用開放的心態擁抱智慧物流

申愛萍

物流行業作為國民經濟的動脈和基礎產業，擁有巨大的改造升級空間和發展潛力。中國已經成為世界上最大的物流市場。物流在制造業和零售業中扮演著非常重要的角色。但是與其他發達國家相比，中國的物流費用依然很高，物流效率卻很低。物流領域的降本增效迫在眉睫。加快物流業的發展，改變物流發展模式已成為行業共識。

智慧物流，指的是基于物聯網技術應用，實現互聯網向物理世界延伸，互聯網與物流實體網絡融合創新，實現物流系統的狀態感知、實時分析、精準執行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現代物流體系。

十九大報告明確指出，要加快建設創新型國家。互聯網時代下，物流行業與互聯網結合，改變了物流行業原有的市場環境與業務流程，推動出現了一批新的物流和業態模式，基礎運輸條件的完善及信息化的進一步提升，激發了多式聯運模式的快速發展。物流業是國民經濟的重要產業。降本增效，使物流業得到整體提升。要按照國家的戰略部署，立足于創新，在創新中實現快速發展。

2016年7月，國務院總理李克強主持了國務院常務會議，部署推進“互聯網+”高效物流。以互聯網、大數據、云計算等現代信息技術為引導的智慧物流進入了全新的發展階段。

自2017年5月以來，全國快遞服務企業日均快遞業務量超過1億件，標志著我國已經常態化進入單日快遞“億件時代”，人均快件使用率突破29個。德勤中國物流與交通團隊8日發布的《中國智慧物流發展報告》，預計到2025年，中國智慧物流市場的規模將超過萬億元。值得一提的是，在數量穩步增長的同時，2017年物流行業發展也進入提質增效期。

智慧物流成為提質增效、轉型發展的新動能

2017年，《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》《新一代人工智能發展規劃》等多個文件相繼出臺，提出要發展智慧物流，推進產業自動化升級。

智慧物流能大大降低制造業、物流業等各行業的成本，實打實地提高企業的利潤，生產商、批發商、零售商三方通過智慧物流相互協作，信息共享，物流企業便能更節省成本。其關鍵技術諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技術應用，能夠有效實現物流的智能調度管理、整合物流核心業務流程，加強物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用、增加利潤。

智慧物流的建設，將加速當地物流產業的發展，集倉儲、運輸、配送、信息服務等多功能于一體，打破行業限制，協調部門利益，實現集約化高效經營，優化社會物流資源配置。同時，將物流企業整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進行集中處理，發揮整體優勢和規模優勢，實現傳統物流企業的現代化、專業化和互補性。此外，這些企業還可以共享基礎設施、配套服務和信息，降低運營成本和費用支出，獲得規模效益。

為企業生產、采購和銷售系統的智能融合打基礎。隨著RFID技術與傳感器網絡的普及，物與物的互聯互通，將給企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業。

智慧物流通過提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務，尤其是對食品類貨物的源頭查詢，能夠讓消費者買得放心，吃得放心，在增加消費者購買信心的同時促進消費，最終對整體市場產生良性影響。

智慧物流可全方位、全程監管食品的生產、運輸、銷售，大大節省了相關政府部門的工作壓力的同時，使監管更徹底更透明。通過計算機和網絡的應用，政府部門的工作效率將大大提高，有助于我國政治體制的改革，精簡政府機構，裁汰冗員，從而削減政府開支。

智慧物流可促進當地經濟進一步發展，提升綜合競爭力。智慧物流集多種服務功能于一體，體現了現代經濟運作特點的需求，即強調信息流與物質流快速、高效、通暢地運轉，從而降低社會成本，提高生產效率，整合社會資源。

大數據受重視 推動產業升級

伴隨著信息技術的飛速發展，尤其是云計算、物聯網技術的成熟，推動了以大數據應用為標志的智慧物流產業的興起。

近年來，中國政府部門出臺多項鼓勵物流行業向智能化、智慧化發展的政策，并積極鼓勵企業進行“互聯網+”“物流信息化與數據化”等物流模式的創新。

2017年“雙11”，京東物流在北京、青島、上海、廣州、武漢等13個“亞洲一號”智慧物流中心及全球首個全流程無人倉、昆山無人分揀中心以及全自主研發的武漢無人倉等全面投入使用。菜鳥網絡人工智能部負責人徐盈輝則表示，在“雙11”來臨前，通過人工智能算法精準地預測熱賣商品和熱賣地區，讓商家提前將“雙11”貨品下沉存放在不同的城市分倉。“智慧倉配網絡讓貨還沒買，就到了，這樣訂單就可以就近運輸。”

2017年11月27日，江蘇滿運軟件科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）聯合宣布戰略合并，此舉將推動物流效能的提升與產業升級。同時保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合，開創智慧物流新格局。

在2018年1月10日召開的中國交通運輸信息化智能化推進大會上，湖南交通物流信息平臺蔣吉介紹說：湖南物流信息共享平臺是國家交通運輸物流體系1+32+nx架構中的區域平臺。這個平臺能夠有效整合貨源信息、車輛信息、船舶信息、站場信息，上游的貨源企業與下游的運輸物流企業可以實現無縫對接，預計可以提高10%-20%的實載率。”通過在本區域內率先實現物流信息的互聯互通，實現資源整合、信息共享，這樣就能發揮物流行業的整體優勢，改善物流行業的現狀。

海南省的神盾貨的是一款同城即時整車貨運平臺，通過技術手段，把用戶用車需求和司機相關信息放在數據云端，用戶在平臺上可以共享附近的司機信息、車型、地理位置等數據信息，有效降低車輛空駛率，提升資源利用率。通過大數據和智能運算，神盾貨的將對用戶的用車需求進行精準的預測，同時根據用戶的用車習慣和使用場景進行數據分析構建用戶畫像，精準匹配最合適的司機提供最合理的排線，進一步推進數據資源共享。

用開放的心態擁抱智慧物流

2018年將會是我國物流業高度創新的一年，BAT、資本等紛紛涌入物流平臺，國企和行業巨頭也紛紛發力。國際物流信息平臺、共享國際物流、綠色物流、智慧能源國際物流等也是國際物流業的未來發展趨勢，這些都將在2018年的中國物流舞臺上大放異彩。

2018年1月10日，由每日經濟新聞與京東物流集團共同打造的中國智慧物流研究院在成都市新都區正式掛牌。根據研究院發布的首期“中國智慧物流末端配送趨勢報告”，末端配送的未來形態將以“降本增效”和“用戶體驗”為核心，呈現智能化、多元化、綠色化、臉譜化、品質化五大趨勢。而以用戶體驗為核心的臉譜化、品質化服務，將成為未來末端配送爭奪的“新戰場”。

德勤中國物流與交通行業領導合伙人宋旭軍表示：數據化是物流向下一代升級真正實現智慧物流的關鍵，物流企業需要結合自身的特點和所在領域的客戶特征及其變化趨勢，用開放的心態擁抱智慧物流，實現轉型升級，提前布局。

中國倉儲與配送協會副會長、物流產品網CEO王繼祥長期從事物流技術、物流標準化和智慧物流的研究與推廣工作，對智慧物流的發展有著獨到見解。王繼祥副會長說：自2009年提出智慧物流后的最初幾年，智慧物流并未引起廣泛關注，但是隨著這幾年智慧物流的三大核心系統的技術獲得了發展，智慧物流的發展步伐加快，智慧物流加盟成為了一種新趨勢。

2018年將迎來物流技術的爆發式發展。可以想見，第三方、第四方物流企業的百花齊放，產業結構大刀闊斧的改革，這一年的物流圈必然是精彩紛呈。中國物流與采購聯合會副會長、中國物流技術協會董事長戴定一表示，智能物流標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態的、實時進行選擇和控制的管理水平。這個方向肯定是未來發展的方向。endprint