試述地鐵運(yùn)營安全的風(fēng)險(xiǎn)評估與管理

武麗

【摘 要】地鐵在當(dāng)代社會中扮演著非常重要的角色，地鐵的運(yùn)營安全日漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文重點(diǎn)分析了地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)問題，并有針對性的提出合理化的建議，解決了地鐵運(yùn)營過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

【關(guān)鍵詞】地鐵運(yùn)營；安全風(fēng)險(xiǎn)；解決措施

前言

伴隨著人們生活水平的不斷提升，發(fā)達(dá)城市的汽車需求量逐漸增多，城市路面的交通使用面積已經(jīng)難以承載日益增長的出行量，所以地鐵應(yīng)運(yùn)而生。地鐵就是一種相對敏捷且舒適安逸的城市公共運(yùn)輸工具，相較于其他的交通工具來說，地鐵呈現(xiàn)出得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。由于城市地鐵體現(xiàn)明顯的優(yōu)勢，如果出現(xiàn)了安全事故，會產(chǎn)生難以預(yù)計(jì)的危害，所以，城市地鐵的運(yùn)營安全受到了世界各地的普遍關(guān)注，如何科學(xué)的評價(jià)地鐵安全性，有針對性的采取具體的防御措施，排除潛在的安全隱患已了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。地鐵的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)非常重要，作為城市地鐵管理中的重要階段，風(fēng)險(xiǎn)評估的過程能夠以評促建，其真實(shí)可靠性的體現(xiàn)，主要體現(xiàn)在構(gòu)建一條完整的地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，其中，還會涉及到適當(dāng)?shù)脑u價(jià)方法。

一、地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

（一）人員因素

地鐵運(yùn)行需要人工的管理，尤其是在人為操作和控制的過程中，才能保證地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，重視檢測與檢修的過程，確保地鐵及時(shí)為人們提供所需要的幫助。

1.職業(yè)道德。系統(tǒng)內(nèi)部的工作人員相關(guān)行為會對地鐵的安全產(chǎn)生極大影響，若是因?yàn)楣ぷ魃系氖д`和疏忽，會埋下巨大的安全隱患。地鐵就是一個(gè)非常龐大的運(yùn)營系統(tǒng)，要想實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)作和運(yùn)行，就需要依靠完善的子系統(tǒng)和儀器設(shè)備。系統(tǒng)內(nèi)部人員對地鐵運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的影響主要包含著無證上崗、操作技術(shù)不當(dāng)、責(zé)任意識較差、職業(yè)道德低下等。

2.乘客的不安全行為。乘客就是地鐵系統(tǒng)除工作人員之外的又一大人員群體，作為地鐵運(yùn)營過程中的服務(wù)對象，地鐵運(yùn)營的過程中無法忽視一系列的外部因素。乘客們的不安全行為包括：將危險(xiǎn)物品帶入地鐵，從而引發(fā)嚴(yán)重的爆炸事故，還有部分大客流對地鐵運(yùn)營產(chǎn)生沖擊作用。現(xiàn)階段，國內(nèi)的乘客為地鐵運(yùn)營帶來的風(fēng)險(xiǎn)中比較明顯的行為是：不遵守基本的乘客守則、客流量大時(shí)易發(fā)生踩踏事故、危險(xiǎn)物品隨身攜帶等。

3.應(yīng)急能力。應(yīng)急能力主要是指系統(tǒng)內(nèi)部人員應(yīng)該具備的基本能力，同時(shí)也包含著乘客們的應(yīng)急能力。若是應(yīng)急能力較好，就能及時(shí)降低地鐵發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并且減少相應(yīng)的損失。如果應(yīng)急能力不強(qiáng)，將會引發(fā)不必要的混亂，從而導(dǎo)致更大的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。

（二）設(shè)備設(shè)施因素

1.購置質(zhì)量。在地鐵建設(shè)并投入運(yùn)營的過程中，應(yīng)該對購置設(shè)備設(shè)施的過程提出嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高低會在一定的程度上對后期地鐵運(yùn)營的安全產(chǎn)生極大的影響。若是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較高的采購，運(yùn)營的過程中會減少設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。采購的整體質(zhì)量和供應(yīng)商的供貨水平息息相關(guān)。

2.耐久影響。耐久影響重點(diǎn)是指地鐵上方的某些硬件設(shè)施在長期運(yùn)用的過程中發(fā)生了問題，由此降低了使用的性能，無法達(dá)到準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)精度。若是未能經(jīng)過定期的檢測和檢修，將會嚴(yán)重影響到硬件設(shè)施的耐久度，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)脫軌或自動(dòng)扶梯功能異常的問題。

3.維修保養(yǎng)。地鐵就是多種系統(tǒng)與設(shè)備共同組合而成的交通工具，因此，為了更好的保證其正常運(yùn)作，需要對體系中的各個(gè)部位進(jìn)行定期的維修與保養(yǎng)。針對發(fā)現(xiàn)問題的相關(guān)部位與機(jī)械，應(yīng)該及時(shí)予以排除并維修，特別是對關(guān)鍵部位進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)。維修保養(yǎng)如果沒有落實(shí)到實(shí)處，可能會讓器械出現(xiàn)故障問題，維修保養(yǎng)的配件也會直接影響到地鐵的正常運(yùn)作，如果不法商販出售以次充好的配件，將會給地鐵的實(shí)際運(yùn)行埋下安全隱患。

（三）環(huán)境因素

1.自然災(zāi)害。在地鐵實(shí)際運(yùn)行的過程中，自然災(zāi)害的影響很大，主要體現(xiàn)于火災(zāi)和地震兩個(gè)方面。因?yàn)榈罔F大多是在城市的地下，若是城市中發(fā)生了火災(zāi)，首先受到影響的就是城市地鐵，大量的洪水將會直接的涌入至地鐵口，并且逐漸進(jìn)入到地鐵的地下空間。地震造成的影響主要表現(xiàn)于地下空間的坍塌，致使眾多的設(shè)備出現(xiàn)損壞或失靈的情況。

2.人為破壞。人為造成的破壞就是指一些素質(zhì)較為低下的乘客對地鐵設(shè)施和乘客們的搭乘環(huán)境進(jìn)行破壞，即便國內(nèi)并未出現(xiàn)重大的地鐵暴恐事件，也需要引起相關(guān)部門的高度重視。

3.作業(yè)環(huán)境。作業(yè)環(huán)境主要是指在工作地點(diǎn)中的燈光、溫度和濕度等。所有的因素都能在一定程度上影響到地鐵內(nèi)部工作人員的情緒。若是工作環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將會提升工作人員的工作效率，同時(shí)也能使他們集中注意力，避免某些工作人員出現(xiàn)失誤影響到地鐵的正常運(yùn)行。

二、地鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對策略

（一）提升工作人員的安全意識與防范技能

根據(jù)現(xiàn)階段各大中型城市地鐵的實(shí)際運(yùn)營狀況分析，其他的城市地鐵運(yùn)營安全管理經(jīng)驗(yàn)相對欠缺，因此需要強(qiáng)化對相關(guān)工作人員的安全意識培訓(xùn)，同時(shí)提升他們的業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)能力，適應(yīng)崗位工作的要求。相關(guān)部門還應(yīng)該積極的開展應(yīng)急預(yù)案演練與故障判斷，讓員工們可以在參加競賽的過程中，提升故障判斷的意識，并且掌握故障判斷的要領(lǐng)，從而進(jìn)一步提升應(yīng)急反應(yīng)能力。

（二）及時(shí)完善安全規(guī)章制度，落實(shí)地鐵運(yùn)營安全工作

需要相關(guān)工作人員積極的整理文本，不斷的完善維修規(guī)程，確保地鐵的故障問題能夠在維修的過程中選用規(guī)范的作業(yè)流程。及時(shí)搭建嚴(yán)格的考核制度，同時(shí)還需要進(jìn)一步實(shí)行責(zé)任追究制度，嚴(yán)格的依照“四不放過”的基本原則，及時(shí)處理發(fā)生的危急事故，通過對違章違規(guī)現(xiàn)象的處理，可以對廣大的職工群體起到警示作用。針對極個(gè)別事故，應(yīng)該就是論事提出合理的整改措施，并且在制度規(guī)章和操作規(guī)程等方面尋找到不足之處，及時(shí)的總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，通過不斷完善文本資料的方式，實(shí)現(xiàn)可操作性并拓展覆蓋面。

（三）重視監(jiān)督檢查機(jī)制，嚴(yán)抓運(yùn)營安全工作的細(xì)節(jié)

需要在地鐵運(yùn)營的過程中，認(rèn)真開展不同層面上的安全檢查，積極的采取定期、定時(shí)的檢查，尋求多元化的檢查形式，以更加專業(yè)、綜合化的方式，突出檢查重點(diǎn)問題，重視實(shí)效并突出重點(diǎn)。在監(jiān)督檢查機(jī)制不斷完善過程中，強(qiáng)化對日常作業(yè)的檢查，及時(shí)消除安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。

（四）迎合時(shí)代的發(fā)展趨勢，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與現(xiàn)代化管理

推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，促使現(xiàn)代化管理模式創(chuàng)新是地鐵運(yùn)營安全工作的基礎(chǔ)。因此，需要重視科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，并且正視其帶來的積極影響，努力向著世界上先進(jìn)的運(yùn)營商看齊，及時(shí)跟蹤國內(nèi)的同行業(yè)發(fā)展軌跡，推進(jìn)本行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。重視事后查處被動(dòng)型管理模式的轉(zhuǎn)變，使其盡快轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防的主動(dòng)型管理模式，實(shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)型管理向技術(shù)型管理的科學(xué)轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步優(yōu)化并規(guī)范管理方式，從而穩(wěn)步提升運(yùn)營安全管理的整體水平。

三、結(jié)語

綜上所述，安全風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)成為地鐵建設(shè)與運(yùn)營過程中不可或缺的因素，面對龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)，積極地引入風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制非常重要。相關(guān)的地鐵管理部門應(yīng)該科學(xué)的制定明確的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，同時(shí)以較低的成本收獲圓滿的地鐵運(yùn)行安全保障成果，維護(hù)地鐵運(yùn)營的安全可靠。地鐵運(yùn)營部門還需要建立更加合理的風(fēng)險(xiǎn)管理組織，通過不斷強(qiáng)化并學(xué)習(xí)先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方式，創(chuàng)建出高效的風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和指揮體系，以此維護(hù)地鐵運(yùn)營過程的安全，實(shí)現(xiàn)既定的管理目標(biāo)，推動(dòng)國家地鐵行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，使其更好的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展趨勢。

參考文獻(xiàn)

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