港口現代物流體系發展研究

黃梓棟

摘 要：隨著經濟全球化和市場一體化步伐的加快，從上世紀80年代開始，港口已經成為國際區域和經濟活動的節點，港口物流也已發展為綜合物流鏈中進行大量貨物集結、國際貿易服務和貨流分批配送、發展現代產業和進行信息交流的國際物流的重要環節。以港口物流為重點的現代物流業，是推動城市和區域經濟持續增長的重要動力。

筆者圍繞加快港口現代物流體系建設問題，通過介紹港口現代物流建設現狀、日照港現代物流體系建設優勢以及存在的問題，提出了日照港口現代物流體系發展的重要意義。

關鍵詞：日照港;現代物流;港口物流

港口物流作為物流的一個特殊領域，在國際物流中占有重要地位。隨著經濟全球化和市場一體化步伐的加快，依托深水大港和陸橋綜合優勢，構建日照現代港口物流體系，既是轉方式調結構、全面提升日照城市競爭力的迫切要求，也是發揮日照港橋頭堡地位、促進魯南經濟帶乃至陸橋經濟帶快速崛起的現實需要;既是促進日照港自身發展，全面提升港口競爭力的必然選擇，也是降低腹地企業物流成本、增加經濟效益、提高資源利用率和勞動生產率的重要途徑。

一、日照港現代物流體系建設的意義

物流是物品從供應地到接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。①

港口物流作為物流的一個特殊領域，在國際物流中占有重要地位。隨著經濟全球化和市場一體化步伐的加快，從上世紀80年代開始，港口已經成為國際區域和經濟活動的節點，港口物流也已發展為綜合物流鏈中進行大量貨物集結、國際貿易服務和貨流分批配送、發展現代產業和進行信息交流的國際物流的重要環節。

透視國內外港口城市的發展軌跡，以港口物流為重點的現代物流業，是推動城市和區域經濟持續增長的重要動力。發展現代物流是日照港向現代物流中心邁進的需要，是發展現代物流是港城一體化發展的需要，發展現代物流也是日照港吸引貨源、提高市場占有率的需要。

二、日照港現代物流體系建設現狀

1.以港口物流為中心的日照市物流業發展現狀

近年來，日照市大力發展以港口物流為中心的現代物流業，并將其列為全市現代服務業八大產業之首加以重點培育，依托港口、高速公路、鐵路等交通樞紐，有效整合物流資源，加快建設區域物流中心，獲得了長足發展。物流總量逐年增長，物流企業通過并購重組、業務整合、戰略聯盟等形式，實現了快速發展。日照保稅物流中心（B型）建成投入運營，標志著日照港向國際物流樞紐港目標又邁出了新的一步。

2.日照港現代物流體系建設優勢

（1）日照港現代物流體系建設的地理位置、經濟地位優勢

深水大港是水陸交通綜合運輸體系的樞紐，是國家對外貿易的重要門戶，是各種經濟要素聚集的重要條件，具有發展為現代物流中心的天然優勢。日照港在新亞歐大陸橋、環黃海經濟圈物流供應鏈中屬于不可或缺的重要樞紐，是國家重點發展的沿海樞紐港，以石油、鐵礦石、煤炭為主的專業性大港，重點建設的國家能源和原材料運輸港。現有一系列全國最大、世界一流的泊位，生產設施能力、運輸能力完全能夠滿足進一步做大做強港口物流的需要。

（2）日照港自身發展優勢

①港口吞吐量持續快速增長。日照港開港開放以來，吞吐量由1986年的262.8萬噸，增長到2017年的3.61億噸，增長137倍;貨源結構進一步優化，吞吐量超過1000萬噸和1億噸的貨種分別達到7個和1個，鐵礦石、木片、大豆、焦炭吞吐量居全國沿海港口第一位。

②港口建設突飛猛進。現在日照港在建世界上最大的30萬噸級礦石泊位，已建成第三個30萬噸級原油專用泊位;擁有全國最大的15萬噸級煤炭專用泊位;擁有國內唯一、最大的木片專業泊位;擁有全國最大、設備最先進的散糧專用泊位。

③資本運作強力突破。作為山東省唯一的港口上市企業，日照港自2006年10月首發上市以來，累計融資100多億元，成為近年來境內融資次數最多、再融資速度最快的上市公司之一，并探索建立了信貸、股權、債券三位一體融資模式，開啟了生產經營和資本運營“雙輪驅動”的嶄新局面。

④市場競爭優勢更加突出。以原油為核心的液體散貨運輸新優勢在競爭中不斷擴大，鎳礦、糧食、木材等貨種在行業內形成了較高知名度，帶動形成了實力雄厚的臨港產業群和較為活躍的貿易商群體，并吸引了晉中南鐵路通道，日照至儀征、至東明、至洛陽輸油管線，日照鋼鐵精品基地“四線一基地”重大項目向日照港集聚。

⑤資源配置能力進一步提升。隨著港口規模和知名度的不斷提升，日照港品牌在資本市場影響不斷擴大，港口對外合作領域不斷拓展，合作層次不斷提高，港口國際化、現代化水平顯著提升，日照港已逐步發展為匯聚人流、物流、信息流、資金流的大型現代物流中心。

3.日照港現代物流體系建設存在的問題

日照港雖然區位優勢得天獨厚，近幾年也取得了翻天覆地的變化，集裝箱業務和外貿中轉業務快速增長。但橫向比，日照港與國內外發達港口的物流發展比較相對滯后。

（1）配套基礎設施建設滯后

①鐵路運輸時常受限、港區鐵路設計通過能力不高，公路運輸受城市交通制約。

②一些配套港口的運輸物流企業裝備落后，車種陳舊，倉儲設施陳舊落后，裝卸搬運的機械化水平低。

（2）港口腹地欠發達

日照市經濟發展水平不高，人均GDP及城市化水平低，與上海港、天津港、青島港等相比，缺少城市依托，一定程度上制約了港口的發展。

日照港的經濟腹地為魯南蘇北及廣大中西部地區，這些地區屬于我國欠發達地區，且與一個地區物流業的發展與當地經濟發展程度緊密相連，經濟規模和經濟結構的不斷變化和調整影響著港口物流的發展。

（3）第三方物流企業規模小，物流服務單一

日照第三方物流企業存在規模小、市場開拓能力低、服務單一，缺少真正意義上的大型的第三方物流企業。

三、國內外先進港口現代物流體系的啟示

1.港口與腹地、城市更加緊密

城市的發展也越來越依托港口的發展。經濟的全球化賦予了港口成為一個城市、甚至一個國家窗口的重要責任和使命。國家和城市的發展對港口的依賴越來越大。

2.港口布局網絡化

現在的港口布局呈現出主輔相配的網絡化發展趨勢，以具有全球化或區域化國際航運中心功能的港口為中心、以地區性樞紐港和補給港為輔助的港口網絡模式逐漸形成。

3.區域港口聯盟化

通過行政管理、產權紐帶和共同經營等方式使區域內個港口結成聯盟，統一定價、共同推介、共生共榮。

4.加強碼頭經營與航運經營融合

隨著全球經濟一體化的發展，提高港口生產效率、降低運費率成為港口和航運公司考慮的重點，因此導致碼頭經營人開始和船公司共同承擔碼頭的運營工作，從而使碼頭經營人能通過更好的計劃安排，提高其生產效率，縮短貨物在港口流轉時間，共享信息技術、管理經驗、銷售及市場功能，節約大筆資金支出。

5.突出供應鏈管理

在經濟全球化浪潮下，跨國經營和全球化生產已經成為現代經濟的主流，國際化采購、國際化生產、國際化銷售的格局基本形成②。

6.港口服務信息化

通信和信息在所有經濟貿易中發揮著越來越重要的作用。作為貿易的一個重要環節，必須進一步加強港口的信息化建設，要在供應鏈上實現信息的有效高速傳遞。EDI的應用體現了港口服務信息化的初步發展。

四、日照港現代物流體系建設的戰略定位及對策

1.戰略定位;區域綜合物流中心

按照物流服務地域范圍的大小，物流中心可分為城市物流中心、區域物流中心和國際物流中心三個類型。“區域物流中心”是全國物流網絡上的節點，是服務于區域經濟發展需要，將區域內外的物品從供應地向接受地進行有效實體流動的公共物流設施。

區域物流中心在區域經濟發展中發揮著極其重要的促進作用。一是有利于改善城市投資環境;二是有利于調整產業結構，發展具有區域物流成本優勢的主導為業，促進區域可持續發展;三是把它作為提升城市國際化程度的一個重要手段;四是塑造城市比較競爭優勢，提高與周邊城市比較競爭能力的重要途徑。

2.具體措施建議

（1）進一步增強港口實力、推進“換代升級”

①加快港口建設步伐。有“物”才有“物流”，有“物流”才有“物流中心”。鞏固和進一步培育已經具有規模優勢的物流貨種，是把日照打造成區域性物流中心的基礎性、關鍵性工作。同時，采取切實措施，全力破解集裝箱運輸瓶頸，推動集裝箱上規模、大發展。

②加快由裝卸服務型港口向物流服務型港口轉變。著眼于提供更高效率、更低成本的物流運輸服務，日照港將加快轉型升級，滿足運輸市場對港口差異化服務的需求，提供精細化的作業和敏捷的服務，由裝卸服務型向物流服務型港口轉變。

（2）完善港口集疏運體系，實現多式聯運

集疏運體系是區域物流中心的骨架，運輸通道是促進形成區域物流中心的橋梁。要加快構筑海陸空一體的現代化綜合交通運輸體系，著力提升各個物流節點的流通效率，努力使貨物流轉成本最低、服務最優。

（3）提升港口服務能力，拓展現代物流功能

大力開發國際中轉和轉口貿易功能。鞏固亞歐大陸橋“橋頭堡”的地位;支持日照港在中西部城市設立“無水港”，在內陸城市建立內陸港區;支持在日照布點建設集裝箱專辦站，開通新的國際集裝箱航線和至中亞、歐洲過境集裝箱國際聯運班列通道;發展國際配送功能。發揮保稅物流中心的政策和場地資源優勢，推進全程物流服務業務;重視出口加工和國際采購功能;進一步拓展保稅功能，設立綜合保稅區，提升開放平臺層級。加強陸橋沿線海關特殊監管區域建設和協作，使保稅貨物在大陸橋沿線互聯互通，實行“一次申報、一次查驗、一次放行”。

（4）搭建港口物流平臺，打造智慧物流體系

要不斷提升信息化水平，著力提高發展現代物流的集成式管理水平，廣泛運用信息技術平臺打造智慧港口，依托魯南航貿中心，推進EDI建設，加快完善航運物流信息系統，推進物流、信息流、資金流和人才流的統一，努力提高物流服務的準時、快捷和高效，借助于信息處理平臺的業務流程重新組合，不斷優化物流系統的結構與流程，實現作業流程的科學化、合理化，擴大增值服務，增強港口的輻射能力。

（5）實現區港聯動，促進區域經濟一體發展

積極推進港區聯動，加快綜合保稅港區的建設，增強自由貿易區功能，發揮港口的政策、區位、交通、資源等綜合優勢，推動港口裝卸與物流儲運、商貿流通、信息服務等產業融合發展、一體發展，增強拉動臨港經濟發展的服務輻射和集聚能力。

現代物流是21世紀世界經濟的一個新增長點，加快港口建設步伐，推動港口現代物流體系建設，要集合水路、鐵路、公路、管道、航空等不同運輸方式優點，統籌好鐵水、鐵公、水公以及管道等不同運輸方式，推進無縫對接，減少物流環節，優化運輸結構，加快形成適應港口規模發展的網格化、立體化、暢通無阻的新型港口集疏運體系③。在此基礎上，通過物聯網的形式，推進信息化與港口的集輸運深度融合，發展現代多式聯運，減少物流環節，降低物流成本，提升日照港整體物流水平，打造“東北亞國際航運綜合樞紐”、“區域性物流中心”，形成我國東部地區重要的經濟增長極。

注釋：

①汪長江，等.港口物流學[M].杭州：浙江大學出版社.2010，第2頁.

②莫寶民.基于供應鏈的港口物流系統規劃方法研究[D].大連：大連海事大學，2009.

③吳瑋.港口型物流園區規劃建設方法及應用研究[D].南京：南京工業大學，2005.