“一帶一路”下我國(guó)西部地區(qū)商貿(mào)流通效率提升研究

內(nèi)容摘要：“一帶一路”建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下全方位打造對(duì)外開(kāi)放格局的重要倡議，作為“一帶一路”的重要紐帶，商貿(mào)流通在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用愈發(fā)突出。倡議實(shí)施以來(lái)，我國(guó)西部地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)雖取得了一定的進(jìn)展，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展不力、商貿(mào)流通效率低下的問(wèn)題依舊明顯，為了對(duì)這些問(wèn)題予以有效解決，加速落實(shí)“一帶一路”倡議，西部地區(qū)需遵循對(duì)外開(kāi)放政策規(guī)劃指導(dǎo)、優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制主導(dǎo)作用、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及協(xié)調(diào)開(kāi)放與城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 商貿(mào)流通 西部地區(qū)

西部地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)板塊上的凹地，由重慶、新疆、甘肅等12個(gè)省、直轄市與自治區(qū)共同構(gòu)成，多為基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、開(kāi)放程度滯后的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。西部各地區(qū)分別同蒙古、俄羅斯等12個(gè)國(guó)家接壤，陸地邊境線長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)公里，在我國(guó)全國(guó)陸地邊境線中所占比例為91%，隔海相望部分東南亞國(guó)家。

在對(duì)中亞與東南亞國(guó)家進(jìn)行訪問(wèn)之時(shí)，國(guó)家主席習(xí)近平先后于2013年9月與10月提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議（簡(jiǎn)稱“一帶一路”），國(guó)際社會(huì)對(duì)此給予高度的關(guān)注。2014年12月，“一帶一路”在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為我國(guó)構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制的重要支撐。《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（簡(jiǎn)稱《愿景與行動(dòng)》）的發(fā)布，明確指出了“一帶一路”倡議的具體規(guī)劃方案，包括向西與向東兩條開(kāi)放線路。向西，《愿景與行動(dòng)》重新定位了西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（見(jiàn)表1），致力于“一帶一路”沿線西部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)與地緣優(yōu)勢(shì)向強(qiáng)勁發(fā)展活力的轉(zhuǎn)化，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。

西部地區(qū)發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)對(duì)落實(shí)“一帶一路”倡議的必要性

開(kāi)辟西部地區(qū)合作新空間。第一，我國(guó)西部與“一帶一路”沿線上的其他國(guó)家具有攜手共促商貿(mào)流通發(fā)展的歷史根基，所形成的絲綢之路文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，而“一帶一路”正好以絲綢之路的國(guó)際化為其實(shí)質(zhì)所在；第二，當(dāng)前“一帶一路”沿線已達(dá)成合作意向的領(lǐng)域多以實(shí)體產(chǎn)業(yè)為主，商貿(mào)流通有利于產(chǎn)品自身價(jià)值的更好與更快實(shí)現(xiàn)，西部與沿線上其他國(guó)家的各經(jīng)濟(jì)主體之間的高度關(guān)聯(lián)性為此提供契機(jī)；第三，商貿(mào)流通不僅僅發(fā)揮著經(jīng)濟(jì)紐帶的作用，其效率的高低已能在很大程度上影響產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)設(shè)置統(tǒng)一硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，深化軟件措施溝通，我國(guó)西部地區(qū)與沿線其他國(guó)家可實(shí)現(xiàn)可持續(xù)遞增的商貿(mào)流通效益。

與西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相適應(yīng)。在“一帶一路”倡議指導(dǎo)下，我國(guó)西部承載了很大比例的能源供給，然而割據(jù)式的發(fā)展對(duì)其資源的有效配置產(chǎn)生了抑制，致使西部在全國(guó)與全球價(jià)值鏈上均處于低端位置，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出。產(chǎn)生并發(fā)展于當(dāng)代的“一帶一路”倡議要求西部地區(qū)緊跟現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，以建立密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、深化商貿(mào)流通領(lǐng)域合作為其今后的發(fā)展方向。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)模式的運(yùn)行以信息產(chǎn)業(yè)的紐帶與先導(dǎo)作用為支撐，網(wǎng)絡(luò)亦為其提供平臺(tái)，這使商貿(mào)流通可提供幫助西部地區(qū)在原材料選項(xiàng)擴(kuò)大時(shí)降低發(fā)展成本，對(duì)資源進(jìn)行充分與高效利用，尋求適宜過(guò)剩產(chǎn)能的發(fā)展區(qū)位，或涉獵新市場(chǎng)進(jìn)而擴(kuò)大西部的短期經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。商貿(mào)流通不僅僅是要素與產(chǎn)品等供求的紐帶，它還提供平臺(tái)于商業(yè)信息的交換。加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家與地區(qū)的商貿(mào)流通領(lǐng)域合作，提高商貿(mào)流通效率，能夠篩選優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)以供資源與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其自身價(jià)值，為西部地區(qū)的生產(chǎn)者提供豐富的市場(chǎng)需求信息，多樣化消費(fèi)者選擇，最終使經(jīng)濟(jì)主體順應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和提高競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)西部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

我國(guó)西部地區(qū)商貿(mào)流通發(fā)展的影響因素

在東、中、西部地區(qū)之間，西部人均社會(huì)商品零售總額增長(zhǎng)最為緩慢，雖然商貿(mào)流通業(yè)的年增長(zhǎng)率居于首位，但它在GDP中的占比及對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出的貢獻(xiàn)卻最低。此外，西部商貿(mào)流通業(yè)對(duì)就業(yè)人員的吸納具有負(fù)增值特征，呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢(shì)，商貿(mào)流通業(yè)的就業(yè)拉動(dòng)要低于其他產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)遭到埋沒(méi)。國(guó)內(nèi)層面，西部作為“一帶一路”向西開(kāi)放線路上的“一帶”戰(zhàn)略區(qū)，商貿(mào)流通效率顯著低于向東開(kāi)放線路上的“一路”戰(zhàn)略區(qū)。國(guó)際層面，我國(guó)西部的商貿(mào)流通又拉低了全國(guó)的效率水平。在物流配送領(lǐng)域，西部商貿(mào)流通配送中心的條件與需求差異巨大，基本處于勉強(qiáng)滿足客戶需求的階段，真正意義上的配送中心數(shù)量非常少，配送效率十分低下。

導(dǎo)致上述現(xiàn)象發(fā)生的因素有很多，內(nèi)在影響機(jī)理的復(fù)雜程度也較高，本文認(rèn)為造成西部商貿(mào)流通效率低下的主要影響因素有行業(yè)固定資產(chǎn)、流通需求以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)三大類(lèi)。其中，固定資產(chǎn)可用商貿(mào)流通業(yè)的資本存量來(lái)表示，流通需求則主要以對(duì)外開(kāi)放程度與城市化水平為其表現(xiàn)形式，而具體到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上，又以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)化水平以及政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的干預(yù)等表現(xiàn)為主。面板模型構(gòu)建如下：

式中，K為行業(yè)資本存量；open為對(duì)外開(kāi)放程度，由西部進(jìn)出口比當(dāng)?shù)谿DP計(jì)算得出；urban為城鎮(zhèn)化率，以城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎乇硎荆籺hird為第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重；market為市場(chǎng)化程度，用市場(chǎng)化指數(shù)表示；gov為政府干預(yù)程度，用地方財(cái)政支出比GDP得到。

本文使用2001-2015年我國(guó)西部地區(qū)12個(gè)省、自治區(qū)與直轄市的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行商貿(mào)流通影響因素的分析，各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源于歷年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《新中國(guó)60年統(tǒng)計(jì)資料匯編》、西部各地區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒、學(xué)者研究及互聯(lián)網(wǎng)資料。表2所示為面板F檢驗(yàn)、BP檢驗(yàn)與豪斯曼檢驗(yàn)結(jié)果，其中第4列為采用廣義最小二乘法分析面板數(shù)據(jù)存在自相關(guān)與異方差現(xiàn)象的可能性結(jié)果。

基于地域與文化等相關(guān)問(wèn)題的考慮，對(duì)我國(guó)西部地區(qū)進(jìn)行回歸分析，表3結(jié)果顯示，模型有較好的擬合優(yōu)度，均超過(guò)40%，可通過(guò)各類(lèi)檢驗(yàn)。結(jié)合表3顯示結(jié)果，對(duì)外開(kāi)放程度對(duì)商貿(mào)流通有著很大的拉動(dòng)作用，由于我國(guó)西部地區(qū)當(dāng)前的對(duì)外開(kāi)放水平較為低下，拉動(dòng)效應(yīng)難以得到充分的發(fā)揮，故西部的商貿(mào)流通水平無(wú)論是較“一路”地區(qū)還是較發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)都要低得多；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)商貿(mào)流通的拉動(dòng)作用也很大，然而我國(guó)西部第三產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期面臨著總體規(guī)模小、服務(wù)能力差、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不夠高級(jí)等問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)比重較發(fā)達(dá)地區(qū)差距明顯，雖然對(duì)當(dāng)?shù)氐纳藤Q(mào)流通存在正面影響，但顯著性還很低，拉動(dòng)效應(yīng)的發(fā)揮亦不明顯；資本存量與政府財(cái)政支出比重對(duì)商貿(mào)流通存在顯著的負(fù)效應(yīng)，具體到西部地區(qū)，可能的解釋是當(dāng)?shù)氐馁Y本存量是按照對(duì)商貿(mào)流通業(yè)固定資產(chǎn)投入的流量進(jìn)行折算而得來(lái)的，它無(wú)法準(zhǔn)確反映西部的資本存量，亦有由于投資過(guò)度致使資源嚴(yán)重浪費(fèi)進(jìn)而降低資本利用率這一情況的存在可能，而在政府干預(yù)方面，雖然財(cái)政支出可以在一定程度上提升商貿(mào)流通水平，但辦事效率低下這一現(xiàn)象在我國(guó)西部各級(jí)政府中的存在很是普遍，在層層工作推進(jìn)中，政府的人力、物力與資金支出都出現(xiàn)了大規(guī)模的浪費(fèi)，真正用于商貿(mào)流通上的支出在政府總支出中所占比例很低，流通效率提高作用的發(fā)揮亦很小，難以減弱政府干預(yù)對(duì)流通的阻礙作用；流通效率是市場(chǎng)化指數(shù)包含的一個(gè)因素，當(dāng)市場(chǎng)條件日趨成熟之時(shí)，關(guān)于流通效率的要求會(huì)越來(lái)越高，作為一種需求推動(dòng)型的效率提高，越高的市場(chǎng)化指數(shù)越容易提高商貿(mào)流通發(fā)展水平，但是我國(guó)西部當(dāng)前的市場(chǎng)化程度并不理想，與顯著提升流通效率的臨界值尚有一定的差距，因而在當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)流通水平的提高上所發(fā)揮的是抑制性的作用；城市化水平影響西部商貿(mào)流通的機(jī)理與城鎮(zhèn)化水平大同小異，故不再贅述。endprint

通過(guò)促進(jìn)西部商貿(mào)流通發(fā)展保障并加速“一帶一路”倡議落實(shí)

完善并遵循對(duì)外開(kāi)放相關(guān)政策規(guī)劃的指導(dǎo)。基于新疆、甘肅、內(nèi)蒙古、云南以及廣西等西部省區(qū)在“一帶一路”中的重要地位，各省區(qū)必須明確自身商貿(mào)流通發(fā)展的具體方向，以對(duì)外開(kāi)放相關(guān)政策為指導(dǎo)，結(jié)合自身特色與實(shí)際，對(duì)地區(qū)的對(duì)外開(kāi)放政策與商貿(mào)流通規(guī)劃予以完善。借助連接中亞的重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)，新疆必須將自身所具有的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心省區(qū)作用充分發(fā)揮出來(lái)，以資源能源大通道的構(gòu)建為基礎(chǔ)實(shí)施對(duì)外開(kāi)放，不斷完善與發(fā)揮商貿(mào)物流與交通樞紐等區(qū)域性功能。甘肅、內(nèi)蒙古等地區(qū)亦需對(duì)內(nèi)外聯(lián)通的通道建設(shè)工作予以加強(qiáng)，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)行商貿(mào)流通樞紐、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地以及內(nèi)外連通要道的建設(shè)。作為向西南開(kāi)放的前沿與橋頭堡，廣西與云南在進(jìn)行國(guó)際商貿(mào)大通道建設(shè)的同時(shí)，還要提高對(duì)聯(lián)合中西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展這一發(fā)展思路的重視。西藏應(yīng)加強(qiáng)與內(nèi)地的聯(lián)系，同時(shí)對(duì)與尼泊爾等周邊國(guó)家的商業(yè)貿(mào)易以及旅游文化合作等予以大力推進(jìn)。資源的有限性要求西部各省區(qū)在進(jìn)行具體實(shí)施規(guī)劃的制定之時(shí)必須展開(kāi)密切的商議與合作，有效、合理地配置商貿(mào)與其他建設(shè)性資源，提高商貿(mào)流通效率，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展以及“一帶一路”的有效落實(shí)。

在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化中加強(qiáng)商貿(mào)流通業(yè)與其他先進(jìn)行業(yè)的聯(lián)系。西部各省份應(yīng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈加速轉(zhuǎn)移以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展的背景下認(rèn)清自身生態(tài)環(huán)境與發(fā)展基礎(chǔ)的特殊性，在承接我國(guó)東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)自身區(qū)域特色突出的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)新型產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展，擴(kuò)大行業(yè)開(kāi)放程度，通過(guò)對(duì)人才、技術(shù)、資金等要素的聚集，構(gòu)建西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)比較優(yōu)勢(shì)，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的過(guò)程中推進(jìn)商貿(mào)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。基于對(duì)第三產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中權(quán)重日益加大這一現(xiàn)實(shí)情況的認(rèn)知，西部商貿(mào)流通業(yè)必須加強(qiáng)與第三產(chǎn)業(yè)中先進(jìn)行業(yè)的聯(lián)系，以地區(qū)實(shí)際為立足點(diǎn)，深化商貿(mào)流通與科研院所、信息服務(wù)以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等行業(yè)的合作，以此提高商貿(mào)流通效率，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)。針對(duì)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后制約市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力提高這一現(xiàn)實(shí)狀況，政府應(yīng)對(duì)各部門(mén)的積極合作進(jìn)行權(quán)威性引導(dǎo)，利用激勵(lì)機(jī)制建立起商貿(mào)流通與各行業(yè)的可持續(xù)合作關(guān)系，借助各方力量加速現(xiàn)代市場(chǎng)體系建設(shè)，發(fā)展大型商貿(mào)流通企業(yè)集團(tuán)與連鎖經(jīng)營(yíng)，補(bǔ)齊商貿(mào)流通體系中的多方市場(chǎng)短板，將市場(chǎng)機(jī)制的主導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來(lái)，最終在真正意義上實(shí)現(xiàn)商貿(mào)流通的發(fā)展與效率的提高。

以政府財(cái)政在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的更合理投入優(yōu)化商貿(mào)流通發(fā)展基礎(chǔ)。西部各省區(qū)政府應(yīng)將財(cái)政資金更多、更合理地用于以下基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)之上：其一，現(xiàn)代交通設(shè)施。西部鐵路、高速公路以及航空等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)自改革開(kāi)放以來(lái)所接受的政府投資始終遠(yuǎn)低于東部地區(qū)，這對(duì)其商貿(mào)流通發(fā)展產(chǎn)生著直接的制約。針對(duì)這一狀況，西部應(yīng)充分發(fā)揮其“一帶一路”核心地帶優(yōu)勢(shì)，加速建設(shè)現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，將更多的鐵路、高速公路與航空港覆蓋于更多地級(jí)市中，提高交通干線的便捷化程度，同時(shí)對(duì)村村通公路與農(nóng)村道路硬化工程予以大力推進(jìn)，改進(jìn)并完善商貿(mào)流通條件。其二，現(xiàn)代商貿(mào)流通設(shè)施。西部商貿(mào)流通業(yè)的落后是全面的落后，各省區(qū)應(yīng)加大倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、加工設(shè)備、物流配送中心、連鎖超市、加盟店、專業(yè)賣(mài)場(chǎng)等各個(gè)方面的投入，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)的全面建設(shè)。例如，針對(duì)西部農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)需求大的問(wèn)題進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)加工、包裝、配送以及倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施的合理建設(shè)；結(jié)合西部地廣人稀的現(xiàn)實(shí)特征科學(xué)選址，成立商貿(mào)流通中轉(zhuǎn)與配送中心，擴(kuò)大商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，提高周轉(zhuǎn)與配送效率；積極引進(jìn)現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)，對(duì)現(xiàn)存于西部商貿(mào)流通業(yè)中思想保守、開(kāi)拓有限的問(wèn)題予以逐步的改善。

協(xié)調(diào)商貿(mào)開(kāi)放與新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，城市發(fā)揮著主體與載體的作用，新時(shí)期內(nèi)需的擴(kuò)大與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)為新型城鎮(zhèn)化這一重要舉措開(kāi)辟了空間，加速新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，同樣需要遵循對(duì)外開(kāi)放政策指導(dǎo)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)行業(yè)間聯(lián)系、增加政府投入、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。商貿(mào)開(kāi)放型城鎮(zhèn)建設(shè)是我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略區(qū)的重要城鎮(zhèn)化路徑之一，西部亦應(yīng)致力于此路徑的探索。作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)與增長(zhǎng)極，城市與城市群要求西部對(duì)其新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與開(kāi)放型商貿(mào)流通進(jìn)行有效的結(jié)合，進(jìn)一步提高建設(shè)性資源的合理性與有效性。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)“一帶一路”的有效落實(shí)，西部應(yīng)在基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)化建設(shè)中加強(qiáng)同“一帶一路”沿線國(guó)家的商業(yè)貿(mào)易，提高商貿(mào)流通的便捷性與自由度，以此為西部城鎮(zhèn)化建設(shè)注入活力；反之，城鎮(zhèn)化建設(shè)亦能提供基礎(chǔ)支撐于西部商貿(mào)開(kāi)放的更好實(shí)現(xiàn)。因此，協(xié)調(diào)商貿(mào)開(kāi)放與新型城鎮(zhèn)化兩者的發(fā)展，進(jìn)行西部“點(diǎn)—軸”型區(qū)域發(fā)展模式的構(gòu)建，可以更加深入地推進(jìn)西部的城鎮(zhèn)化建設(shè)與商貿(mào)流通的開(kāi)放式發(fā)展，最終將“一帶一路”真正地落到實(shí)處。

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作者簡(jiǎn)介：

石玫瓏（1967.7-），女，漢，陜西漢中人，研究生，高講（高級(jí)講師），研究方向：物流管理/市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)（商貿(mào)物流）。endprint