普速鐵路站改工程應(yīng)急案例分析

萬生立

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為了滿足日益增長(zhǎng)的物流需求，各地區(qū)新建、改建鐵路工程相繼投入建設(shè)，由于各條線的規(guī)模、性質(zhì)及作業(yè)方式各有不同，既有車站的改造工程為各項(xiàng)目的重點(diǎn)及難點(diǎn)，信號(hào)系統(tǒng)改造更是各項(xiàng)目的突出點(diǎn)，對(duì)站改工程順利進(jìn)行起著關(guān)鍵性作用。

關(guān)鍵詞：鐵路改建；信號(hào)系統(tǒng)；公廟子站

中圖分類號(hào)：U225 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

1 工程概況

公廟子站為包蘭線包惠段既有車站，屬呼和浩特鐵路局管段，該段為雙線電氣化鐵路，于2009年初完成電氣化工程改造。公廟子站既有4條到發(fā)線， 21組聯(lián)鎖道岔，設(shè)有TDCS車站分機(jī)設(shè)備，納入呼和局調(diào)度所TDCS總機(jī)系統(tǒng)；區(qū)間為ZPW-2000A型四顯示自動(dòng)閉塞；站內(nèi)采用CIS型雙機(jī)熱備型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、97型25 Hz軌道電路、ZPW-2000A型電碼化；設(shè)有06版信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及信號(hào)綜合防雷系統(tǒng)。

烏錫線在包惠線烏拉山、公廟子站接軌。原設(shè)計(jì)情況：烏錫線引入公廟子站，站場(chǎng)規(guī)模變化較大，既有信號(hào)機(jī)械室面積不足；且本次增加1股道占?jí)杭扔行盘?hào)樓，信號(hào)樓需異地新建，室內(nèi)信號(hào)設(shè)備均新設(shè)。

2 問題的提出

根據(jù)呼和浩特局的在建項(xiàng)目開通計(jì)劃和呼和浩特局關(guān)于整個(gè)包惠線運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的要求，公廟子站站改工程計(jì)劃相比原施工組織安排時(shí)間提前了3個(gè)月。由于工期提前，原設(shè)計(jì)新建的信號(hào)樓尚未建成，執(zhí)行新的開通計(jì)劃，公廟子站改信號(hào)過渡工程只能在既有信號(hào)樓中完成。

3 現(xiàn)狀分析

3.1 既有設(shè)備狀況

公廟子站改工程是與既有運(yùn)營(yíng)線-包惠線以及新建鐵路烏錫線密切相關(guān)的工程，屬于呼和浩特鐵路局當(dāng)年開通項(xiàng)目，施工設(shè)計(jì)工期較原施工組織計(jì)劃時(shí)間縮短，現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不完備，需要在短時(shí)間內(nèi)拿出精確的設(shè)計(jì)方案。

3.2 特性分析

與常規(guī)鐵路工程相比，公廟子站改工程具有以下特殊性：

（1）既有包惠線車流量大，要求聯(lián)鎖設(shè)備新舊倒替的封鎖不易過長(zhǎng)，施工難度較大，設(shè)計(jì)人員須拿出精準(zhǔn)的過渡施工方案來確保工程順利過渡開通，對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響降至最低點(diǎn)。

（2）新信號(hào)樓尚未建成，公廟子站改工程需在既有信號(hào)樓內(nèi)完成，新設(shè)的信號(hào)室內(nèi)設(shè)備在既有信號(hào)房屋內(nèi)布置，施工難度較大，存在較大的安全、生產(chǎn)隱患。

（3）由于在既有信號(hào)樓中完成站改，各接口專業(yè)的條件是否滿足新設(shè)備的荷載需求，需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)及計(jì)算。

3.3 利用公廟子站既有信號(hào)樓站改面臨以下技術(shù)難題

（1）公廟子站新增加一股道，線路中心距離既有信號(hào)樓不足4 m，路基專業(yè)已經(jīng)做了擋墻進(jìn)行防護(hù)。擋墻能否承載信號(hào)樓及內(nèi)增加設(shè)備的重量，還需更專業(yè)地進(jìn)行計(jì)算，確保安全開通。

（2）新增加設(shè)備放在既有信號(hào)用房?jī)?nèi)，既有防靜電地板的承載力是否滿足需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

（3）沒有類似工程可以參考。

（4）在既有設(shè)備運(yùn)行的情況下，將新設(shè)備在既有信號(hào)房屋中放置并進(jìn)行施工，由于施工周期較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)排架數(shù)量、排架間距進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，經(jīng)過計(jì)算再制定出施工過渡方案。

4 現(xiàn)狀調(diào)查

（1）公廟子站既有規(guī)模為4條到發(fā)線， 21組聯(lián)鎖道岔。

（2）既有信號(hào)設(shè)備用房滿足不了本次工程需求。

（3）公廟子站由于站場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，既有電纜井空間不足，室外電纜引入信號(hào)樓較為困難。

（4）既有不動(dòng)設(shè)備與本次拆除設(shè)備之間的配線復(fù)雜，拆除工作難道較大，對(duì)既有設(shè)備運(yùn)行及運(yùn)輸安全影響較大。

5 設(shè)定目標(biāo)

（1）嚴(yán)格按部頒規(guī)范、文件執(zhí)行，制定合理、合規(guī)的公廟子站站改信號(hào)工程方案。

（2）與呼和浩特鐵路局各部門及時(shí)交換意見，在滿足總公司各項(xiàng)規(guī)定的情況下調(diào)整設(shè)計(jì)方案，以滿足各部門的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)需求。

（3）保證公廟子站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、自動(dòng)閉塞系統(tǒng)等接口設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確、無誤，保證各系統(tǒng)正常工作。

（4）制定科學(xué)、可靠的信號(hào)過渡設(shè)計(jì)方案，確保公廟子站站改順利完成，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

（5）總結(jié)本次設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，為后期類似工程起到一定的樣板作用。

6 方案比選并確定最佳方案

6.1 提出方案

通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查，再結(jié)合本次站場(chǎng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究，制定合理的施工設(shè)計(jì)方案；通過對(duì)新技術(shù)、新文件精神學(xué)習(xí)、積極探討，緊扣技術(shù)條件，確定以下3種方案：

方案1：維持原設(shè)計(jì)，公廟子站室內(nèi)聯(lián)鎖系統(tǒng)、TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)新設(shè)，在既有信號(hào)樓中實(shí)施，利用既有計(jì)算機(jī)房和信號(hào)機(jī)械室。

方案2：調(diào)整原設(shè)計(jì)方案，根據(jù)站改規(guī)模變化情況，公廟子站聯(lián)鎖系統(tǒng)、TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)等在既有基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)容，在既有信號(hào)樓中實(shí)施。

方案3：維持原設(shè)計(jì)方案，公廟子站室內(nèi)信號(hào)設(shè)備新設(shè)，利用信號(hào)樓中空余的房屋作為新的機(jī)械室使用，計(jì)算機(jī)室利舊。

6.2 方案比選

方案1：在既有信號(hào)樓（包括計(jì)算機(jī)房、信號(hào)機(jī)械室）中，新設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備和TDCS設(shè)備，需在既有設(shè)備排架間插放新的組合設(shè)備排架。施工難度較大。相對(duì)原設(shè)計(jì)投資降低，過渡施工難度較大，過渡工程結(jié)束后，信號(hào)設(shè)備集中放置，便于維護(hù)和管理。

方案2：在既有信號(hào)樓（包括計(jì)算機(jī)房、信號(hào)機(jī)械室）中，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備和TDCS設(shè)備利舊，根據(jù)站場(chǎng)規(guī)模變化，利用既有信號(hào)機(jī)械室的后排空余空間，設(shè)置新增設(shè)備的組合排架。可節(jié)省投資100萬。既有聯(lián)鎖設(shè)備板件的上道許可已經(jīng)過期，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備不可利舊；既有微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備為06版，不符合按運(yùn)基信號(hào)【2010】709號(hào)“關(guān)于印發(fā)《鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件》的通知”的要求，呼和浩特鐵路局要求公廟子站微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備按新標(biāo)準(zhǔn)新設(shè)。

方案3：在既有信號(hào)樓，利用既有信號(hào)工區(qū)房屋，作為站改信號(hào)機(jī)械室使用，信號(hào)計(jì)算機(jī)房利舊。對(duì)新機(jī)械室進(jìn)行裝修、綜合防雷改造，再設(shè)置新增設(shè)備的組合排架。對(duì)既有工區(qū)房屋進(jìn)行裝修、防雷改造，增加投資約30萬。經(jīng)調(diào)查，信號(hào)樓中既有空余房間有兩間，且不相連，如在此進(jìn)行裝修、綜合防雷改造，再設(shè)置組合排架，施工相對(duì)簡(jiǎn)單。由于既有機(jī)械室內(nèi)有自動(dòng)閉塞室內(nèi)設(shè)備，待公廟子站站改完成后，信號(hào)機(jī)械室占用3個(gè)房間，信號(hào)設(shè)備沒有集中放置，不便于維護(hù)管理。

綜合以上分析，結(jié)合工程現(xiàn)狀，從可行性、經(jīng)濟(jì)性及影響范圍分析，采用方案1作為本次公廟子站應(yīng)急工程的實(shí)施方案。

7 結(jié)論

本次公廟子站站改工程，信號(hào)專業(yè)過渡方案采用本次研究的成果，在有限工期內(nèi)及外界條件限制的情況下，順利完成站改任務(wù)，在按期完成開通任務(wù)的前提下，在一定程度上節(jié)省了工程投資，得到了各部門的認(rèn)可，本次設(shè)計(jì)方案的可供其他工程項(xiàng)目參考，以促進(jìn)類似鐵路站改工程順利進(jìn)展。

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