重整行裝再出發(fā)

胡問鳴

在我國改革開放40年進程中，船舶行業(yè)的改革開放歷程和取得的成效是有代表性和標志性的。40年來，在黨中央親切關懷下，在柴樹藩、張壽、王榮生以及黃平濤、李長印等同志的組織帶領下，船舶行業(yè)堅決貫徹中央關于改革開放的大政方針，在全國改革開放大潮中激流勇進，積極探索適應我國國情、符合艦船發(fā)展規(guī)律、軍民融合發(fā)展、在國際競爭中歷練壯大的企業(yè)管理和經濟發(fā)展模式，取得了整體實力與世界造船大國強同并跑、比肩的突出成就。

上世紀70年代末，隨著國際形勢趨緩和第一代海軍武器裝備任務完成，軍品訂貨驟然縮減，船廠生產任務只有生產能力的60%左右，配套廠只有30%-50%。面對嚴峻形勢，船舶行業(yè)在加快調整產品結構、開拓民品市場的同時，積極進軍國際市場，推動實現(xiàn)船舶出口。1977年12月，鄧小平同志接見時任六機部部長柴樹藩時明確指出，中國的船舶要出口，要打進國際市場。在小平同志重要指示指引下，船舶行業(yè)選擇香港為突破口，發(fā)揮勞動力便宜的比較優(yōu)勢，采取靈活的經營策略，贏得了第一批出口船訂單。1982年1月，我國第一艘出口船“長城”號27000噸散貨船在大連造船廠建成交工，開辟了我國船舶出口的新紀元。從此，船舶行業(yè)在黨領導的改革開放旗幟指引下，依靠社會主義制度優(yōu)越性，金融、稅收等政策支持，在激烈的國際競爭中求生存、謀發(fā)展，引進、消化、吸收國外先進的船舶設計建造技術和船舶配套設備技術，加大基礎設施投入和建設力度，從技術、質量、管理、經營等各方面逐步與國際市場接軌，陸續(xù)實現(xiàn)了30萬噸超大型油船（VLCC）、大型LNG船、萬箱級集裝箱船和自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺等打入國際市場，并在擴大船舶出口中不斷縮短與世界先進水平的差距，在國際市場競爭中不斷提升競爭力和綜合實力。2011年我國造船產量、新接訂單、手持訂單三大指標全球占比分別為41.2%、46.9%、44.9%，首次全面躍居世界第一，造船產量中出口船占80.3%;2017年中船重工在《財富》500強全球船舶行業(yè)入榜企業(yè)中名列第一，我國發(fā)展成為有影響力的世界造船大國。

與挺進國際市場同步進行的，是船舶行業(yè)的深化改革。按照黨的十一屆三中全會關于經濟管理體制改革的精神，船舶行業(yè)管理體制向經濟實體轉變，于1982年5月成立中國船舶工業(yè)總公司，這是國務院直接領導的第一個跨部門的全國性公司，按照市場化、國際化要求轉變管理職能，改革改組生產管理體制，推進造船模式轉換，進行外貿體制改革。上世紀90年代初向市場經濟邁進的新征程中，船舶行業(yè)在國防工業(yè)系統(tǒng)中率先實現(xiàn)了在境外上市，在深化改革中培育新的生機。中船重工在船舶行業(yè)深化改革、持續(xù)發(fā)展中重組成立，不斷完善中國特色現(xiàn)代同有企業(yè)制度，深入推進產品結構和產業(yè)結構調整，保好軍，做穩(wěn)船，不斷發(fā)展非船。特別是黨的十八大把中國帶進新時代以來，中船重工認真貫徹中央供給側結構性改革要求，大力推進軍民融合式資源重組整合，強化以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，大連船舶重工與山海關船舶重工、武昌船舶重工與北海船舶重工兩兩重組整合效果顯著，動力業(yè)務板塊重組整合打造出全球技術門類最全、國內最大動力裝備上市公司，艦船水聲、雷達與電子對抗等技術裝備領域產研融合、產業(yè)布局更加緊密高效，推進產生融、融促產、產融結合謀發(fā)展，資源聚合力、金融服務實體科研與產業(yè)發(fā)展能力顯著增強。中船重工已連續(xù)8年躋身世界500強、全球船舶企業(yè)前三甲，在船舶行業(yè)持續(xù)低迷的嚴峻形勢下實現(xiàn)利潤近三年年均增長20%，位列全球500強船舶企業(yè)首位。

站在新的歷史起點上，中國特色社會主義進入了新時代，意味著國家改革開放也進入了新時代。在新時代國家改革開放征程中，船舶行業(yè)、中船重工須重整行裝再出發(fā)、百尺竿頭更進步，著力建設船舶行業(yè)以軍為本、軍民融合、技術領先、產融一體的創(chuàng)新型全球領軍企業(yè)，在國家改革開放大局中發(fā)揮更大作用、取得更大業(yè)績。

要在改革開放中貫徹黨中央要求。要始終堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅持和加強黨的全面領導，改革開放拓展到哪里，黨的領導、黨的建設就延伸覆蓋到哪里，貫徹落實“兩個一以貫之”，進一步打破一切不合時宜的思想觀念和體制機制弊端，構建更加系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、運行有效的制度體系，踐行建設世界一流海軍、建設海洋強國等國家戰(zhàn)略，融入“一帶一路”建設，把黨中央關于改革開放的部署要求落實到行業(yè)和企業(yè)發(fā)展實際中去，落地生根、碩果累累。

要在改革開放中實現(xiàn)高質量發(fā)展。要瞄準高質量發(fā)展要求，對標世界一流船舶企業(yè)，深化重組整合，優(yōu)化結構布局，統(tǒng)籌業(yè)務資源，增強業(yè)務協(xié)同，瘦身健體提質增效，形成品牌船型優(yōu)勢互補、競爭優(yōu)勢各具特色的船舶產品布局，在專業(yè)化、規(guī)模化、集約化、國際化發(fā)展中優(yōu)化結構、重點突破、拓展提升，讓海洋裝備走向深遠海，讓海洋裝備技術跨進陸空天。深入開展技術改進、工藝革新、流程創(chuàng)新，著力形成精益造船和綠色造船模式，有效提高資源利用率和造船效率、效益，推進質量變革、效率變革、動力變革，以高水平改革開放促進高質量發(fā)展。

要在改革開放中提高核心競爭力。要著眼提高關鍵核心技術研發(fā)能力，結合國際最新公約規(guī)范、主要運河及航道變化、船東需求等，在綠色、環(huán)保、節(jié)能、智能技術等方面深化自主研究，拓展國際合作，研發(fā)推出性能優(yōu)越、國際競爭優(yōu)勢突出的新船型，建立健全深海技術裝備譜系、沿海及深海養(yǎng)殖裝備譜系。重點圍繞試驗驗證、分析評估、設計仿真、建造工藝等領域，實現(xiàn)基礎共性技術資源的集成共享和互聯(lián)互通。集智攻關開展智能船舶、無人船舶、新動力船舶以及信息感知、通信導航、能效控制、狀態(tài)檢測與故障診斷等技術研發(fā)應用，掌握發(fā)展先機，挺立競爭潮頭。

要在改革開放中推進軍民深度融合。深入推進軍民兩用技術在軍民品兩個領域、國內外兩個市場雙向轉化、良性互動，持續(xù)提高高新技術武器裝備研發(fā)制造能力和民用船舶市場競爭力，積極推廣應用深海探測、海洋核動力平臺、燃氣輪機、新能源等軍民兩用技術裝備。在船舶海工及相關動力裝備、電子信息與智能裝備、機電裝備、水下攻防裝備、環(huán)境工程等重點產業(yè)領域，從軍民融合角度統(tǒng)籌資金投入、設備設施、工藝方法、管理流程、人才建設等，推進軍民融合深度發(fā)展。按專業(yè)、分板塊加強資本經營，深化資本層面的軍民融合，促進科研與實體經濟發(fā)展，并為各類社會資本參與船舶行業(yè)發(fā)展提供平臺與機會。

要在改革開放中展現(xiàn)良好舳牌形象。不僅要在國內業(yè)界樹立和強化中船重工的國家隊、主力軍、負責任軍工央企形象，而且要在船舶及相關產品與服務“走出去”過程中，積極對接“一帶一路”沿線等出口國家和地區(qū)需求，提供針對性和適應性強的產品和服務。這些產品和服務，技術性能上乘，質量穩(wěn)定可靠，售后服務周到，符合出口國家與地區(qū)發(fā)展實際，解決當?shù)厝嗣裨谏a和生活中遇到的實際問題，為當?shù)卦旄?，努力打造船舶行業(yè)、中船重工在出口國家和地區(qū)的良好口碑，講述船舶行業(yè)改革開放的“中國故事”，樹立中國制造、中國創(chuàng)造和中船重工良好形象。