“一帶一路”背景下云南省區域物流的發展策略研究

【摘 要】本文以“一帶一路”背景下云南省區域物流的發展策略作為主要研究課題，提出了加強基礎設施建設、制定國際化物流服務標準以及構建信息化平臺這三點發展策略建議，以期推動云南省區域物流穩步發展。

【關鍵詞】“一帶一路”；基礎設施；區域物流

“一帶一路”屬于黨在第十八屆三中全會上提出的一個新概念，主要是以絲綢之路經濟帶為重點，以海上絲綢之路的建設為基礎，實現全面對外開放，帶動全國經濟持續穩定發展。物流產業屬于“一帶一路”戰略中的重要組成部分之一，對于整個國家的發展有著十分重要的意義。基于此，詳細探討了“一帶一路”背景下云南省區域物流的發展策略，旨在最大程度地運用云南省的物流產業資源，實現區域物流的可持續發展。

一、“一帶一路”背景下云南省區域物流發展的現狀

當前，云南省的交通運輸條件不斷得到提升，以國家發布的“五縱五橫”政策為基礎，結合云南省產業布局的自身特征，云南省著重建造了對外運輸以及省內運輸這兩個層級的交通通道。在此之中，對外通道主要包含有六大國際通道以及四大國內通道，而省內通道則主要包含有“三縱三橫”這一綜合交通運輸通道。目前，云南省已經初步構建了集鐵路、公路、水運以及航空為一體的綜合交通運輸網絡。

另外，由于云南省所處的特殊位置，為其在“一帶一路”背景下發展區域物流提供了機遇，云南省和越南、老撾以及緬甸這3個國家處于相鄰狀態，和泰國以及柬埔寨這兩個國家的距離也很近，累計擁有5個國家一類口岸，12個二類口岸，基于這些口岸和通道提供的便利，使得云南省具備極大的優勢，在“一帶一路”背景下，其相當于東南亞物流中心以及泛珠三角區域的一個重要樞紐，這些都為“一帶一路”背景下云南省發展區域物流提供了保障。

二、“一帶一路”背景下云南省區域物流發展存在的問題

根據以上分析，“一帶一路”背景下云南省發展區域物流已有一定的基礎，但是，其依然面臨一系列問題，以下則針對其進行詳細的分析：

1.物流基礎設施薄弱

近幾年來，云南省經濟不斷發展和提升，這使得云南省的物流需求也逐漸擴張。雖然云南省一直在完善自己的物流網絡體系，已經基本構成了綜合運輸體系，但是，在物流需求的快速提升下，云南省已建設的物流園區逐漸面臨規劃不足的問題，加之相關物流設施的建設較為薄弱，導致當前云南省在物流基礎設施方面面臨很大的問題，影響了區域物流的發展進程。

2.物流服務效率不高

在“一帶一路”的不斷推動下，云南省物流已成為連接中國和東南亞、南亞之間的重要樞紐，因此，完善云南省區域物流系統顯得十分必要。但是，面臨的問題卻依然緊迫。即使云南省已經擬定了物流業發展的相關規劃，但是目前卻并未以東盟國家為基礎對物流節點做出專門的制定，也未全面規劃物流軸線，這使得云南省在和東盟國家之間進行經貿合作時，缺乏物流服務的明確標準，物流節點以及軸線都缺乏一個明確的分工。另外，當前云南省的各個城市還沒有將物流發展融合為一體，在發展過程中大都各自為政，存在很嚴重的惡性競爭現象，沒有重視物流產業的集聚效應，缺乏相互合作，使得大量的資源被嚴重浪費。同時，各個城市在進行物流園區的規劃時，因未進行全面的交流和溝通，使得信息處于一種封閉的狀態，最終導致空間規劃缺乏科學性，影響了物流業的服務效率。

3.物流信息化程度較低

當前，云南省物流業的信息化水平較低，不管是通商口岸還是物流園區都處于獨立運作的狀態，各個信息系統之間也是分離的，難以實現資源的全面融合，信息共享面臨很大的阻礙。到現在為止，云南省的物流信息共享平臺依然不夠完善，很難實現信息的實時共享。而與此同時，物流一體化服務系統的建設也存在很大的問題，沒有對物聯網、大數據等新興科技做出充分的應用，導致物流信息處于斷層狀態，阻礙了區域物流的發展。

三、“一帶一路”背景下云南省區域物流的發展策略

1.加強物流行業的基礎設施建設

在“一帶一路”戰略下，云南省需加強物流行業信息以及投資平臺的建設，特別是基礎設施、交通要道以及物流園等。就拿廣西來說，其在發展區域物流的過程中，便投入了大量的資金和人力到物流信息網絡平臺的建設之中，其可以說是優化物流信息平臺的主要實施者。對于廣西來說，其是唯一一個連接我國大陸和東盟國家的要塞，屬于核心地區，因此，這也屬于廣西發展區域物流的一大優勢。而對于云南省來說，其可以借鑒廣西的這種模式。從戰略政策的視角來看，當前，云南省和東盟國家之間的物流基礎設施十分滯后，所以，必須加強基礎設施的投入，并不斷進行物流信息平臺的開發，以此來為區域物流的發展奠定基礎。另外，云南省還需和周邊國家之間實現基礎設施的互相貫通，對昆明國際陸港的對外輻射能力進行全面的運用，并不斷強化，尤其需加強國際通道以及口岸設施的構建，以此來為云南省向南亞、東南亞等國家發展跨境物流提供支持。同時，還需推動物流業和云南省第一產業、第二產業共同發展，發揮聯動作用，提高物流企業核心競爭力，構建專業的物流市場，實現物流與經濟的共同發展。

2.制定國際化的物流服務標準

隨著新絲綢之路的建設，中亞、南亞以及歐亞等國家的物流逐漸朝一體化發展，為云南省中小型物流企業逐漸朝專業化集約化方向進行發展打下了基礎。云南省政府需從政策上給予中小物流企業一定的幫助，指導區域物流企業在“一帶一路”的帶領下相互配合，使所有物流企業在持續發展的過程中構建出良好的市場秩序，形成規范的服務準則。基于國際視角來看，絲綢之路沿線國家應根據文化形式，政治制度和經濟制度的實際情況，制定統一的指導方針，降低合作中出現摩擦的幾率。只有服務準則和市場秩序實現了統一，并在現實情況的基礎上構建完善的物流體系，才可以有效推動云南省物流行業逐漸朝國際方向發展。

3.構建信息化平臺提高物流集約度

云南省需基于區域物流資源的整合，使物流資源逐漸朝個體化形式發展，建設智慧物流信息平臺，提高物流業的集約化程度，以客戶需求為基礎，來實施智能管理，并對物流資源進行適當的調配，從而實現物流服務的個性化、高效化。基于云南省具備的物流基礎設施、物流企業以及物流網絡資源，建立云物流服務平臺，以網絡技術為基礎，在云物流服務平臺的幫助下實現物流資源的全面融合，主要包含有運作資源、人力資源、客戶資源、信息資源、分銷商資源以及供應商資源等，并根據物流任務需求來實施智能化管理，對物流資源進行合理的配置，為客戶制定專門的物流服務，實現物流服務的安全化、高效化、個性化。下圖為云物流服務運作模型。

云物流服務平臺主要從3個視角實現物流服務水平的提升，表現為：

（1）微觀視角。根據客戶的需求來建立物流服務平臺，通過智能化的任務分解和物流資源動態匹配，實現協調發展，整合物流資源和物流企業，優化供應鏈管理，統一物流、資金流和信息流。

（2）中觀視角。云物流服務平臺即為開放形式的云端互聯，讓企業和政府、金融機構以及保險等之間實現無縫對接，讓企業物流系統和政府業務系統保持關聯，從而為通關、報稅等相關工作的運行提供便利。

（3）宏觀視角。云物流服務平臺為云南省區域經濟發展提供了軟件保障，使得區域物流具備更高的集約度，降低企業物流成本消耗，使得區域物流具備更強的競爭力。

四、結論

本文通過詳細探討“一帶一路”背景下云南省區域物流的發展策略，從3個方面提出了推動云南省區域物流發展的建議。“一帶一路”屬于推動中國經濟發展不可或缺的一大戰略，其對于中國的整體發展有著十分重要的意義，甚至可以說其對整個絲綢之路沿線國家的經濟發展都有著很重要的影響。所以，必須把握好“一帶一路”建設這一重大的發展機遇，不斷完善基礎設施、提高物流集約度，從而推動區域物流實現更快更好發展。

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作者簡介：

曾峰（1968—），籍貫：河南洛陽，職稱：講師，工作單位：廣西工業職業技術學院教師，學歷：碩士研究生，研究方向：物流管理。endprint