我們非常擔(dān)心雄心勃勃的民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)會(huì)陷入一種境地：技術(shù)突破了、星座建成了、業(yè)務(wù)開通了，但是再向上就難以突破盈利的天花板，最后陷入銥星公司當(dāng)年的困局。

1、沒有清醒的發(fā)展方向，盲目參與競(jìng)爭(zhēng)，或用自己的短板去與他人的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，那么，利潤(rùn)和發(fā)展空間會(huì)如何？企業(yè)的未來到底會(huì)怎么樣？

2、很多商業(yè)航天企業(yè)的產(chǎn)品沒有實(shí)質(zhì)的差異，從體量和技術(shù)等方面來說也不占優(yōu)勢(shì)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中可謂掙扎求生。然而整個(gè)市場(chǎng)其實(shí)正在謀求轉(zhuǎn)型，在這樣的機(jī)遇中，路子正確了，努力才有希望；路子不正確，前途在哪里？

3、如果一開始就把自己放在競(jìng)爭(zhēng)者的位置，而且是弱勢(shì)的一方，瞄準(zhǔn)的是已經(jīng)出現(xiàn)天花板的發(fā)展機(jī)會(huì)；同時(shí)，采用的也是重復(fù)的已經(jīng)為人所熟知的模式，企業(yè)的機(jī)會(huì)到底有多大？

這些應(yīng)該是一家以星座運(yùn)營(yíng)為發(fā)展目標(biāo)的企業(yè)不得不多想想的問題。我們不能夠假裝看不見這些問題，或刻意回避這些問題。正視問題、分析問題、尋找答案，將會(huì)為商業(yè)航天企業(yè)的模式建設(shè)帶去實(shí)質(zhì)性的幫助。

產(chǎn)業(yè)天花板與創(chuàng)新的缺失

在一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)上，無論多么殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，都能造就一些成功者。這是商業(yè)活動(dòng)的必然規(guī)律。而如果一開始就將商業(yè)航天定位在已有公司、并且是已有大公司的對(duì)立面，試圖在紅海中找到一條生路，應(yīng)該說面臨的困難和阻礙都會(huì)高于常規(guī)，同時(shí)，更談不上創(chuàng)新，談不上突破性的市場(chǎng)；沒有創(chuàng)新，又不是藍(lán)海，如何打造和成就一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)航天企業(yè)，就成為擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)問題。

到目前為止，民營(yíng)商業(yè)航天的主攻方向集中在以下四個(gè)方面：為國(guó)有制造商提供配套的分系統(tǒng)或者元器件；開發(fā)通信導(dǎo)航或者遙感應(yīng)用服務(wù)；自行開發(fā)發(fā)射服務(wù)能力；自行開發(fā)星座并力圖實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。有一批企業(yè)在前兩類業(yè)務(wù)中具備了持續(xù)盈利的能力，并且在技術(shù)細(xì)節(jié)上具備了自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。但在后兩類業(yè)務(wù)上，民營(yíng)航天企業(yè)都依然在創(chuàng)業(yè)路上。

然而，這些都是國(guó)有航天企業(yè)和配套企業(yè)已經(jīng)在從事的業(yè)務(wù)，特別是在發(fā)射和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)龍頭環(huán)節(jié)上。需要知道的是，兩大國(guó)有航天集團(tuán)并不是臃腫的恐龍，他們雖然飽受體制約束之苦，但同樣也在奮力尋求著新的方式和模式來適應(yīng)商業(yè)化的環(huán)境。而這樣的努力還得到了行業(yè)主管部門乃至軍隊(duì)的積極支持。兩大航天集團(tuán)都建立了自己的商業(yè)火箭公司和商業(yè)衛(wèi)星公司，正在積極籌建覆蓋全球的低軌寬帶星座和高分辨率對(duì)地觀測(cè)星座。

面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，民營(yíng)企業(yè)往往借用馬斯克作為樣本，來表達(dá)自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括機(jī)制更加靈活、管理成本更低、決策周期更短，等等。不得不說，對(duì)于一些分系統(tǒng)、元器件供應(yīng)商和應(yīng)用產(chǎn)品供應(yīng)商來說，這些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是成立的，然而龍頭企業(yè)卻不應(yīng)采用這樣的思維方式。

“國(guó)企能做的，我們能做得更快更便宜。”這本身就把民營(yíng)航天企業(yè)放在了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的位置來思考，而且是不對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)的位置。企業(yè)所瞄準(zhǔn)的，是已經(jīng)被別人抓住的機(jī)會(huì)，試圖重復(fù)其他人已經(jīng)在運(yùn)行的模式，這可能給自己爭(zhēng)來發(fā)展的機(jī)會(huì)嗎？

強(qiáng)攻紅海市場(chǎng)的做法，經(jīng)常發(fā)生在商業(yè)零售行業(yè)。新的競(jìng)爭(zhēng)者強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐某個(gè)已經(jīng)成熟的商業(yè)社區(qū)，通過向消費(fèi)者提供新的體驗(yàn)來取得市場(chǎng)份額。能夠做到這一點(diǎn)，主觀上，競(jìng)爭(zhēng)者必須擁有極為強(qiáng)大的資本力量；客觀上，對(duì)越來越追求品質(zhì)的消費(fèi)者來說，價(jià)格已不是敏感因素。

反觀商業(yè)航天領(lǐng)域，暫且不討論民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)能夠動(dòng)用多大的資本來“強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐航天產(chǎn)業(yè)”、沖擊兩大國(guó)有航天集團(tuán)，及如何沖擊，首先，客觀環(huán)境就為創(chuàng)企們擺下了一道“路障”——在以“降成本”為宗旨的這一輪變革中，客戶端永遠(yuǎn)期待更低值；同時(shí)，永遠(yuǎn)會(huì)有企業(yè)以更低價(jià)格進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)......這是不是意味著，進(jìn)駐這樣的市場(chǎng)，從一開始，就把自己擺在了非常被動(dòng)的位置？

發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)上，國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的差距清晰而無需辯論。在衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，特別是廣義的通信服務(wù)市場(chǎng)上，民營(yíng)企業(yè)只怕也處在極為不利的地位。首先，兩大航天集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了寬帶低軌星座的建造。雖然這是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)巨大的計(jì)劃，但民營(yíng)企業(yè)恐怕連冒風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)都拿不到。在“物聯(lián)網(wǎng)星座”方面，我們已經(jīng)知道，銥星這樣的移動(dòng)通信星座可以用于物聯(lián)網(wǎng)，那么寬帶星座更可以用于物聯(lián)網(wǎng)。而且在國(guó)外，已經(jīng)有一家名為Kepler的企業(yè)啟動(dòng)了寬帶物聯(lián)網(wǎng)星座的建設(shè)，打算為用戶提供Ku頻段的上下行各10 Mbit/s通信服務(wù)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的幾個(gè)民營(yíng)“物聯(lián)網(wǎng)星座”幾乎都是窄帶的，不但盈利能力有限，而且業(yè)務(wù)拓展的潛力也并不樂觀——窄帶物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)推出，這恐怕意味著這個(gè)市場(chǎng)正在紅海化。

所以，我們非常擔(dān)心雄心勃勃的民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)會(huì)陷入一種境地：技術(shù)突破了、星座建成了、業(yè)務(wù)開通了，但是再向上就難以突破盈利的天花板，最后陷入銥星公司當(dāng)年的困局。這不只是具體企業(yè)前途的問題，而是中國(guó)商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)格局如何打造成功并壯大的現(xiàn)實(shí)問題。

淺談藍(lán)海與商業(yè)航天的創(chuàng)新之路

市場(chǎng)已經(jīng)證明，無論發(fā)射服務(wù)還是現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的星座運(yùn)營(yíng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者來說都已經(jīng)是紅海市場(chǎng)。藍(lán)海市場(chǎng)在于應(yīng)用服務(wù)，在于從衛(wèi)星數(shù)據(jù)中提取出有價(jià)值的信息和決策，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。這樣的服務(wù)必須超越傳統(tǒng)衛(wèi)星服務(wù)，滿足更多細(xì)分市場(chǎng)上、更加細(xì)節(jié)化的需求。

其實(shí)，每個(gè)創(chuàng)業(yè)者都認(rèn)同開拓藍(lán)海的理念。誰不想按照彼得·蒂爾在《從0到1》中談到的壟斷企業(yè)法則那樣占領(lǐng)小市場(chǎng)呢。在一個(gè)小市場(chǎng)里占主導(dǎo)地位，比在大市場(chǎng)、尤其是自身不占優(yōu)勢(shì)的大市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)生存會(huì)變得容易很多。但是創(chuàng)業(yè)者們往往會(huì)受到兩種情況的干擾和誘惑，一種是“我在體制內(nèi)就熟悉這個(gè)市場(chǎng)了，我認(rèn)識(shí)無數(shù)客戶”，另一種是“為了讓企業(yè)生存下來，拔到碗里都是菜”。如果不能抵制住這樣的誘惑，往往會(huì)讓企業(yè)陷入紅海而無法自拔。從老總到員工，為了利潤(rùn)微薄的訂單而疲于奔命。殊不知，這其中產(chǎn)生的沉沒成本和機(jī)會(huì)成本有多大......

如何才能發(fā)現(xiàn)和開發(fā)藍(lán)海市場(chǎng)？首先要明確，藍(lán)海市場(chǎng)到底是從哪里來的。藍(lán)海市場(chǎng)不是去和什么人競(jìng)爭(zhēng)，而是要由企業(yè)獨(dú)立開辟，我們還是要從最終用戶的需求向上倒推。這樣的需求同樣有兩種情況。

一種是迫切需求長(zhǎng)期得不到滿足，例如斯派爾公司發(fā)現(xiàn)，能源企業(yè)和能源用戶很難對(duì)氣候變化做出精確響應(yīng)，因此在能源采購(gòu)和使用上浪費(fèi)巨大。于是這家公司決定發(fā)射星座，來向有關(guān)企業(yè)提供定制化的氣象服務(wù)，減少能源和采購(gòu)費(fèi)用的浪費(fèi)。

另外一種是所謂的“破壞性創(chuàng)新”。這里所談及的“破壞”并不是指惡性競(jìng)爭(zhēng)，而且民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)也沒有足夠的資源去搞惡性競(jìng)爭(zhēng)。所謂“破壞”，是指一家公司通過科技創(chuàng)新，低價(jià)推出一種低端產(chǎn)品，然后逐步對(duì)產(chǎn)品做出改進(jìn)，最終取代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用舊科技生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這正是馬斯克在獵鷹九號(hào)火箭上采取的策略，也是皮特·貝克在“電子”火箭上采取的策略。

獨(dú)立思考是發(fā)現(xiàn)藍(lán)海的必要模式

真正的商業(yè)航天，是去創(chuàng)新事物。如果一開始將商業(yè)航天定位為已有公司、已有大公司的對(duì)立面，就肯定不是創(chuàng)新，也不會(huì)塑造出新的、優(yōu)秀的大企業(yè)。

身處當(dāng)今商業(yè)航天環(huán)境中的商業(yè)航天企業(yè)，最重要的是能夠獨(dú)立思考。我們的創(chuàng)業(yè)者無一不是高學(xué)歷、高水平，經(jīng)歷過型號(hào)科研和項(xiàng)目管理考驗(yàn)的高素質(zhì)人才，獨(dú)立思考，可以說是他們的基本能力。

不過，來自體制內(nèi)的高素質(zhì)人才，往往容易陷入一種追求先進(jìn)技術(shù)、模仿國(guó)外商業(yè)模式的從眾心理當(dāng)中，而忽視了“我”的個(gè)性與獨(dú)特性。因此，這里所說的獨(dú)立思考，指的是一種跳出行業(yè)和局面來看趨勢(shì)與發(fā)展的能力。從型號(hào)、技術(shù)、日常管理和商務(wù)活動(dòng)中跳出來，重新審視消費(fèi)者的動(dòng)向和行業(yè)的發(fā)展可能性，發(fā)現(xiàn)供給側(cè)的缺失和自己的機(jī)會(huì)所在。

其實(shí)，如果真能夠做到跳出來思考和謀略，中國(guó)商業(yè)航天所擁有的資源是很豐富的。但缺乏獨(dú)立思考導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)手段單一，容易陷入“誰比我先進(jìn)就學(xué)誰”的思維定式當(dāng)中。而富有創(chuàng)意的商業(yè)航天，應(yīng)該以創(chuàng)造出更多的選擇為出發(fā)點(diǎn)。

至少，現(xiàn)有航天服務(wù)向消費(fèi)端的延伸還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，北斗的消費(fèi)化進(jìn)展比較靠前，衛(wèi)星通信的消費(fèi)化正在啟動(dòng)，而遙感、氣象服務(wù)的消費(fèi)化還沒有看到一個(gè)具有可行性的模式。然而相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的水平，例如前文所談的200多顆在軌衛(wèi)星，以及世界最強(qiáng)的4G網(wǎng)絡(luò)、發(fā)達(dá)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)、比肩世界先進(jìn)水平的超級(jí)計(jì)算機(jī)、世界領(lǐng)先的電商產(chǎn)業(yè)等等。創(chuàng)業(yè)者們當(dāng)然還是要為此付出足夠大的代價(jià)才能發(fā)現(xiàn)消費(fèi)應(yīng)用模式，打通產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。然而前景是繁榮而值得付出的。

其實(shí)，如果諸多創(chuàng)業(yè)者們大開腦洞，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)所能夠擁有的創(chuàng)新思路遠(yuǎn)不止我們提出的這些。

我們所了解的宇宙人航空航天港在設(shè)定之初，就把推進(jìn)創(chuàng)新、提供更多商業(yè)機(jī)會(huì)作為核心，努力培育出一個(gè)能夠充分發(fā)揮商業(yè)航天潛能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，而非關(guān)注短期的產(chǎn)值和效益。宇宙人目前也在努力通過自身努力與多方面合作，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠找到更多的發(fā)展方向，獲得正面的回饋。同時(shí)，聯(lián)合商業(yè)航天界，把業(yè)務(wù)和服務(wù)擴(kuò)張到相鄰市場(chǎng)，為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來積極而向上的競(jìng)爭(zhēng)要素。

這些，我們有理由相信，都是航天事業(yè)本身的初心所在。