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沒有智能供應鏈引導和支撐，智能制造將只能停留在實驗室階段。

陸大明

中國機械工程學會副理事長兼秘書長

在日前舉辦的第七屆物流裝備綠色與智能技術發展研討會上，陸大明做大會致辭時表示，在智能制造的時代，如果沒有智能供應鏈引導和支撐，智能制造將只能停留在實驗室階段。智能制造需要體現智能、自我感知及自我決策，而這些需要依托良好的智能供應鏈生態環境，解決遠比實驗室更為復雜的實際運作問題，否則，智能制造將只是一句口號。

陸大明指出，智能供應鏈的未來發展，將更多體現互聯互通，大數據等一批新型技術將在此充分運用，供應鏈更加傾向于移動化方式訪問數據，可視化的展現數據，更加注重人機系統的協同，實現人性化的技術管理。

他認為，智能供應鏈的升級重點是提升價值鏈協同效率、滿足客戶訂單交期、提高客戶滿意度和忠誠度，使全球范圍內的供應鏈更加合理。智能供應鏈是智能制造的基礎，需要用供應鏈的全局思維將智能制造串聯起來。

新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構。

萬霖

菜鳥總裁

在5月31日舉行的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，下一個五年將是“新物流的時代”，菜鳥將全速進入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道。

萬霖指出，新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構，是對傳統物流的整體升級，讓物流跟上商業快速迭代的步伐。新物流應該包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分，引領全行業轉型升級。未來將依靠技術，實現物流IoT戰略，用IoT推動全行業智能化升級，提升物流效率；同時提升終端消費者的體驗。

供應鏈服務體系缺失，導致我國物流業效率低下

徐冠巨

傳化集團董事長

我國的公路物流配送，一直存在發展粗放、門檻低、組織化程度低、效率低下等問題。在企業一線的體會和調研中，傳化集團董事長徐冠巨認為，供應鏈服務體系缺失，導致我國物流業效率低下。我國每年有價值250多萬億元的貨物在流動，由于供應鏈體系無法很好協同，貨物的流量和流向組織性差。2017年，社會物流總費用達到12.1萬億元，占GDP的14.6%，是發達國家的2倍。

根據測算，社會物流總費用占GDP的比率降低1個百分點，就能夠給國家帶來萬億級的新增效益。徐冠巨表示，應用好數字技術，發展產業互聯網，建設物流供應鏈體系，可以減少大量重復無效的流動，讓整個經濟運行體系更加有序和高效。