新能源汽車的應(yīng)用及推廣

（河北省承德技師學(xué)院 河北承德 067000）

能源和環(huán)境是當今世界發(fā)展的兩大主題。發(fā)展新能源汽車，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護和改善環(huán)境，是培育新動能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟的重要內(nèi)容。據(jù)統(tǒng)計，2017年1至12月，廣義乘用車累計銷售2423.81萬輛，同比增長1.5%。其中，新能源汽車對2017年車市穩(wěn)增長貢獻近半，以全年20多萬輛的增量，為車市帶來1個點的增量。雖然2017年新能源汽車全年銷售超過70萬輛，但是和傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車的市場份額還是很小，有節(jié)省油錢這么好的事情，為啥還是有那么多人不考慮新能源汽車呢？我覺得大部分人對純電動汽車的后顧之憂主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一、充電難、充電時間長

電動汽車的糧食就是電，沒有電也就只能趴在地上干等，寸步難行，現(xiàn)在充電樁的普比率遠遠不夠，大部分城市只在個別中心區(qū)域設(shè)置充電樁，二三線城市就更加貧瘠了，充電很不方便。還有電動汽車充電可不像加油那樣，幾分鐘就能搞定，如果要充滿，一般要5-10個小時，有的甚至更長，在充電樁不多的情況下，這樣充電就更難了，排隊加油頂多十幾分鐘，排隊充電估計得花掉你一天的時間。廠家推出了快充模式，可縮短幾個小時，可是長期以往，對電池的壽命又是一大考驗，真的很糾結(jié)。

二、價格貴

很多人會說：“新能源汽車價格不貴啊，幾萬塊錢就可以了”，那是對A00級的純電動汽車而言。2017年拉動新能源汽車銷售的最大幫手就是A00級純電動汽車，看外觀就知道這級別的車適合當代步車，實用性很低，比起同為A00級的傳統(tǒng)燃油車來說，它的價格還是要貴。拿同一款車來對比就更具體了，長安逸動，傳統(tǒng)燃油車售價7-10萬元，而逸動EV將近20萬元，已經(jīng)翻倍了，算上國家的補貼，新能源汽車的價格還是貴的，電動汽車中的豪車特斯拉就更不用提了，大部分人只能觀望，不能褻玩。

三、續(xù)航里程

買燃油汽車的時候，很少有人會問銷售員：“這車加滿一箱油能跑多少公里”，可買電動汽車就不一樣了，因為續(xù)航里程是電動汽車的一個重要指標，問完價錢，緊接就會問：“充滿一次電能跑多少公里？”，誰也不希望天天去充電，國外有些新能源汽車在純電模式下，已經(jīng)能達到500公里的續(xù)航能力，可以穿梭城際之間了，比如特斯拉Model S P90D，擁有520km的續(xù)航能力。續(xù)航能力越好，電池能力也就更強，價格當然就更貴，而目前，國產(chǎn)電動汽車的續(xù)航里程大都在150公里左右，這還只是官方的數(shù)據(jù)，如果再結(jié)合天氣、路況等因素，實際能跑也就在100公里出頭，因為電池在低電量下還繼續(xù)行駛的話，電池會折壽的。這個續(xù)航能力只能和自駕游和遠行說拜拜了。

四、售后維修不方便

在動力構(gòu)造上，電動汽車和傳統(tǒng)燃油車的差別明顯，因此也就無法和燃油車共用一個維修體系，又得另起爐灶。大部分車企在新能源方面處在起步階段，為了節(jié)省成本，投入的售后維修點偏少，在二三線城市更稀少了，搞不好車輛出點問題，就讓你一兩個月沒車開，配件難等，可不像燃油汽車那樣，開到路邊修理店就可以搞定。

電池的更換成本電動汽車相比燃油汽車，保養(yǎng)更容易，什么機油、三濾等，在電動汽車上都不需勞心，它的主要檢查項目就在電機和電池上，并且電池是電動汽車上成本最高的零配件，換一次電池幾萬塊錢是很正常的，很多人說廠家允諾有5、6年的質(zhì)保期，別把它想得很有誠意，質(zhì)保只是對出現(xiàn)質(zhì)量問題才起效的，至于什么是質(zhì)量問題，廠家已經(jīng)圈出了很多的條條框框。而電池的正常衰減是個不爭的事實，屬于自然現(xiàn)象，不在質(zhì)保項內(nèi)，跟我們的手機電池一樣的性質(zhì)，用的時間越長，衰減就更大，這樣電池的儲電能力也就在逐年下降，最終又回到了續(xù)航的擔(dān)憂上，時間一長，充滿一次電，跑個兩天就快見底了，不去換電池，也不敢開出去。

最后，雖然目前我們出口的新能源車的平均單價不高，但其數(shù)量規(guī)模已經(jīng)達到一定規(guī)模，我們應(yīng)該感到振奮和機遇。我們縱觀全球市場，中國智能手機廠商已經(jīng)取得了相當豐碩的成果：新興市場的代表印度市場中，中國廠商占據(jù)50%以上的市場份額，印度本土廠商被全部擠出前五；非洲市場，中國是排名第一的手機廠商，市場份額超過三星；中國手機以相當本土化的打法在東南亞市場受到當?shù)叵M者追捧；在東北歐和西歐，中國手機領(lǐng)軍品牌的市場份額分別突破15%和10%。現(xiàn)在的電動車雖然入門和低價，但隨著我們的產(chǎn)品技術(shù)提升，入門級產(chǎn)品會越來越好，而傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品提升緩慢，因此我們看到中國的新能源車出口，應(yīng)該從問題中看到機遇，提升我們的技術(shù)和小幅提高售價，讓燃油車轉(zhuǎn)向智能電動車的速度更快一些。

一件新事物的接受過程需要時間，要得到大部分人的接受，那這個過程就會更長。在十幾年前，對于網(wǎng)上購物，很多人對它嗤之以鼻，再看現(xiàn)在，淘寶已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)身，成為了一個火爆的電商平臺，被廣泛接受。純電動汽車已經(jīng)確認是汽車的未來發(fā)展趨勢，得到了國家的大力扶持，雖然在使用過程中，純電動汽車存在一些障礙，比如充電難、維修不便等，但這些都只是時間問題，相信在不久的將來，純電動車一定能廣泛應(yīng)用。