基于產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的物流企業(yè)商業(yè)模式演化

劉旭

內(nèi)容摘要：本文在對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵和演化進(jìn)行闡述后，對(duì)商業(yè)模式的要素和演化進(jìn)行了分析，提出了產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)下我國(guó)物流企業(yè)商業(yè)模式演化路徑，并結(jié)合順豐快遞的案例進(jìn)行分析和探究。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng) 物流企業(yè) 商業(yè)模式

理論基礎(chǔ)

（一）產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵以及演化過(guò)程

產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵。產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)概念是在1989年由產(chǎn)業(yè)生態(tài)學(xué)家Frosch提出的，他指出，可以將產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)比作是一個(gè)自然生態(tài)系統(tǒng)，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，各個(gè)產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)活動(dòng)都各司其職，能夠和諧發(fā)展，它們之間是相互依賴又相互制約的關(guān)系，并以此為基礎(chǔ)建立一種和諧又穩(wěn)定的上下游關(guān)系，而且在這一過(guò)程中生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)個(gè)體都會(huì)與整個(gè)生態(tài)環(huán)境之間進(jìn)行有效的物質(zhì)交換活動(dòng)。不同于生態(tài)學(xué)家所強(qiáng)調(diào)的系統(tǒng)內(nèi)的物質(zhì)和信息的交換，產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)組成要素之間如何達(dá)到相互依賴又相互制約，并最終將物質(zhì)產(chǎn)品從上游生產(chǎn)商過(guò)渡到下游客戶手中，以此形成完整的閉合生態(tài)鏈條，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)各組成要素的共贏。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演化。自然界的生態(tài)系統(tǒng)在不斷的發(fā)展演化中，逐漸形成了一套獨(dú)特的、適應(yīng)自身發(fā)展需要的模式，在這種模式下，自然生態(tài)系統(tǒng)形成了和諧且穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)、可靠又耐用的功能、組成要素之間的穩(wěn)定聯(lián)系以及對(duì)周?chē)h(huán)境的適應(yīng)能力，這些都為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的研究奠定了基礎(chǔ)并提供了思考角度。產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)與自然生態(tài)系統(tǒng)一樣，也會(huì)有形成、成長(zhǎng)、成熟和消亡的過(guò)程，一般情況下都會(huì)采用“S型曲線”來(lái)客觀描述產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展所經(jīng)歷的不同階段。如圖1所示，其中a-b階段為開(kāi)拓期，b-c為拓展期，c-d為成熟期，d-e為重塑期。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演化過(guò)程中可以看出，它的演化和自然生態(tài)系統(tǒng)有所區(qū)別，其中的組成要素的數(shù)量和質(zhì)量都不盡相同。一般情況下，當(dāng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)形成后，它的組成要素會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的迅猛發(fā)展期，但是隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)逐漸穩(wěn)定下來(lái)，系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)發(fā)生巨變，組成要素會(huì)出現(xiàn)組織惰性并大幅度減少，接著經(jīng)過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部和外部的改革，逐漸形成一種新型、穩(wěn)定、更適應(yīng)周?chē)h(huán)境的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

（二）商業(yè)模式的內(nèi)涵和要素

商業(yè)模式的內(nèi)涵。商業(yè)模式主要是運(yùn)用清晰的邏輯定位和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)系統(tǒng)地對(duì)企業(yè)如何為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值和傳遞信息進(jìn)行描述，商業(yè)模式用于概括企業(yè)在價(jià)值創(chuàng)造和信息傳遞的過(guò)程中同時(shí)發(fā)生的成本、利潤(rùn)和怎樣將收入轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。企業(yè)要根據(jù)消費(fèi)者多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)需求來(lái)選擇和改進(jìn)商業(yè)模式，找尋一種能夠適應(yīng)當(dāng)前商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并滿足消費(fèi)者需求的商業(yè)模式是十分復(fù)雜的過(guò)程。

商業(yè)模式的要素。商業(yè)模式雖然提供了為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值并傳遞信息的途徑，但是只滿足于一種商業(yè)模式的成功并不能建立長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樯虡I(yè)模式具有高度的情景依賴性且模仿行為很容易發(fā)生，只有實(shí)現(xiàn)差異化并同時(shí)將企業(yè)效率和商業(yè)效益兼顧才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。如圖2所示，商業(yè)模式的要素主要包括選擇產(chǎn)品和服務(wù)的技術(shù)和特征、定義目標(biāo)產(chǎn)品并將市場(chǎng)細(xì)分、確認(rèn)收益并設(shè)計(jì)價(jià)值獲取機(jī)制、為客戶創(chuàng)造價(jià)值以及將獲取的利潤(rùn)建立在消費(fèi)者的增值和成本節(jié)約上。由此可見(jiàn)，一個(gè)成功的商業(yè)模式可以完美詮釋企業(yè)如何對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行有效信息傳遞并獲得相應(yīng)收益。新的商業(yè)模式的建立有利于提高企業(yè)的組織效率，而且對(duì)企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)效率和商業(yè)效益的提高是十分必要的。

（三）商業(yè)模式的演化

一般說(shuō)來(lái)，商業(yè)模式的演化主要指將商業(yè)模式的創(chuàng)新同時(shí)間序列有機(jī)結(jié)合。歷史上，成功的商業(yè)模式都是具有高度情境適應(yīng)性和時(shí)間依賴性的，因此商業(yè)模式的創(chuàng)新都是在時(shí)間序列上的演化，目的是為了能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。這種商業(yè)模式的創(chuàng)新與時(shí)間序列的結(jié)合，對(duì)于商業(yè)模式要素的改變、商業(yè)維度的演化與企業(yè)不同發(fā)展階段的結(jié)合是非常有利的，只有這種演化模式才能真正反映企業(yè)商業(yè)模式演化的本質(zhì)。

基于產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的物流企業(yè)商業(yè)模式演化

（一）物流企業(yè)商業(yè)模式的發(fā)展和演化

綜上，總結(jié)出現(xiàn)代物流企業(yè)商業(yè)模式發(fā)展和演化的三個(gè)階段（見(jiàn)圖3）。首先是量販?zhǔn)轿⒗l(fā)展階段，這一階段的主要特點(diǎn)就是利用物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)品的大規(guī)模采購(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)薄利多銷(xiāo)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在這一活動(dòng)中物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送都是為產(chǎn)品采購(gòu)和銷(xiāo)售而服務(wù)；其次是嵌入式服務(wù)增值模式，在經(jīng)歷第一階段的商業(yè)積累后，物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到不能長(zhǎng)時(shí)間依靠廉價(jià)的服務(wù)來(lái)支撐發(fā)展，需要尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也就是將物流服務(wù)嵌入到物流企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)，向物流服務(wù)與增值的方向轉(zhuǎn)變，通過(guò)提供高附加值的服務(wù)來(lái)獲取更多利潤(rùn)；最后是集成式綜合服務(wù)階段，在這一階段中物流企業(yè)會(huì)將多種服務(wù)方式和手段進(jìn)行整合，向消費(fèi)者提供集成式的整體解決方案，以此來(lái)滿足消費(fèi)者的一站式需求。通過(guò)這樣的發(fā)展和演化路徑，物流企業(yè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)從規(guī)模上的增長(zhǎng)向規(guī)模與利潤(rùn)協(xié)調(diào)增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變。

（二）物流企業(yè)現(xiàn)有的商業(yè)模式

苦力模式即最初的也是最傳統(tǒng)的貨物搬運(yùn)模式；黃牛模式，即物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人依靠自身的人脈關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和信息資源組建的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)消費(fèi)者獲取信息的途徑愈加多樣，這種模式已經(jīng)不具備繼續(xù)生存的土壤；一體化物流模式，將物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行整體外包。在這種模式中，物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給另一方，對(duì)方通過(guò)自身的資源和業(yè)務(wù)整合以及增值物流服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)獲取；眾包供應(yīng)鏈服務(wù)模式，這種模式主要是多維度提供多樣化、綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)，并且涉及物流、加工等多項(xiàng)增值性服務(wù)；物流地產(chǎn)模式，即靜等商業(yè)地價(jià)增值的模式。這種模式主要是買(mǎi)地后坐等土地增值，雖然簡(jiǎn)單但生命周期不長(zhǎng)；物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，即通過(guò)開(kāi)放物流平臺(tái)，并提供一系列的物流解決方案，通過(guò)平臺(tái)的受眾數(shù)量來(lái)收取一定的會(huì)員費(fèi)用。這種模式的建立對(duì)于振興當(dāng)前我國(guó)物流市場(chǎng)松散的物流運(yùn)載能力具有重要意義；服務(wù)項(xiàng)目模式，這種模式是應(yīng)用最廣泛的模式，一般是出于一種或多種物流需求的驅(qū)動(dòng)，根據(jù)不同的目標(biāo)收取不同的費(fèi)用，主要包括物流咨詢服務(wù)項(xiàng)目、物流合作項(xiàng)目和物流軟件項(xiàng)目等。但是由于消費(fèi)者的業(yè)務(wù)環(huán)境是動(dòng)態(tài)變化的，這種服務(wù)項(xiàng)目的合作不具備長(zhǎng)久性，所以很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的增值；反向擔(dān)保模式，也就是物流和供應(yīng)鏈金融模式。物流企業(yè)擔(dān)任的是倉(cāng)儲(chǔ)和擔(dān)保人的角色，利潤(rùn)的獲取主要是源自儲(chǔ)存和管理貨物的費(fèi)用以及為其他企業(yè)提供擔(dān)保服務(wù)并按比例收取擔(dān)保費(fèi)用。這種模式以物流行業(yè)為運(yùn)作載體，以強(qiáng)大的金融市場(chǎng)為依托，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景；平臺(tái)模式，即從2014年開(kāi)始興起的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式，是以一種多區(qū)域整合的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)物流模式。endprint

（三）物流企業(yè)現(xiàn)有商業(yè)模式的突破

在此背景下，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)于商業(yè)模式發(fā)展的突破可以從多個(gè)方面入手：第一，堅(jiān)持專業(yè)化道路，作為物流企業(yè)，在企業(yè)戰(zhàn)略層面必須要專注。將自身精力集中到一起，可以使物流企業(yè)在為客戶進(jìn)行物流服務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)作效率，達(dá)到更好效果，客戶在與物流公司的業(yè)務(wù)往來(lái)中能享受到高效且人性化的服務(wù)，極大提高客戶的忠誠(chéng)度。此外，堅(jiān)持專業(yè)化道路，可以使物流企業(yè)有明確的市場(chǎng)定位，對(duì)自身企業(yè)品牌的建立有很大幫助，無(wú)形中增加了物流企業(yè)的品牌實(shí)力，能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)；第二，打造供應(yīng)鏈合作聯(lián)盟，物流企業(yè)可以與物流供應(yīng)鏈展開(kāi)合作建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，在這種供應(yīng)鏈聯(lián)盟的帶動(dòng)下，物流企業(yè)可以大大提高自身管理水平和管理效率，并以此鞏固自身在物流行業(yè)中的市場(chǎng)地位。對(duì)一些中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立和發(fā)展壯大對(duì)自身發(fā)展起到十分重要的帶動(dòng)作用；第三，物流集成化發(fā)展，物流集成化指以物流業(yè)資源的優(yōu)化和整合為手段，將物流供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商、供應(yīng)商和終端消費(fèi)者高效合理地連接成一個(gè)集成化的整體。我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該以向消費(fèi)市場(chǎng)提供高效、專業(yè)、低價(jià)、高質(zhì)的物流服務(wù)為自身發(fā)展準(zhǔn)則，將企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度整合，合理進(jìn)行資源配置，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)方向轉(zhuǎn)變；第四，進(jìn)行服務(wù)增值化，物流企業(yè)可以通過(guò)對(duì)客戶關(guān)系進(jìn)行管理以及物流服務(wù)的創(chuàng)新等方式不斷完善物流供應(yīng)鏈服務(wù)，并以此為契機(jī)提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，通過(guò)服務(wù)增值化進(jìn)一步降低成本，有效增加物流服務(wù)的便利性，提高物流企業(yè)的對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度。

物流企業(yè)商業(yè)模式演化案例分析——以順豐快遞為例

（一）量販?zhǔn)桨l(fā)展階段

1993年順豐快遞在廣東成立，主要負(fù)責(zé)深港快運(yùn)，在以后的幾年間，順豐以珠三角為中心，將快遞業(yè)務(wù)輻射到長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，后期開(kāi)始在全國(guó)境內(nèi)布局。但是在順豐快遞高速發(fā)展的同時(shí)，它的管理經(jīng)營(yíng)模式弊端開(kāi)始顯現(xiàn)，順豐快遞的發(fā)展也開(kāi)始進(jìn)入瓶頸期。為此順豐快遞創(chuàng)始人開(kāi)始大刀闊斧的改革，加大力度擴(kuò)展華東市場(chǎng)，并開(kāi)始布局全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，順豐快遞與航空運(yùn)輸公司進(jìn)行合作。憑借一系列的革新，順豐快遞順利完成了在國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)略布局，并且利用自身的航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開(kāi)，進(jìn)入了自身發(fā)展最為迅猛的時(shí)期。從2005年到2009年，經(jīng)過(guò)全方位努力，順豐快遞成立了航空事業(yè)部，全力負(fù)責(zé)貨物的航空運(yùn)輸，同時(shí)順豐快遞也開(kāi)始自建便利店，進(jìn)駐到消費(fèi)者小區(qū)中，將快遞配送的“最后一公里”問(wèn)題解決。在這段時(shí)期，順豐快遞通過(guò)一系列的創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提升了自身在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)階段中，順豐快遞主要定位就是以物流產(chǎn)品為導(dǎo)向的產(chǎn)品提供商，通過(guò)大規(guī)模的貨物運(yùn)輸降低了單個(gè)快遞的運(yùn)輸成本，同時(shí)這一時(shí)期中所有的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送都是為了快遞運(yùn)送服務(wù)的，在這個(gè)階段順豐快遞真正實(shí)現(xiàn)了量販?zhǔn)降奈⒗l(fā)展，為順豐快遞后期的發(fā)展壯大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）嵌入式服務(wù)增值階段

在這個(gè)階段中，順豐快遞以平臺(tái)型電商“順豐E商圈”和垂直型電商“順豐優(yōu)選”為切入點(diǎn)，使線上和線下相融合，努力打造出一條O2O閉合產(chǎn)業(yè)鏈。為了打造電商平臺(tái)，順豐快遞先是創(chuàng)立了“順豐E商圈”，隨后根據(jù)市場(chǎng)需求，順豐快遞將其定位為生鮮電商，配合自身的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的銷(xiāo)售，坐擁14億的巨大消費(fèi)市場(chǎng)；然后又在2012年正式成立了垂直型電商平臺(tái)“順豐優(yōu)選”，目標(biāo)定位為高端食品電商；為了解決生鮮和食品的運(yùn)輸和配送問(wèn)題，順豐快遞又成立了“順豐冷運(yùn)”，自此，順豐快遞建立了從生鮮、食品銷(xiāo)售到運(yùn)輸配送的一站式供應(yīng)鏈解決方案。截止到2016年底，順豐優(yōu)選的生鮮食品配送業(yè)務(wù)已經(jīng)在全國(guó)80多個(gè)大中型城市中展開(kāi)。在線上電商平臺(tái)的布局開(kāi)始穩(wěn)定后，順豐快遞又將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了線下，2014年，順豐快遞成立了線下服務(wù)社區(qū)店鋪“順豐嘿客”，到2016年底，順豐嘿客在全國(guó)開(kāi)設(shè)了8000多家門(mén)店。至此，順豐快遞的整個(gè)商業(yè)布局已經(jīng)成型，通過(guò)線上電商與線下門(mén)店的結(jié)合，將電子商務(wù)、供應(yīng)鏈金融、物料加工和增值貿(mào)易進(jìn)行高度整合，全面成為一個(gè)以嵌入式增值服務(wù)為導(dǎo)向的增值服務(wù)提供商。

（三）產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)整合階段

在這一階段，順豐快遞通過(guò)對(duì)線上電商業(yè)務(wù)和線下實(shí)體店鋪業(yè)務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步的深度整合，以“順豐優(yōu)選+順豐金融+順豐嘿客+順豐快遞”高效整合的方式，全面打造物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。從2013年開(kāi)始，順豐成立了垂直金融服務(wù)部門(mén)，定位為金融業(yè)務(wù)交易平臺(tái)，隨后與國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)合作推出了“順手付”和“順手賺”等金融業(yè)務(wù)，至此，順豐金融布局初具規(guī)模。2015年順豐成立的“順豐優(yōu)選”實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者和服務(wù)的雙向?qū)Я鳎瑢⒕€下的消費(fèi)需求通過(guò)嘿店鋪進(jìn)行收集和導(dǎo)流，然后同線上的順豐優(yōu)選進(jìn)行對(duì)接，將順豐的O2O業(yè)務(wù)進(jìn)行重新的整合和規(guī)劃。為解決快遞配送的最后一公里問(wèn)題，順豐同其他快遞公司合作成立了線下的智能快遞柜，在全國(guó)近10萬(wàn)個(gè)小區(qū)、網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行部署，極大方便消費(fèi)者進(jìn)行快遞收取。這一系列市場(chǎng)策略的實(shí)施，使順豐快遞在物流服務(wù)、金融服務(wù)、電商服務(wù)以及消費(fèi)者終端服務(wù)等領(lǐng)域順利實(shí)現(xiàn)布局，標(biāo)志著順豐快遞開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)整合階段，建立了物流供應(yīng)鏈的整體解決方案，通過(guò)集成式的綜合服務(wù)模式，將自身企業(yè)打造成為以產(chǎn)業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈整合為導(dǎo)向的集成服務(wù)提供商。

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