凝土

去除板的前1天，應沿橫、縱向的邊界實施全深度切割，針對將集料嵌鎖作為荷載傳遞的補塊，需要在補塊以外4cm位置進行鋸縫，縫深按5cm控制[4]。

（2）去除混凝土

去除時應格外小心，避免對基層造成破壞。去除面積不可超出1d可以完成的補塊量。在夜間，補塊處不可處在空缺的狀態。墊層的壓實度應達到95%以上。

（3）墊層準備

將混凝土去除干凈以后，去除混雜的部分與松散料，然后對墊層及基層予以有效保護。

（4）補塊準備

在板厚的1/2位置鉆設直徑大于傳力桿+3mm的鉆孔，其中心距按30cm控制，將鉆具裝于硬框架，使鉆孔在水平與垂直兩個方向上都能完全對齊，相鄰兩個傳力桿之間的誤差應在3mm以內。向孔后部充填環氧砂漿，在插入拉桿或者是傳力桿，并在攤鋪施工前在傳力桿伸出段進行潤滑油均勻涂抹。

（5）混凝土材料

用水量按達到最佳和易性基準控制，水灰比不可低于0.4，坍落度按2cm嚴格控制，24h內抗折強度不能低于3MPa。

（6）攤鋪施工

按照設計確定的時間要求將混凝土卸到施工區中，用振搗棒或振搗器對混凝土進行均勻振搗，使傳力桿的周圍均振實。

（7）整平

面層使用木模刮平，對于長度在300mm以內的補塊，應按和中心平行的方向進行刮平，當補塊長度較大時，需要使用振動梁沿縱向進行刮平。

（8）養生

將補塊做好以后，利用養護劑開始養生，其用量一般為0.2kg/m2。

（9）接縫

在攤鋪完成后的12h以內，把縮縫都鋸至板厚的1/3位置。要求在50h以內結束封縫。

2.4 接縫處理

（1）每個接縫都要用切縫機進行清切，并使用清縫機將縫中的雜物清理干凈，最后將灰土吹凈。向接縫的下部填入嵌縫條，在上部用填縫料封閉。

（2）施工中所用瀝青必須滿足現行技術規范，不可使用不滿足要求的瀝青材料。填縫材料使用前要進行加熱，去除雜物，倒進填縫機后開始填縫。填縫過程中，應使用鐵鉤進行反復鉤動，保證和縫壁之間的粘結效果，使填縫保持飽滿[5]。

2.5 裂縫處理

（1）針對縫寬小于0.5mm的裂縫，可直接使用環氧樹脂進行灌注封閉。

（2）對于局部性裂縫和縫寬在0.5-3.0mm范圍內的裂縫，進行擴縫灌漿。先沿裂縫使用電鉆開出溝槽，其深度以裂縫深度為依據確定，不可超出板厚的2/3。利用壓縮空氣將碎屑吹凈，填充粒徑在0.3-0.6cm范圍內的石屑，其含泥量不可超過1%。使用聚硫環氧溶液進行灌縫，然后進行紅外加熱，持續2-3h。

（3）對于局部性裂縫和縫寬在0.5-3.0mm范圍內的裂縫，亦可采用直徑較小的鋸片進行切縫，其寬度按8mm控制，深度應控制在25-30mm范圍內，之后和接縫的處理相同。

（4）對于貫穿整個厚度的裂縫，需要進行條帶罩面來處理。在和裂縫相距15cm以上的位置進行平行切縫，將兩個橫縫中的混凝土鑿除，在按照50cm的間隔距離設置耙釘，在耙釘孔中填入砂漿，清除松散的部分，并及時進行振搗，達到密實。

（5）針對寬度在15mm以上的裂縫，需要進行全深度補塊來處理[6]。

2.6 其它處理

（1）針對沒有病害的板塊，需在面層加鋪以前，將表面輪跡、松散顆粒與油跡等清除干凈，除去接縫當中已經失效的部分，同時重新進行縫封處理。

（2）對于厚度不均勻處，應進行調平處理。上部罩面瀝青應達到11cm及以上，如果實際高度小于11cm，則需對原有板面實施搓平。如果實際高度在11cm以上，則應使用混合料進行調平處理，在調平時，厚度不可超過4cm。

3 結束語

目前本路面擴寬工程施工已經順利完成，經檢查，施工質量和各項技術指標都滿足設計與規范要求，說明以上老路面處理方法合理可行，可為后續正式的擴寬施工奠定良好基礎，保證擴寬施工順利完成和施工質量，值得其他類似工程參考借鑒。

【參考文獻】

[1]莊鵬.淺談公路路面擴寬施工中對老路面的處理[J].民營科技，2018（12）：171.

[2]焦曉青，謝素萍.公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術[J].交通世界，2018（22）：42-43.

[3]劉曉霞.公路路面擴寬中新老路面拼接的施工問題與對策[J].交通世界，2018（21）：24-25.

[4]王亞南.公路路面擴寬中新老路面拼接的施工技術解析[J].山西建筑，2017，43（30）：136-137.

[5]萬燦.探究公路路面擴寬中新老路面拼接施工[J].江西建材，2016（11）：172+176.

[6]李楠.公路路面擴寬中新老路面拼接的施工問題與對策[J].中國高新技術企業，2015（07）：114-115.